I andre halvdel av det nittende århundre, med begynnelsen av byggingen av den transsibirske jernbanen, hadde Russland bare ett institutt der jernbaneingeniører ble utdannet - i St. Petersburg. Det var en enorm mangel på spesialister, så ideen om å opprette en andre høyere utdanningsinstitusjon som ville tilfredsstille alle disse behovene oppsto. Mange byer ønsket å være vertskap for et nytt institutt på deres territorium: Kazan, Kiev, Yekaterinoslav, Voronezh, Saratov. Eagle, men Moskva ble foretrukket av keiseren, siden det allerede var det beste lærerstaben i landet. Slik så MIIT ut, og anmeldelser av disse er presentert i denne artikkelen.
Alumni Association
Denne offentlige organisasjonen heter MGUPS Alumni Association (MIIT) og er en enkelt informasjonsplattform for å opprettholde kommunikasjon mellom personer som studerte vedsamme institusjon, som jobber i forskjellige bransjer og til og med i forskjellige land. Det var der anmeldelser om universitetet (MIIT) om lærere ble funnet, laget av både nyutdannede som forlot universitetet og de som ble igjen for å undervise der.
Forbindelsene mellom generasjonene av nyutdannede er et interessant fenomen i seg selv. Her, ikke bare vedlikehold av vennlige relasjoner, men også søket etter partnerskap, arbeidsgivere og ansatte. Og siden alle disse menneskene ble uteksaminert fra samme høyere utdanningsinstitusjon, kan de ikke annet enn å ha felles interesse. MIIT samler de mest mangfoldige anmeldelser, som alle andre utdanningsinstitusjoner, men de fleste som svarer (spesielt i forhold til tekniske fakulteter) er nesten enstemmige. Universitetet er det sterkeste, med rike tradisjoner og en fantastisk historie på to århundrer.
Opplæring ved MIIT
Evalueringer av utdanningsnivået ved det ledende transportuniversitetet indikerer at det største senteret for høyere utdanning, kultur og vitenskap er dannet her, hvor grunnverdiene til det gamle russiske transportuniversitetet er bevart og utviklet. Nivået på anvendt og grunnleggende vitenskap er svært høyt, opplæringen utføres ved å bruke de mest moderne prestasjonene, innovasjonene og de nyeste teknologiene.
Prinsippene for å administrere de pedagogiske, vitenskapelige og sosiokulturelle aktivitetene til MIIT-anmeldelser gjenspeiler også i stor grad, siden læringsprosessen finner sted i de beste tradisjonene til innenlandske universiteter. Det er her personell, vitenskapelig og produksjonpotensialet til den russiske jernbaneindustrien.
Miit of MIIT
Anmeldelser sier at de fleste av forfatterne deres jobber med spesialiteten deres. Dette betyr bare én ting: de hundre år gamle tradisjonene videreføres, innenlandske jernbaner mottar både personell og vitenskapelig støtte. Genereringen av ny kunnskap i utdanningsprosessen er kontinuerlig, universitetet implementerer alle stadier av kontinuerlig utdanning: opplæring, omskolering, avansert opplæring, som er etterspurt av utviklingen av profesjonelle realiteter.
Transportvitenskap blir integrert i utdanning under MIIT-systemet, hvis læreres vurderinger er så høye at de foreslår universitetsprofessorater i verdensklasse. MIIT samarbeider med alle de ledende universitetene i verden som tilhører denne industrien, med mange internasjonale selskaper og transportorganisasjoner.
Om universitetet
Den totale studentmassen til universitetet er rundt 113 tusen personer påmeldt til ulike programmer. Nærmere 40 000 får høyere utdanning samtidig; utdanning - tjue tusen studenter. Det er tre akademier i strukturen til MIIT (anmeldelser fra studenter om dette er mange): det russiske jernbaneakademiet, det medisinske akademiet for transport og det russiske transportakademiet.
I tillegg omfatter universitetet ni institutter og fire fakulteter, samt en medisinsk høyskole og en gymsal. I tjueto fag i den russiske føderasjonen åpnet universitetet 24 filialer, hvorav åttegjennomføre programmer for både høyere og videregående yrkesfaglig utdanning. Derfor mottar MIIT tilbakemeldinger fra studenter fra over alt, og nesten alltid er de fulle av takknemlighet.
