Boris Panin er statsborger i Nizhny Novgorod (bosatt i Gorky), trukket inn i hæren for militærtjeneste i en alder av tjue. Fra oktober 1942 til 4. august 1943 deltok han i kampene under den store patriotiske krigen. På mindre enn ett år oppnådde en tjueto år gammel fyr så mange bragder ved å forsvare hjemlandet sitt fra nazistene, at han ble tildelt en helts gylne stjerne.
Barndom på Volga
Boris ble født i 1920 ved bredden av den store russiske elven. Hva kan være en gutt som vokste opp på så vidstrakte steder? Selvfølgelig desperat, fingernem, fysisk herdet. Og dette var tydelig fra den korte biografien om Boris Panin, hvis slektninger alle var elvemenn.
Frem til han var seks år gammel dro han med foreldrene sine på skip langs Volga, og da tiden kom, gikk han inn på skole nr. 4. Denne bygningen står fortsatt på Bolshaya Pecherskaya-gaten, på fasaden i Nizhny Novgorod-beboerne fikset en minnetavle til minne om den avdøde landsmannen.
Gutten viet mye tid til sport. Interessene hans var varierte. Om vinteren, skøyter og ski, om sommeren - elva. Men mest av alt ville han fly. Som mange av hans jevnaldrende, deltok han i sirkler og valgte, selvfølgelig,fallskjerm og seilfly.
Til drømmen din
På slutten av sjuårsplanen dro fyren til den kjente fabrikken i byen. Frunze. Her, før han ble innk alt til hæren, jobbet han som mekaniker.
I løpet av årene har ikke drømmen hans forsvunnet, men tvert imot kommet nærmere virkeligheten. Biografien om Boris Panin begynte på en tid da landet ble styrket i konstruksjon og utvikling av fly. Designbyråer jobbet med å lage sivile og militære kjøretøy, fabrikker begynte å produsere nye serier, navnene på heltepilotene våre var kjent for hele verden. I nesten alle byer opprettet store bedrifter luftfartssirkler, der unge mennesker mestret det grunnleggende innen flyteknologi og fallskjermhopping.
Selvfølgelig kunne landsmennene Nesterov og Chkalov ikke stå til side, og var blant de første som opprettet en flyklubb basert på flyplassen i Shcherbinki. Boris brukte all sin fritid der. I 1940, da draftalderen kom, ba han i det militære registrerings- og vervingskontoret om bare én ting, å bli sendt til en flyskole. Drømmen hans gikk i oppfyllelse. Han ble uteksaminert fra landets beste militære luftfartsskole i byen Engels.
Krig
På slutten av sommeren 1941 ble gårsdagens kadett, og i dag militærpilot Boris Panin, sendt til byen Skopin, Ryazan-regionen, hvor et luftregiment ble dannet. I følge memoarene til kollegene i enheten deres, ble folk i forskjellige aldre samlet: de som ikke fikk pensjonere seg etter krigen, og de som "hadde nok med å barbere seg en gang i uken."
Krigsårene samlet folk til en enkelt styrke. 82. luftfartsregiment har kommet langt i kamp, ble premiertrang av vakter, tildelt ordrene Suvorov og Kutuzov III grad, oppdro ni helter fra Sovjetunionen. Men ikke alle overlevde til slutten av krigen.
Første kamp
Gutta mottok sin første ilddåp i oktober 1942 på Kalinin-fronten. Det var tunge kamper for å eliminere Rzhev-Sychev-grupperingen av fienden, resultatet av operasjonen var av varierende karakter.
Mannskapet på Pe-2 dykkebombeflyet, som i tillegg til sjef Panin inkluderte navigatør, juniorløytnant Dmitry Matveyevich Adamyants og skytter-radiooperatør, formann Vasily Petrovich Yermolaev, lærte raskt å kjempe. Mange triks i kampen måtte mestres under flyturen.
På mindre enn ett års tjeneste hadde gutta en sjanse til å forsvare den sovjetiske himmelen på Volkhov-, Nordvest- og Voronezh-frontene.
Pe2-bombefly
Dykkebomberen, populært k alt «Bonden», ble utviklet av en gruppe designere ledet av V. M. Petlyakov kort før krigen. I tester viste flyet høye flyegenskaper, bevæpningen besto av fire maskingevær og en bombelast på 600 kg. De første kjøretøyene begynte å komme i deler våren 1941.
"Pawn" ble ansett som en av de mest lovende kampkjøretøyene i begynnelsen av krigen. I motsetning til andre typer var den utstyrt med et komplett utvalg av flyinstrumenter, hadde kraftige våpen, utmerket sikt fra cockpiten og moderne motorer.
Opplæring av mannskapene på dette flyet foregikk i et akselerert tempo. Funksjoner av dykkekampen haddelære underveis. På grunn av mangelen på trente piloter ble Pe-2 opprinnelig brukt til horisontal bombing, etter hvert oppdaget mannskapene alle de nye egenskapene til kampkjøretøyet.
Mestering av et nytt fly
Det personlige livet til Boris Panin, en tjue år gammel fyr, besto i hans store kjærlighet til himmelen, i et forsøk på å mestre en ny, vanskelig maskin, i å avsløre dens skjulte evner. Denne grundigheten og ønsket om å komme til bunns i saken reddet så gjentatte ganger livene til mannskapet. Han mestret raskt pilotteknikken, var modig, men klok, og derfor ga kommandoen ham ofte vanskelige oppgaver.
