Det ser ut til at en så enkel prestasjon - oppfinnelsen av hjulet, og likevel er den flott. De første eldgamle hjulene ble funnet i Mesopotamia, Ungarn, Sentral-Asia og i steppene til Don og Dnepr.
Historien om opprettelsen av hjulet: begynnelsen
Det er veldig merkelig at hjulet ikke ble oppfunnet da folk fortsatt vandret. Med en nomadisk livsstil bar de alle eiendelene sine på seg selv. Hjulet ble oppfunnet da de allerede var bosatt på et bestemt sted. Bosatte mennesker begynte å drive jordbruk: så åker, oppdretter husdyr, bygde små og så store bygder og byer.
Handelen med korn, stein, tømmer osv. begynte å utvikle seg, og dette er enorme avstander som må overkommes med stor og tung belastning. Det er her denne enkle ideen kom fra.
Hvordan kom denne ideen opp i gamle tider? Historien til hjulet er ganske nysgjerrig.
Folk, ved å hele tiden jobbe med hogsttømmer, har funnet ut at de kan trilles med et lite trykk.
Benytt idé
Og på den tiden oppfant Cro-Magnons også spaken. Fra det øyeblikket begynte historien til oppfinnelsen av hjulet.
Hvordan skjedde dette? Takket være å trykke på pinnen plassert under stokken, detbegynte å rulle. Etter å ha trykket på den igjen, rullet den enda lenger. Så begynte de å bruke enda flere av disse spakene, takket være at det allerede var mulig å flytte flere stokker samtidig.
Så kom en god idé - å legge en annen stokk på skrå oppå de rullende stokkene, og den rullet sammen med dem.
Dermed dukket det opp en annen tanke om at tømmerstokkene som transporteres allerede kunne brukes som «transport», dersom stokkene fortsatt var plassert på tvers av toppen. I det gamle Egypt ble steinstatuer av ufattelig størrelse flyttet på denne måten. Historien om opprinnelsen til hjulet fortsatte å bli fylt opp med nysgjerrige fakta.
Ytterligere forbedring i teknikken for å flytte varer
Den metoden med spaker var ikke særlig praktisk: tømmerstokkene nærmest spakene ble med jevne mellomrom frigjort fra under lasten, og de måtte hele tiden bæres frem ved hjelp av hendene og plasseres ved siden av tømmerstokkene fortsatt under øvre stokker. Det var behov for å fikse dem.
Som et resultat ble det noe som en slags vogn. Hun var frekk og unprepossessing. Men lasten som ble plassert oppå den beveget seg. Det gjensto bare å trykke hardt på spakene. Andre varer ble også fraktet på en slik mer avansert vogn: poser med korn, steiner osv.
Denne strukturen kunne bare rulle på flatt underlag. Enhver hindring i form av en stein på veien kan lett ødelegge denne strukturen. Og så kom ideen om å feste stokkene til hverandre (10 stk), feste ytterligere to par glatt huggede stokker i bunnen, og mellom disseog den tredje - glatt, større diameter og fri.
Så det var en vogn, eller rettere sagt en skøytebane. Han beveget seg veldig bra, og det var ikke nødvendig å skyve ham med spaker, for dette var innsatsen fra hendene nok. Dette var prototypen på hjulet.
Historien om utviklingen av hjulet er ganske lang. Før oppfinnelsen av det virkelige hjulet ble mange mellomliggende problemer løst.
Forbedring av transport for godstransport
Først ble begge parene med tømmerstokker fjernet fra vognen, og etterlot bare to ruller. Så ble de festet til vognen med kobberbeslag, men slik at de roterte. Det var en viktig ulempe: forskjellige tykkelser i forskjellige ender av stokken førte til at vognen snudde til siden.
Da ble det lagt merke til at vognen, der skøytebanen var tynnere i midten enn i kantene, beveger seg jevnere. En slik vogn og bringer til siden mindre. Da forlot oppfinneren av banen bare to ruller på sidene av en hel tømmerstokk, og mellom dem - en tynn stang. Og så, ved å skille disse valsene fra stangen, fikk jeg et hjul.
Historien om fremveksten av hjulet som en ferdig teknisk struktur for bevegelse og sleping av varer begynte nesten fra det øyeblikket.
Det første hjulet var veldig tungt. Til og med en vogn ble funnet med solide hjul skåret ut fra stammen til et stort tre (den gamle indiske byen Mohenjo-Daro).
