Lufttettheten varierer. Der den er mindre, blir luften sjeldnet. La oss finne ut hva foreldet luft betyr og hvilke egenskaper den er preget av.
Jordens gasskall
Luft er en uhåndgripelig, men ekstremt viktig komponent av planeten vår. Den deltar i prosessen med energiutveksling, og støtter alle de vitale funksjonene til organismer. Den fremmer overføring av lyder, forhindrer jorda fra hypotermi og beskytter den mot overdreven solstråling.
Luft er det ytre skallet på planeten, k alt atmosfæren. Den består av mange gasser: neon, argon, hydrogen, metan, helium, krypton osv. Hovedandelen er oksygen og nitrogen, som utgjør fra 98 % til 99 % av luften.
Forholdet mellom gasser og deres mengde kan variere. Så, på grunn av eksos fra biler og utslipp fra fabrikker, er byluften mer mettet med karbondioksid. I skog, i områder hvor det ikke er industri, øker mengden oksygen. Men i beiteområdet vokser andelen metan som kyrne slipper ut under fordøyelsen.
Lufttetthet
Tettheten til gasskonvolutten påvirkes av mange faktorer, i forskjellige deler av verden og i forskjelligedet er forskjellig i høyden. Luft med lav tetthet er sjeldne luft (fra ordet "sjelden"). Jo sjeldnere det er, jo lenger er molekylene fra hverandre.
Tetthet viser hvor mye luft som er i en kubikkmeter volum. Standarden for denne verdien er 1,293 kilogram per kubikkmeter under normale forhold og tørr luft.
I fysisk vitenskap er det vanlig å skille mellom spesifikk og massetetthet. Spesifikk bestemmer hvor mye luft som veier i en kubikkmeter. Det avhenger av den geografiske breddegraden og tregheten fra planetens rotasjon. Massen bestemmes basert på barometertrykk, absolutt temperatur og spesifikk gasskonstant.
De viktigste mønstrene for forekomst og prinsippene for sjeldne luft er beskrevet av loven til Gay-Lussac og Boyle-Mariotte. Ifølge dem, jo høyere temperatur og lavere trykk, jo sjeldnere er luften. Samtidig er fuktigheten også viktig: med økningen reduseres tettheten.
Rarifisert luft og høyde
Jordens tiltrekningskraft, som en magnet, tiltrekker seg alle legemer som er tilgjengelige for den til seg selv. Derfor går vi, og svever ikke kaotisk i verdensrommet. Derfor samles flere materiemolekyler i bunnen, noe som betyr at dens tetthet og trykk også er høyere ved jordoverflaten. Jo lenger unna det er, jo mindre er disse indikatorene.
Har du lagt merke til at når du klatrer til store høyder, for eksempel i fjellet, blir det vanskeligere å puste? Alt på grunn av den sjeldne luften. Med høyde, det totale oksygeninnholdet i en literdet er mindre luft. Det metter ikke blodet ordentlig og vi har problemer med å puste.
Høyden på Mount Everest er 8488 meter. På toppen er lufttettheten en tredjedel av standardtettheten ved havnivå. En person kan merke endringer allerede i en høyde på 1500 til 2500 meter. Videre merkes endringen i tetthet og trykk mer akutt og utgjør allerede en potensiell helserisiko.
Den mest sjeldne luften er karakteristisk for eksosfæren - det ytre laget av atmosfæren. Den starter fra en høyde på 500-1000 kilometer over jordens overflate. Den passerer jevnt inn i åpen plass, hvor plassen er nær vakuumtilstanden. Trykket og tettheten til gass i verdensrommet er svært lavt.
Helikopter og foreldet luft
Mye avhenger av lufttettheten. For eksempel definerer den et "tak" for å løfte over jordoverflaten. For en person er det ti tusen meter. Men for å klatre så høyt, kreves det lang forberedelse.
Fly har også sine begrensninger. For helikoptre er det ca 6 tusen meter. Mye mindre enn fly. Alt er forklart av designfunksjonene og prinsippene for drift av denne "fuglen".
Helikopter øker med propeller. De spinner og deler luften i to bekker: over dem og under dem. I den øvre delen beveger luften seg i retning av skruene, i den nedre delen - mot. Dermed blir tettheten under vingen til apparatet større enn over den. Helikopteret ser ut til å lene seg på luften underog tar av.
Sjelden luft lar deg ikke skape ønsket trykk. Under slike forhold vil det være nødvendig å øke motorkraften og hastigheten på propellene kraftig, som materialene selv ikke tåler. Som regel flyr helikoptre i tettere luft i høyder på 3-4 tusen meter. Bare én gang hevet piloten Jean Boulet bilen sin til 12,5 tusen meter, men motoren tok fyr.
