En virkelig enestående personlighet forblir i minnet til folk selv mange år etter hans egen død. Dette gjelder spesielt slike personer, hvis arbeid gleder oss den dag i dag. En av slike kjente forskere i vårt land er Evgeny Oskarovich Paton, hvis biografi vil bli studert i detalj i artikkelen.
Generell informasjon
Den fremtidige mest talentfulle ingeniøren og innovatøren ble født 4. mars 1870 i den franske byen Nice. Faren hans var en russisk konsul og en pensjonert oberst for vaktene. I tillegg til Evgeniy var det fire gutter og to jenter i familien.
Fra de tidligste årene var Evgeny Oskarovich Paton glad i den praktiske anvendelsen av de eksakte vitenskapene. Den unge mannen var ikke interessert i tørre tall, men ble tiltrukket av de tingene som ble oppnådd som et resultat på grunnlag av disse beregningene.
Education
Etter at helten i artikkelen ble uteksaminert fra videregående skole i Stuttgart, Tyskland, bestemte han seg for å gå inn på Dresden Polytechnic Institute. Eugene ble uteksaminert fra denne utdanningsinstitusjonen i1894. Allerede i de siste årene av dette universitetet var Evgeny Oskarovich dessuten involvert i å løse mange komplekse tekniske problemer og implementere prosjekter. Etter å ha mottatt et diplom var Paton etterspurt ettersom han ble invitert til å jobbe av mange tyske selskaper, men han valgte å returnere til sitt historiske hjemland - til det russiske imperiet.
Fedrelandet møtte ikke den unge fyren for varmt: hans tyske vitnemål ble ikke sitert i Russland, og han ble tvunget til å bli student ved St. Petersburg Institute of Railways, hvor han besto 12 eksamener og 5 kurs prosjekter på et år. Til syvende og sist ble Evgeny Oskarovich Paton, hvis bilde kan sees i artikkelen, uteksaminert fra universitetet, etter å ha forsvart sin avhandling om en ny metode for å beregne gårder.
Arbeidsaktivitet
En dyktig ingeniør forlot veggene til det russiske instituttet og ble ansatt i den tekniske avdelingen til sportjenesten på Nikolaev-jernbanen. I sitt innlegg var Paton engasjert i design av broer og metalltak. Mannen ga dette arbeidet i nesten ti år. Parallelt var han foreleser ved ingeniørskolen i Moskva, ga ut en tobinds lærebok og fikk til og med tittelen professor.
I 1904 ledet Evgeny Oskarovich Paton avdelingen for broer ved Kiev Polytechnic Institute etter personlig invitasjon fra daværende rektor Zworykin.
I løpet av denne perioden av livet hans klarte forskeren ganske mye: han tegnet broer for Tbilisi, to broer over Ros-elven, en bro for fotgjengere over Petrovsky Alley. Flere flere opplæringsprogrammer er også utgitt.
I løpet avUnder første verdenskrig jobbet Paton aktivt med militæret. Takket være ham mottok den russiske hæren spesielle sammenleggbare broer - både motorvei og jernbane. Og selv borgerkrigen tvang ikke forskeren til å forlate Kiev, til tross for at byen byttet hender flere ganger mellom de stridende partene. Yevgeny Oskarovich mistet dessuten sin bror, som ble skutt, men denne tragedien tvang ikke ingeniøren til å emigrere.
I 1920 opprettet Paton Kyiv-broteststasjonen, på grunnlag av denne fikk studentene den nødvendige praktiske erfaringen.
I 1929 ble den fremragende vitenskapsmannen nominert som kandidatmedlem av Academy of Sciences of Ukraine.
Innovator
I 1929 ble biografien til Paton Evgeny Oskarovich fylt opp med et annet interessant faktum - han ble interessert i elektrisk sveising av metaller. På den tiden var denne industrien ennå ikke høyt utviklet i USSR, og forskeren utviklet personlig et spesielt program for å løse problemene med sveising. På grunn av det faktum at sovjetiske universiteter ikke trente sveisere, opprettet Paton en avdeling for sveising på grunnlag av Kyiv Polytechnic Institute, som han selv ledet. I 1934 var det laboratoriet til Evgeny Oskarovich som viste seg å være det første og eneste i verden på den tiden, hvor alle finesser av sveising ble studert i detalj.
I 1932 utviklet en akademiker et automatisk sveisehode for åpen buesveising. Og to år senere opprettet forskeren det første sveiseinstituttet på planeten. I en alder av 70 oppdaget Paton hemmelighetene til elektrisk sveising underfluks. Og på grunnlag av Dniprovsky-anlegget av metallkonstruksjoner, ble Yevgeny Oskarovichs gamle drøm oppfylt - brobygging og sveising var tett sammenvevd, da bedriften begynte å produsere bjelker for broer av helsveiset konstruksjon.
Evgeny Oskarovich Paton og stalinisme er en egen sak, men selv epoken med totale utrenskninger berørte ikke forskeren. Under den store patriotiske krigen jobbet akademikeren i Nizhny Tagil, hvor han var i stand til å mestre automatisk sveising av tankrustning, som han fikk tittelen Hero of Socialist Labor for.
Slutt på livet
Yevgeny Oskarovich Paton, etter at han kom tilbake til Kiev, ble igjen ved roret for Electric Welding Institute. I 1952 fullførte forskeren arbeidet med å lage en bilbro over Neman-elven. I 1950-1953 bygde akademikeren en bro over Dnepr uten bruk av nagler.
Den legendariske professoren døde 12. august 1953 og ble gravlagt i Kiev.