Snart ble dyr i sele brukt til vogner. Dette øyeblikket var et vendepunkt og avgjørende i historien om utvikling og forbedring av transport. Etterfylles med diverseinteressante transformasjoner av hjulets historie. Handlevogner gjennomgår også betydelige endringer.
Forbedring av utformingen av vognen
I gammel tid var det to typer produkter: et pottemakerhjul og et vognhjul. Den første er stamfaren til trinser, klokkegir, vannhjul osv.
De aller første vognene var enkle sleder satt på hjul. Sistnevnte ble på sin side festet med aksler. Hjulene og selve akselen dannet en helhet. Men når vognen snudde med slike hjul, reiste den ytre mye lenger enn den indre. I denne forbindelse har hjulet alltid skled eller skled.
Senere dukket det opp strukturer som beveget seg friere, siden akselen var festet til vognen. Dette gjorde det mulig å kjøre raskere og lettere svinge.
De aller første var bondevogner, kongelige likbiler, hellige gudevogner og krigsvogner.
De første vognene var både to- og firehjulede. Sistnevnte var imidlertid upraktiske. Hvorfor? Bak- og forakslene var festet til karosseriet. Et slikt mannskap kunne ikke gjøre skarpe svinger.
2000 år siden ble den bevegelige fremre akselen oppfunnet, som gjorde at vognen kunne svinge i alle retninger.
Allerede i det andre årtusen f. Kr. e. eikehjul oppfunnet i Sørvest-Asia.
Gamle bilder av hjulet
Den første eldgamle helleristningen (3000 f. Kr.) av en slede med hjul ble funnet i byen Urok i den sumeriske provinsen.
Bildet av hjulet i øst har smeltet sammen med bildet av solen og kraften. PÅforskjellige mytologier fra mange stater begynte å nevne bildene av hjulet. Hjulet ble assosiert med solen som følger: Solen er forhøyet og rund, hjulet er også rundt, og det lar også en person bevege seg raskt. Alt dette er fordel og dominans.
Det går rykter om at det første eldgamle hjulet ikke dukket opp i Mesopotamia, men i Tyrkia i øst, og muligens i nord i Iran. Så dukket de opp i de nordlige regionene.
Utsikt over eldgamle hjul
Allerede i det 3. årtusen f. Kr. hjulene ble pakket inn i skinn, og i det 2. årtusen ble spiker spikret inn i hjulene, som stakk utover med spissen. Dette ble gjort for å øke deres vedheft til jordens overflate. Dessuten kan de være solide, men ikke fra en solid stamme, men sammensatt og hamret sammen av tre deler.
På den tiden ble hester temmet, og vogner dukket opp, som begynte å bli delt inn i krigsvogner (raske) og vogner for kongen. Det var også vogner spesielt for husholdningen (med en okse).
Hjulets historie, ved første øyekast et så enkelt objekt, viser at hver nasjon gjorde noen nyttige endringer i designet, takket være at det ble raskt forbedret.
Så vognen kom til Østen, til Kina (tiden for kongeriket Yin). Allerede i 2000 f. Kr. e. hjulet hadde eike og kant.
Hjul i Europa
Den videre historien til hjulet og dets utvikling er utelukkende knyttet til de keltiske stammene. De begynte å "sko" hjulfelgen med metall (1500 f. Kr.), men bare et par århundrer senere (den gangTrojan War) var hjulene nesten utelukkende av metall.
De homeriske heltene kjempet på slike. Den bibelske profeten Nahum skrev beundrende om slike vogner. De brakk veien dårlig, så i 50 f. Kr. e. den aller første loven ble opprettet og vedtatt, som begrenset belastningen på hvert hjul til 250 kg.
I 3000 år har det eldgamle hjulet forandret livene til nesten hele Europa. Men Afrika (territorier sør for Sahara), Asia (sørøst) og Australia nådde ikke.
Hjulets sanne historie er ikke fullt ut forstått. Det er også en slik hypotese om opprettelsen av hjulet. Folk skulpturerte potter (riktignok skjeve) enda tidligere - 6000 f. Kr. e. Men med fremkomsten av pottemakerhjulet har utseendet på oppvasken blitt mye bedre. Et keramikerhjul - og det er et hjul, bare lagt på siden. Så hvem fikk ideen? Kanskje pottemakerens sjåfør tross alt?
