Biler har lenge blitt et kjent transportmiddel for hver enkelt av oss. Men det er vanskelig å forestille seg hvor mange etapper bilen gikk igjennom før den ble hverdagstransport. Og historien er egentlig veldig lang og begynner lenge før oppfinnelsen av prototypen til den moderne bilen.
Hvordan startet det hele?
Selvfølgelig, nå er det ekstremt vanskelig å gjenopprette historien til oppfinnelsen og forstå hvilken bil som var den aller første. Kanskje, for nå, er det skjulte fakta for oss som vil flytte datoen for de første forsøkene enda lenger. Men mens historikere husker 1672.
Det var da leken ble utviklet, som ofte sammenlignes med en bil. Ferdinand Verbiest var engasjert i oppfinnelsen av en prototypemaskin for den kinesiske keiseren. Men siden det bare var en idé, ble det gjort til en leketøysmodell.
En slik "bil" var mer som en vogn som kunne bevege seg ved å fylle drivstoff på kull. Hun kunne imidlertid kjøre i mer enn en time. Så introduserte Verbiest konseptet "motor", som viste seg å være nærmest dens moderne betydning.
Forsøk i Russland
I Russland ogsåde prøvde å finne opp den aller første bilen, så i 1752 ble Mikhail Lomonosov presentert med en prototype av den første bilen. De var engasjert i en vanlig bonde Leonty Shamshurenkov.
Oppfinneren brakte til St. Petersburg en firehjuls uavhengig vogn som hadde pedaldrift. Han beviste at transporten hans kunne bevege seg med en hastighet på 15 km/t. Leonty viste også Lomonosov den første prototypen av et verstometer, som viste avstanden tilbakelagt av en bil.
Etter 30 år i Russland fortsatte forsøkene på å nærme seg den moderne bilen. På begynnelsen av 1780-tallet jobbet Ivan Kulibin med en modifikasjon av vognen, hvor han skulle legge til pedaler. Allerede i 1791 klarte han å presentere en trehjulsvogn som beveget seg med en hastighet på 16,2 km/t. Denne oppfinnelsen introduserte folk til girkassen, svinghjulet og rullende lagrene.
Siden ingen i staten støttet slike oppfinnelser, sluttet mange å jobbe med dem.
tysk "bilindustri"
Hva var den aller første bilen i verden? Det er umulig å svare nøyaktig på dette spørsmålet, men det er kjent at Karl Benz var den mest innflytelsesrike personen i den fremvoksende "bilindustrien" i Tyskland. Det var takket være denne tyske ingeniøren at mange moderne bilteknologier ble kjent.
Nikolaus Otto var den første som introduserte den firetakts bensinforbrenningsmotoren. Rudolf Diesel jobbet også med det. Interessant nok jobbet tyskeren Christian Friedrich også på selve drivstoffet, som erstattet bensinpå en hydrogen brenselcelle.
Pared
Steam-biler var en av de første prototypene av moderne modeller. Det hele startet, som tidligere nevnt, med Ferdinand Verbiest og lekene hans for den kinesiske keiseren. En slik bil var ekstremt upraktisk, siden verken sjåføren eller passasjeren kunne bruke den. Men ofte er det han som kalles den aller første bilen, hvis foto ikke er bevart, men det er bare en gravering.
Men mange mennesker likte ideen om damptransport og begynte å utvikle seg allerede på 1700-tallet. Cugno kom opp med en eksperimentell artilleritraktor, men ikke alle likte dette alternativet.
I Storbritannia prøvde de også å engasjere seg i bilindustrien, så i 1784 ble William Murdochs dampvogn berømt. Richard Trevithick bestemte seg tilsynelatende for å bringe damplokomotivet til veiene, så i 1801 introduserte han "Snorking Devil" - et veilokomotiv. Alt dette hjalp oppfinnerne med å lage en håndbrems, girkasse, styring.
En slik rask utvikling av transport i Storbritannia skremte vanlige innbyggere og landets myndigheter foreslo å innføre en lov som krevde en assistent på veien. En slik person måtte gå foran bilen, vifte med rødt flagg og gi signaler slik at fotgjengere umiddelbart forsto hvordan en bil nærmet seg. Alt dette reduserte oppfinnernes interesse for dette området. Mange gikk på jobb med jernbanelokomotiver.
I mellomtiden var USA også bekymret for etableringen av den aller første bilen. Her presenterte Oliver Evans den første bilen i Amerika,som også viste seg å være et amfibiekjøretøy. Oppfinnelsen tillot passasjerer å reise til lands og til vanns.