Det er et vitnesbyrd fra en kollega som snakket om en slik hendelse. Panin sommeren 1943, som sjekket driften av motorene etter reparasjon, utførte en "tønne" i luften, en aerobatikkfigur. Etter alt å dømme kunne ikke et tungt bombefly ha gjort dette. På bakken slo sjefen ut med spørsmål om hva som hadde skjedd på himmelen. Ulykke? Det viste seg at Panin hadde et regneark i lommen, etter å ha sjekket hvilke designere som vurderte flyets aerobatiske evner på en annen måte. Så den tunge tomotorsmaskinen i hendene på Panin ble flerbruks.
Ofte returnerte bombeflymannskaper til basen misfornøyd med resultatene av flyvningene. Det så ut til at det var veldig lite igjen for fullstendig ødeleggelse av målet, men bombene var i ferd med å ta slutt, og de måtte ta turen til sin opprinnelige flyplass. Panin satt i flere dager ved beregningene, og ba deretter fartøysjefen om tillatelse til å øke bombelasten fra 600 til 1000 kg. Detteflyturen endret seg mye i den militære formasjonen, innovatøren hadde mange tilhengere.
Fight-episoder
En godmodig og blid fyr på bakken var i ferd med å forandre seg i luften, og ble noe ett med bilen sin. Han tenkte raskt, tok den eneste riktige avgjørelsen, var avgjørende og dristig.
7. mars 1943 kom en gruppe av våre bombefly på vei til oppdraget under kraftig ild fra et luftvernbatteri. Bombeaksjonen var truet. Boris Panin deaktiverte Peshek og dekket fiendens batteri med ild med et dykkebombardement. Flyene kunne fortsette å bevege seg mot målet.
Den 8. mai 1943, da det ble utført rekognoseringsfotografering av Kharkov-flyplassen, ble det utført elleve angrep på Panins fly. Mannskapet klarte å skyte ned en av jagerflyene, gjemme seg i skyene, og deretter, "uforskammet" tilbake, fullføre skytingen.
Sommeren samme 1943 ble Boris Panin angrepet av fire fiendtlige jagerfly. Mannskapet hans var på vei tilbake fra et oppdrag og ble tvunget til å delta i kamp med flere fiendtlige fly. Bare dyktig pilotering og uventede beslutninger for fienden hjalp gutta med å komme seg ut av denne kampen i live, og slo ut et av fiendens fly.
Fra en pilots dagbok
En kampdagbok til en ung pilot er bevart, der han beskrev kampene sine, analyserte feil og gledet seg over seire. På sidene er det både beregninger og diskusjoner om de nye egenskapene til Pe-2.
Den siste oppføringen om et av kampene i Belgorod-regionen. Det ble foretatt letingskytterradiooperatøren overførte data til bakken om den oppdagede fiendens flyplass. Tyskerne prøver å få tak i speideren med luftvern. Radiooperatørens stemme: "Syv messere fra øst." Panin ser at flyet hans blir tatt inn i en halvsirkel, og avskjærer banen for å trekke seg tilbake.
Beslutningen kommer umiddelbart, han snur vestover og gjemmer seg i skyene. Endrer umiddelbart retning, svinger skarpt mot nord. Etter noen minutter tar han flyet ut av skyene for å orientere seg. Det er ingen Messerschmitter, de skyndte seg videre vestover for å avskjære den sovjetiske bilen der. Gutta kom rolig hjem.
Utmerkelser og utmerkelser
I et ufullstendig år av krigen fullførte Boris Panin 57 tokter på kampoppdrag. Blant prisene han mottok i løpet av sin levetid, Order of the Red Star og Order of the Patriotic War II grad. Den 26. juli ble det signert en prisliste for å tildele juniorløytnant Boris Panin tittelen Helt i Sovjetunionen.
En ung pilot fikk tillatelse til å fly til Moskva for en pris på sin kamp Pe-2. Og så ble det lovet et besøk hjemme, som han informerte foreldrene sine om. Dette var siste nyhet fra Boris. Noen dager senere, den 4. august, mens han beskyttet himmelen over Belgorod, døde mannskapet hans. Han mottok tittelen "Helt" posthumt. Prislisten til Boris Panin, hvis bilde er bevart, gir en fullstendig beskrivelse av den unge piloten. Han ble gravlagt i en massegrav i landsbyen Ilovka, Belgorod-regionen.
Revenge
Medsoldater ble hardt presset av døden til desperate karer. For tyskernedet ble et ekte mareritt å se dykkefly på himmelen med skremmende inskripsjoner: «La oss hevne våre kamerater!», «Knuse fienden på Panins måte!», «For Panins mannskap!». Den 27. desember 1957 ble navnet til Boris Panin permanent inkludert på listene til 82. bombeflyregiment.
I Nizhny Novgorod, ikke langt fra det militære registrerings- og vervingskontoret, ble det i 1983 reist et monument over piloten. Bronsebysten står på en høy sokkel av rød stein. En gate er oppk alt etter ham. Helten Boris Panin var bare 22 år gammel.
