Kaptein Edward John Smith er en ekstraordinær person hvis navn for alltid er skrevet inn i historien i forbindelse med hans engasjement i den største katastrofen på vannet.
Barndom og familie
Edward John Smith, hvis biografi begynner fra fødselsøyeblikket 27. januar 1850, er veldig berømt.
Gutten dukket opp i familien til Edward Smith og Katherine Hancock (Marsh) i den lille byen Hanley, i Staffordshire, Storbritannia.
John Edward var sønn av en pottemaker. Faren innpodet kjærlighet til arbeidet sitt, men sønnen var interessert i å reise, havet, fjerne land. Guttens mor var en god bankmann, men hun foretrakk senere å åpne sin egen matbutikk fremfor kontorarbeid.
Karrierestart
I en alder av tolv mistet kapteinen på Titanic, Edward John Smith, sin far, som døde av tuberkulose. Gutten måtte forlate skolen og få jobb på en fabrikk i Stoke-on-Trent, der en ung, men veldig hard arbeider ble betrodd ledelsen av en damphammer. Men dette arbeidet ga ikke den ønskede gleden til den unge mannen. Han drømte om havet og reise.
I en alder av sytten førte skjebnen ham til Liverpool, hvor han for alltid knyttet livet sitt med skip ogtil sjøs.
Etter to år med opplæring kunne John Edward finne sin første jobb på seilskipet Senator Weber, hos et selskap som spesialiserte seg på transport av varer. Den sta unge mannen unngikk ikke noe arbeid. Han rykket raskt opp karrierestigen og etter fire år fikk han retten til å inneha stillingen som assisterende kaptein.
I 1876 ledet tjueseks år gamle John Edward sitt første skip, Lizzie Fennell. I løpet av de neste tre årene reiste han hundretusenvis av nautiske mil mellom USA, Canada og Storbritannia.
Store endringer
I 1880 gikk kapteinens gamle drøm i oppfyllelse - han kunne gå inn i rekken av datidens største og mektigste rederi - White Star Line.
Fangsten var at selskapet nesten ikke betjente transport av varer. Hovedfokuset til selskapet var bevegelse av passasjerer.
På grunn av at passasjer- og lasteskip er forskjellige i håndtering, måtte den allerede etablerte kapteinen starte karrieren på nytt fra bunnen.
Takket være hans harde arbeid og utholdenhet tok han etter syv år igjen roret på hovedbroen.
I de påfølgende årene administrerte John Edward slike fartøyer som "Ripablik", "B altik", "Koptik", "Adriatic", "Germanic", "Runik" og andre.
I 1892 ble kapteinen betrodd ledelsen av selskapets største dampskip, Majestic. Siden daEdward Smith ble bare funnet på store skip.
Publikum som brukte tjenestene til linjeskip av denne klassen var mer enn velstående. John Edward fikk kallenavnet "Captain of Millionaires."
Militærtjeneste
Situasjonen i verden ble varmere. I 1888 ble kapteinen vervet til British Navy Reserve.
Han deltok ikke i aktive fiendtligheter. Edward måtte imidlertid foreta flere turer for å frakte tropper til kysten av Sør-Afrika, hvor Boerekrigen fant sted.
I 1904 ble kapteinen tildelt militæroffisersgraden Commodore.
Familieliv
Ett tusen åtte hundre og åttisjuende år ble markert for John Edward, ikke bare av suksess i det offisielle feltet. Den tolvte juli giftet han seg med Sarah Eleanor Pennington. Allerede 2. april året etter feiret deres unge familie påfyll - de hadde en datter som het Helen.
Kapteinens familieliv fant sted i et stort, romslig hus i rød murstein i forstedene til Southampton.
Siste flytur
Den 10. april 1912 ble det mest ambisiøse prosjektet på begynnelsen av det tjuende århundre, slående i sin omfang selv etter hundre år, skutt opp fra havnen i Southamptor - en ultramoderne rutebåt k alt Titanic. Skipet ble bygget i løpet av tre år ved et verft i Belfast.
Titanics deplasement var 52.310 tonn, hastighet opp tiltjuetre knop, det var preget av et stålskrog, et kraftverk med en kapasitet på femtifem tusen hestekrefter, ett tusen tre hundre og sytten passasjerer om bord. Og denne kolossen ble utnevnt til å styre den berømte kapteinen.
Edward John Smith! Han vil lede Titanic!», - dette var overskriftene til engelske aviser dedikert til det legendariske skipet.
Foringen ble ansett som usinkbar. Designingeniørene var sikre på at avdelingene de hadde designet med ugjennomtrengelige skott ville hjelpe skipet å tåle alle elementer.
For John Smith skulle dette være den siste flyturen i karrieren, hvoretter han skulle gå på en velfortjent pensjonisttilværelse.
Katastrofe
I følge den offisielle versjonen, natten fra den fjortende til den femtende april, ett tusen ni hundre og tolv, kolliderte rutebåten med et isfjell, den fikk kritiske hull. Skipet begynte å synke raskt og etter tre timer sank det til slutt til bunnen.
Det nøyaktige antallet døde er fastslått - ett tusen fire hundre og nittiseks mennesker. De overlevende er syv hundre og tolv.
De siste minuttene til kapteinen
Den mest grunnleggende versjonen er at betjenten skjøt seg selv. Vitnesbyrdene til de overlevende medlemmene av teamet er forskjellige. Noen hevder at de sist så John Smith på broen. Andre er sikre på at han var blant andre mennesker i vannet. Noen prøvde til og med å hjelpe kapteinen med å komme inn i båten, men disse forsøkene var mislykkede.
John Smiths kropp ble aldri funnet. Hans sjel er for alltidigjen med havet.
Kapteinens familie etter katastrofen
Kona Sarah levde ytterligere nitten år etter ektemannens død. I 1931 døde hun i en bilulykke i London, hvor hun senere flyttet.
Datter Helen har levd et aktivt og interessant liv som gründer og racerfører.
Jenta fulgte interessert med på alle nyhetene knyttet til Titanic. Det bemerkes at hun gjentatte ganger besøkte filmsettene og så nøye på skuespilleren som spilte faren hennes.