Med strøm
Litt senere begynte de aller første elbilene å dukke opp. Den første i dette tilfellet var ungareren Jedlik Anjos, som i 1828 introduserte verden for en elektrisk motor. For å vise arbeidet sitt måtte ingeniøren lage en liten bil som en prototype.
Så til å begynne med viste oppfinnere over hele verden bare miniatyrmodeller av biler, men allerede i 1838 introduserte Robert Davidson et elektrisk lokomotiv. Etter 2 år ble det besluttet å patentere sporene, som viste seg å være en leder av elektrisk strøm.
drivstoffbruk
Ikke rart oppfinnere over hele verden har prøvd å finne den perfekte transportløsningen som ikke krever store forråd av kull eller skinner. Dette er hvordan ingeniører kom opp med forbrenningsmotoren. Problemet oppsto kun ved bruk av egnet drivstoff, som ville ha kommet for å erstatte gassblandingen.
Så mange oppfinnere har eksperimentert med forskjellig drivstoff og bruk av teknologi, men den aller første bensindrevne bilen i verden ble introdusert av Karl Benz. Slik ble Benz Patent-Motorwagen-modellen kjent. Prototypen var så vellykket at ingeniøren begynte å produsere biler i 1886.
Nå er det vanskelig å si om Benz var en inspirasjon for noen, men allerede i 1889 utviklet Daimler og Maybach en helt ny oppfinnelse, som allerededet så ikke ut som en hestevogn. Omtrent på samme tid jobbet ingeniører også med verdens første motorsykkel, Daimler Petroleum Reitwagen.
Mange funn og entusiaster er glemt. Det er bevis på at den første firehjulsbilen i Storbritannia dukket opp i 1895. Den gikk på bensin og takket være Frederick Lanchester, som for øvrig patenterte skivebremsen.
Benz Patent-Motorwagen
Denne modellen kan kanskje kalles den aller første bilen i verden, hvis bilde er presentert nedenfor. Faktisk var det det første kjøretøyet med en forbrenningsmotor, hvis far var Karl Benz. Det særegne er at det ble det første kommersielt tilgjengelige kjøretøyet.
Nå har den mye til felles med moderne prototyper. For eksempel hadde den også et chassis, en bensinmotor, elektrisk tenning, en forgasser, et kjølesystem, en bremsemekanisme og en girkasse.
Det er opplysninger om at Karl Benz sto overfor en rekke problemer som ikke tillot ham å bringe saken til sin logiske slutt. Han klarte ikke å løse styringsproblemet, så han utviklet en trehjulsmodell.
Men bokstavelig t alt fem år senere klarte han å finne eller kikke på en løsning. Slik ble Benz Victoria kjent for verden - en bil med fire hjul og en vogntype. Han erstattet nettopp den forrige modellen, ble kommersielt vellykket og ble produsert i 7 år.
Produksjonsstart
Før det aller første stempeletdet var få biler igjen. Da ingeniørene til slutt valgte det mest optimale transport alternativet, satset de på masseproduksjon.
Den første i dette området var igjen Karl Benz i 1888. Samtidig var Rudolf Egg engasjert i produksjon av trehjulssykler. Masseproduksjon har blitt lansert i USA og Frankrike.
Franskene var de første som tok veien til bilindustrien. De grunnla selskapet "Panard og Levassor" i 1889, som drev med produksjon av biler. To år senere hørte verden om Peugeot.
Begynnelsen av det 20. århundre for Europa ble til en aktiv utvikling av bilindustrien. Men fram til 1903 var Frankrike leder. USA hadde sine egne helter. Duryea Motor Wagon Company ble grunnlagt i 1893. Bak dem rykket Olds Motor Vehicle Company opp. I 1902 ble Cadillac, Vinton og Ford populære.
Til tross for at verdens bilproduksjon vokste eksponentielt, konvergerte faktisk alt til det faktum at bilen var en luksusvare og en motenyhet. Selv om det ennå ikke kunne blitt en nyttig oppfinnelse. Dette skyldtes det faktum at kostnadene for biler var ekstremt høye, og havari var svært vanlig. Og drivstoffet var ikke så lett å få tak i.
mot modernitet
Biler har kommet langt for å bli det vi ser dem i dag. Det var nødvendig å gjennomføre en rekke eksperimenter, etter å ha stupt inn i vintage og overlevd førkrigstiden.
Anden verdenskrig hadde stor innvirkning på bilindustrien. Verden så en kropp av pongtong-type, som mistet sine utstående vinger, enorme frontlykter og trappetrinn. Den aller første bilen i verden, som ble produsert i store serier, var den sovjetiske GAZ-M-20 Pobeda.
Etter det sluttet ingeniørene å jobbe med frillete former og spesielle behov. De fordypet seg i utviklingen av kraftigere motorer og høyere hastigheter.