Training
På universitet og avdelinger utdannes spesialister alltid på et høyt nivå, som på ingen måte avhenger av valg av programmer. Høyere utdanning mottas i 25 spesialiteter, 39 områder (97 profiler) - dette er en bachelorgrad; 19 retninger i 45 masterprogram; det er 15 retninger for opplæring av vitenskapelig og pedagogisk personell og 46 doktorgradsspesialiteter.
Tilbakemeldinger fra MIIT-lærere antyder at videregående yrkesutdanning er et steg i en kontinuerlig kjede, og de beste studentene kommer til universitetet fra videregående yrkesfaglige utdanningsinstitusjoner tilgjengelig i strukturen til universitetet, hvor de studerte i 32 spesialiteter, det vil si på ni hovedområder av denne opplæringen. Det skal bemerkes at både ansatte og arbeidere som studerte her i 134 yrker, legger igjen anmeldelser om MIIT.
Grunnleggende og tilleggsutdanning
Universitetet produserer høyt kvalifiserte kandidater innen transport og transportkonstruksjon, dette er først og fremst. I tillegg utdannes fagpersoner innen finans, økonomi, toll, ledelse, reklame, markedsføring og mange andre her. Og ikke alltid adressen til MIIT er Moskva. Anmeldelser av tilknyttede selskaper er flere bare fordi det er mange av dem.
Foruten det viktigsteutdanning, jobber universitetet for transportnæringen og for profesjonsutdanning, hvor det gjennomføres 480 programmer. Basen til hoveduniversitetet og dets grener brukes årlig av opptil 50 tusen spesialister, ledere og arbeidere i transportindustrien for omskolering og avansert opplæring ved MIIT. Tilbakemeldinger fra arbeidsgivere om de som har mottatt slik opplæring er alltid positive.
Teachers
Lærerstaben ved universitetet er 1972 personer, inkludert 1078 kandidater og 329 doktorer i naturvitenskap. Her oppnås høyere vitenskapelige kvalifikasjoner i 62 spesialiteter, og 24 vitenskapelige universitetsskoler har både nasjonal og internasjonal anerkjennelse. Det er også nødvendig å nevne 115 institutter og åtte avhandlingsråd, hvor personell med høyeste vitenskapelige kvalifikasjon forsvares.
MIIT, hvis vurderinger av vitenskapelig aktivitet er uten ros, er eier av 162 patenter, inkludert elleve - utenlandske. Vitenskapelig og teknisk kontraktsarbeid i 2015 beløp seg til tot alt 670 millioner rubler.
Innovasjon
Som et ledende forskningssenter for transportindustrien, utfører MIIT en rekke innovative vitenskapelige aktiviteter. Noen av de tjue eksisterende destinasjonene:
- produksjonsteknologi, transportkomplekser, kommersielle og lastearbeid;
- ressursbesparende teknologier innen jernbanetransport;
- forskning av transportstrukturer og broer;
- problemer med økonomien i jernbanetransport;
- sikkerhet for transportprosessen.
Siden 2015 kan universitetet også være stolte av "Industry Innovation Centre for Import Substitution Technologies in Transport". Utdanningsinstitusjonen har sine egne vitenskapelige publikasjoner: magasinene "Bulletin of MIIT", "World of Transport", "Science and Technology of Transport", som dekker alle hendelsene som finner sted i MIIT.
Sovesal
Anmeldelser av studenter som ikke er bosatt i Moskva om sovesaler ved universitetet i Moskva er forskjellige som himmel og jord. Generelt har MIIT åtte sovesaler, og som det ble klart av anmeldelsene, krever fire av dem reparasjon og mer komfortabel ordning. To sovesaler er perfekte, de resterende to er i gjennomsnittlig stand. Men å få plass selv i en ubehagelig bygning er ikke så lett. Hybelen er gitt til statsansatte i første omgang, men bare til de som bor mer enn seksti kilometer fra Moskva ringvei.
Preferanse gis til søkere til tekniske spesialiteter. De som studerer for en avgift kan stole på en plass i en bygning som ligger i byen Pushkino, som koster fra 2700 rubler per måned. Men generelt avviker anmeldelser om MIIT studenthybler lite fra de som er beskrevet av studenter ved andre universiteter. Generelt er de veldig like. Kontroll av vakthavende personale gjennomføres hele døgnet, elevrådet jobber godt, det arrangeres konkurranser, idrettskonkurranser, hvilekvelder og mye mer. I filialene går det mye bedre med studentboliger, men Moskva har alltid vært for overfylt, og studenter fra mange andre universiteter har det sammeproblemer.
