I andre halvdel av 1800-tallet var spørsmålet om at den første bilen snart skulle dukke opp allerede løst. Det forble bare uklart hvem som ville være den første i hans oppfinnelse. Samtidig jobbet flere innovatører i denne retningen. Noen av dem klarte å få patent på oppfinnelsene sine samme år. Hvem regnes som den offisielt anerkjente skaperen av bilen? Denne artikkelen vil fokusere på Karl Benz.
Benz er en arvelig jernbanemann
Det var flere arvelige smeder i oppfinnerens familie. I tidligere århundrer forpliktet dette yrket ikke bare å lage metallprodukter, men også å kunne designe dem, det vil si å være både en håndverker og en mekaniker, samt en ingeniør og en teknolog.
Karl Benz var sønn av en av disse smedene. Og takket være utviklingen av jernbanen i de tyske landene ble Johann Georg Benz lokomotivfører. Det er imidlertid dette som førte til hans død i nær fremtid. Fire måneder før fødselenCarl, faren hans ble alvorlig forkjølet i cockpiten med åpne vinduer, på grunn av dette døde han av lungebetennelse. Moren, som var en fransk innvandrer, var engasjert i oppdragelsen av den fremtidige oppfinneren.
Første leksjoner
Etter ulykken som skjedde med faren hans, kunne ikke moren la sin eneste sønn, Karl Benz, koble livet hans med jernbanen. Hun så på ham som en offentlig tjenestemann. Men den unge mannen ble tiltrukket av teknologi. Så på Lyceum var han glad i å studere fysikk og kjemi, han ble ofte etter skolen for å studere i skolens laboratorium.
Passion førte til fotografering, som ga ham muligheten til å motta den første inntekten som familien hans trengte. Et annet yrke var klokkereparasjon. Over tid tillot moren ham å utstyre et verksted på loftet.
Teknisk utdanning
Alle sønnens hobbyer overbeviste moren om at stillingen som embetsmann er langt fra den beste yrket for ham. Med hennes tillatelse gikk Karl Benz inn på Polyteknisk skole. På den tiden var utdanningsinstitusjonen det vitenskapelige senteret for maskinteknikk i Tyskland. De jobbet med å finne en ny motor. Det skulle være et alternativ til dampmaskinen.
Karl Benz ble infisert med alle ideene som var knyttet til etableringen av en kraftig og kompakt motor.
Start din egen bedrift
Etter eksamen fra Polyteknisk skole, som på det tidspunktet hadde fått status som universitet, fikk innovatøren jobb på et maskinteknisk anlegg. På den tiden trodde man at designeren først skulle jobbe som låsesmed for "herding".
Karl Benz, hvis biografivurdert, begynte å jobbe i tolv timer i et halvmørkt verksted. Etter to år med utmattende arbeid, etter å ha fått den nødvendige erfaringen, sluttet han. I de neste fem årene var Karl tegner, designer innen maskinteknikk. I løpet av denne tiden samlet han inn penger til sin egen virksomhet. Benz hadde en drøm om å lage en selvgående vogn.
En betydelig forandring i livet hans var morens død og hans bekjentskap med den unge Bertha Ringer. Jenta kom fra en familie av en velstående snekker, noe som påvirket åpningen av hennes egen virksomhet positivt.
Ingeniøren laget verkstedet sitt sammen med A. Ritter i byen Mannheim. Drømmen om å lage sitt eget kjøretøy forlot ikke Benz et øyeblikk, men bekymringen for familiens økonomiske velvære, som vokste, krevde en reduksjon i midler til designutvikling.
Første suksesser
For å lykkes med sin egen virksomhet tok Benz risikoer og kom i vanskelige situasjoner økonomisk. En gang ble han nesten fratatt sin egen virksomhet med jorden. For å løse alle problemene var det nødvendig å skape noe meningsfylt. Paret så en vei ut i oppfinnelsen av forbrenningsmotoren.
