Strait of Malacca (Malay Ave.) passerer mellom store landområder - den malaysiske halvøya og øya Sumatra. Det er den eldste sjøveien mellom Kina og India.
Hvor er Malaccastredet
Ligger i Sørøst-Asia, deler Malacca-halvøya (Malay-halvøya) med øya Sumatra.
Malakkastredet forbinder Det indiske hav og Stillehavet (Sør-Kinahavet). Lengden er 1000 kilometer, dens omtrentlige bredde er 40 kilometer, og dybden overstiger ikke 25 meter.
De nordlige og østlige breddene av sundet og øyene tilhører kongeriket Thailand. Resten av kysten tilhører Malaysia, og øya Sumatra tilhører Indonesia. De største øyene i Malaccastredet: Phuket, Penang, Langkawi.
Opprinnelsen til navnet
Strædet har mest sannsynlig fått navnet sitt fra Malacca-sultanatet, hvis makt ble utvidet her. Selv om denne innflytelsen varte i mindre enn et århundre - fra 1414 til 1511. Ifølge en annen teori kommer navnet fra havnen i Melaka, for tiden byen Malacca i Malaysia.
Historiesider
NårEuropeere først besøkte her, de ble overrasket over hvor utviklet havnene i Malaccastredet var. De var på ingen måte dårligere enn de i Europa, både når det gjelder handelsaktivitet og når det gjelder antall og kvalitet på verft. I 1511 etablerte portugiserne sin makt her, frem til midten av 1500-tallet kontrollerte de sundet, og slapp ikke Malacca-sultanatet hit. I det neste århundre etablerte nederlenderne seg her. Britene (som de var konkurrenter for) prøvde å styrte dem. Styrkene var omtrent like, og urbefolkningen støttet verken det ene eller det andre. Dermed var ett århundre i sundet relativt stille, det var ingen store trefninger. Det er ikke kjent hvor lenge dette herredømmet ville ha fortsatt hvis ikke krigene til Napoleon, som okkuperte Holland på begynnelsen av 1700- og 1800-tallet, hadde holdt på. England utnyttet situasjonen og erobret sundet og dets havner, inkludert Singapore. I 1824 begynte Malacca-sultanatet også å bli inkludert på listen over britiske kolonier, hvor det ble værende til 1957. Med mindre, selvfølgelig, ikke teller okkupasjonen av Japan under andre verdenskrig. Kolonisering førte til den intensive utviklingen av denne handelsruten. Det er fortsatt den viktigste forbindelsen mellom Europa og landene i Asia, Midtøsten og Amerika.
Hva som forbinder Malaccastredet. Frakt
Dette sundet er ganske sm alt, dets bredde når 3 kilometer noen steder, men det er langt (1000 kilometer) og veldig viktig. Bevegelsen langs den hemmes av at det er mange stimer i den, og skjær lurer enkelte steder. Betydningen av Malaccastredet kan sammenlignes med statusen til Suez- og Panamakanalen. Her passererde viktigste sjøveiene. Hvis du ser på kartet, hvilke hav Malaccastredet forbinder, kan du ikke unngå å sette pris på betydningen.
Dette er hovedleddet mellom flere kardinalretninger. Her er det transportkommunikasjon mellom tre store stater – Indonesia, India, Kina. 50 000 skip til ulike formål krysser Malaccastredet i året, antallet når noen ganger 900 per dag. Her går det blant annet ferger. Malaccastredet er det travleste, transporten her gir 20-25 prosent av maritim handel. Olje transporteres fra Iran og andre land i Persiabukta til Kina, Japan og mange stater i Øst-Asia. Dette er 11 millioner fat per dag og 25 prosent av alle svarte gullforsendelser. Behovene til disse statene vokser stadig, og derfor øker belastningen på sundet.
hindringer for navigering
Piratkopiering har vært her i århundrer. Det hendte slik at det i dette sundet alltid ga svært store inntekter og var blant annet et politisk virkemiddel. Gjennom historien har sundet spilt en stor rolle i kampen om makten i Sørøst-Asia.
Som allerede nevnt er Malaccastredet veldig viktig for handel, det finnes transportveier. Av denne grunn er det en stor trussel om piratangrep her, så her er regjeringene i Indonesia, Singapore og Malaysia tvunget til å innføre patruljer av Malaccastredet. Handlingerkriminelle kan stoppe verdenshandelen, for dette er det nok å senke et stort skip på det minste stedet.
Et annet problem er røyk. Siden skogbranner ofte oppstår på øya Sumatra, blir sikten periodevis betydelig redusert. Men det er veldig viktig for frakt.
Miljøproblemer
Malakkastredet er en svært rik flora og fauna del av verdenshavene. Revene er hjemsted for 36 forskjellige typer steinete koraller. Siden et stort antall tankskip med olje passerer gjennom sundet hver dag, skapes det en stor trussel mot miljøet. Sannsynligheten for en katastrofe er ganske stor, fordi noen steder i sundet er veldig trange og farlige.
På Philips Chenel, utenfor kysten av Singapore, er den knapt 3 kilometer bred. Og sannsynligheten for piratangrep gjør det generelt uforutsigbart. I 1993 sank et dansk tankskip her, og konsekvensene av denne ulykken er ennå ikke helt eliminert. Røykfaktoren er også veldig viktig, siden den påvirker sikten.
Forslag til snarvei
Thailand har utviklet planer for å redusere presset på Malaccastredet. Et av forslagene var å forkorte sjøveien gjennom sundet takket være landtangen Kra. Så det var mulig å korte ned veien til sjøs med 960 kilometer. Så det var blant annet mulig å omgå den separatist-tenkende muslimske provinsen Pattani. Men muligheten for økonomiske kostnader og miljøpåvirkning er i veien for implementeringen av denne ideen.
Det andre forslaget er å bygge en rørledning over land for å pumpe olje over denne isthmusen. Det er planer om å bygge ytterligere to oljeraffinerier i Malaysia. Rørledningen vil være 320 kilometer lang og skal forbinde to malaysiske stater. Olje fra Midtøsten vil bli behandlet ved raffinerier, og deretter pumpet fra Kedah til Kelantan. Og derfra, lastet på tankskip og seilte gjennom Malaccastredet og Singapore.