Denne ideen har imidlertid lenge vært i luften og i hodet til mange ingeniører og oppfinnere, så det var ikke noe overraskende i det faktum at N. Otto patenterte motoren tidligere. Dette gjaldt imidlertid en firetaktsmotor, så ektefellene rettet sin innsats mot å lage en totaktsmotor. Benz sin fremtidige bil skulle kjøre på brennbar gass.
Motoren ble lansert på nyttårsaftennatt til den utgående 1878. Serieproduksjonen startet tre år senere ved Mannheim-anlegget. I denne bedriften var innovatøren svært begrenset i sine rettigheter, så han forlot den og startet alt fra bunnen av med andre partnere. Men nye investorer hadde ikke hastverk med å investere i å lage en bil.
Samtidig ble Nikolaus Ottos patent kansellert, og innovatører, inkludert Benz, trappet opp sin egen virksomhet med å lage en firetaktsmotor designet for bilbruk.
Søk etter kjøpere
Sommeren 1886 ble en bil laget og testet offentlig, skaperen av denne var Karl Benz. Patentet ble signert seks måneder før denne hendelsen og fikk nummeret 37435. Motoren gikk på en blanding av luft og bensindamp. Selve bilen beveget seg på tre hjul, fordi problemet med synkronisert sving aldri ble løst.
Til tross for en vellykket oppfinnelse fra et teknisk synspunkt og gunstige presseanmeldelser, var ikke motorvognen noen suksess hos konservative tyskere. Oppfinneren måtte annonsere sine avkom på forskjellige utstillinger, blant annet i München og Paris.
Sammen med forsøk på å etablere salg fortsatte Karl å forbedre bilen. Seks år senere besto "motorvognen" av fire hjul, og ble supplert med en totrinns girkasse. Nye modeller av Benz-merket dukket opp. Salget vokste, spesielt på bekostning av Frankrike. Senere mestret bilene til dette selskapet markedet i Europa, Russland, Sør-Amerika.
Til det 20. århundrehistorien til bilen stoppet ikke, den begynte å få mer alvorlig fart, og Benz sin virksomhet utvidet seg.
Innovatøren døde i en alder av 84 år og overlot virksomheten sin til sønnene sine, som han organiserte i en alder av seksti i byen Ladenburg.
Spesifikasjoner for den første bilen
En tysk ingeniør bygde bilen sin i hemmelighet fordi spørsmålet om patenter var avgjørende.
Nøkkelfunksjoner:
- totalvekt - 263 kg;
- 4-takts motorvekt 96 kg;
- motor avkjølt med vann;
- tilstedeværelse av en sylinder, clutch, nøytral og forovergir i girkassen;
- tre hjul;
- båndbrems;
- kjededrift.
Den berømte turen til Bertha Benz med sønnene sine
Oppfinnerens kone spilte en viktig rolle i livet hans. Hun støttet mannen sin i hans bestrebelser både økonomisk (svigerfar investerte pengene sine i motorbransjen og ga Berthas medgift allerede før ekteskapet) og moralsk. Det er også en historie (om en Benz-bil) om hvordan en kvinne med sønnene dro på en tur på nesten 110 km.
Det skjedde i august 1888. Ruten gikk fra byen Mannheim til Pfrozheim, der Berthas mor bodde. Noen dager senere reiste kvinnen og barna hjem i samme bil.
I løpet av turen var det flere vanskeligheter som ektefelle og barn klarte å takle på egenhånd:
- en tomt med en brattovervant stigningen slik - en sønn satte seg bak rattet, og moren og den andre sønnen dyttet bilen bakfra;
- Knust drivreim i skinn lappet opp i nærheten av Bruchsal av en lokal skomaker;
- rollen som ødelagt isolasjon for den elektriske stasjonen ble utført av et strømpebånd;
- den resulterende pluggen i drivstoffrøret ble rengjort med en enkel hårnål.
Turen var et flott reklamestunt, da den gjorde det klart for et skeptisk samfunn at selv en kvinne med barn kunne kjøre bil og reparere mindre havari om nødvendig. Turen gjorde det også mulig å identifisere mangler ved driften av bilen og eliminere dem.
Bertha Benz er kjent som den første kvinnen som kjørte. Hun fikk kjørerett samme år.
