Den andre verdenskrig var en av de blodigste kampene i den siviliserte verdens historie. Antall liv gitt i frihetens navn er fantastisk og gjør samtidig alle stolte av hjemlandet, og innser at forfedrenes fortjeneste er uvurderlig. Ønsket om å studere historien til denne kampen blant unge mennesker er veldig prisverdig, for det var ikke for ingenting at Sir Winston Churchill sa at "et folk som ikke husker fortiden sin, har ingen fremtid." For å forstå hvor viktig prestasjonen til forsvarerne våre er, må man definitivt sette seg inn i historien til tyske stridsvogner. Det var de tyske WWII-stridsvognene som fungerte som hovedelementet i Wehrmachts våpen, men dette hjalp likevel ikke de tyske troppene til å vinne. Så hva er grunnen?
Lette tanker
Tysklands forberedelser til væpnet konfrontasjon begynte lenge før selve offensiven. Men selv om noen av utviklingen av tyske pansrede kjøretøy allerede er testet, er effektiviteten til lette stridsvognerforble svært tvilsom.
Panzerkampfwagen I
Undertegnelsen av Versailles-traktaten, som fant sted på slutten av første verdenskrig, satte Tyskland i en viss ramme. Denne avtalen regulerte strengt alle Tysklands våpen, inkludert militære styrker og pansrede kjøretøy. De strenge vilkårene i kontrakten førte bare til at Tyskland snart begynte å utvikle seg og deretter i hemmelighet produsere nytt militært utstyr.
Den første tanken som ble opprettet i Tyskland i mellomkrigstiden var Panzerkampfwagen I, også kjent under det forkortede navnet PzKpfw I. Utviklingen av denne tanken startet i 1931, og offisielt ble den ifølge dokumentene brukt som en landbrukstraktor. Ordren for opprettelsen ble gitt til 4 ledende ingeniørfirmaer, men som et resultat foretrakk Wehrmacht modellen laget av Friedrich Krupp AG.
Etter å ha utviklet og utført alle nødvendige tester av testmodellen, ble denne lette tyske tanken satt i produksjon. I følge offisielle tall ble det laget rundt 1100 eksemplarer fra 1934 til 1936. Etter at de første prøvene ble overlevert til troppene, viste det seg at stridsvognen ikke var i stand til å utvikle tilstrekkelig høy hastighet. Etter det ble to modifikasjoner laget på grunnlag av det: Pzkpfw I Ausf. A og PzKpfw I Ausf. B. Etter mindre endringer i skrog, chassis og motor, var tanken allerede en alvorlig trussel mot fiendtlige panserkjøretøyer.
Ilddåpen til PzKpfw I fant sted i Spania under borgerkrigen 1936-1939. Under de første kampenedet ble klart at den tyske tanken knapt kunne kjempe mot den sovjetiske T-26. Til tross for at PzKpfw I-pistolen er ganske kraftig, kan den ikke trenge gjennom T-26 fra lange avstander, mens dette ikke var et problem for den sovjetiske maskinen.
Siden de tekniske egenskapene til denne konfigurasjonen etterlot mye å være ønsket, gikk de fleste kopiene tapt på slagmarkene. Gjennom nesten hele andre verdenskrig var stridsvogner i tjeneste med Wehrmacht, selv om de hadde sekundære oppgaver.
Panzerkampfwagen II
Etter å ha testet den ikke-så-vellykkede PzKpfw I-tanken, trengte de tyske væpnede styrkene å lage en lett tank med en anti-tank pistol. Det var disse kravene som ble presentert for utviklingsselskapene, men prosjektene tilfredsstilte ikke kunden, derfor ble utstyret laget med deler fra ulike firmaer. Akkurat som PzKpfw I, var PzKpfw II offisielt en landbrukstraktor.
I 1936-1937 ble 75 stridsvogner produsert i tre forskjellige konfigurasjoner. Disse undermodifikasjonene skilte seg ikke mye i tekniske egenskaper, men de fungerte som testprøver for å bestemme effektiviteten til individuelle tekniske løsninger.
I 1937 begynte produksjonen av Pz Kpfw II Ausf b-modifikasjonen, som kombinerte en forbedret girkasse og løpeutstyr, som senere ble brukt til å produsere de beste tyske stridsvognene. Produksjonen av PzKpfw II i alle tre modifikasjonene ble utført i 1937-1940, i denne perioden var detca. 1088 eksemplarer ble produsert.
Etter de første kampene ble det klart at PzKpfw II er betydelig dårligere enn lignende stridsvogner av fiendtlige kjøretøyer, siden rustningen viste seg å være for svak, og skaden var liten. Likevel økte produksjonen av dette kjøretøyet bare til 1942, og da nye, mer avanserte modeller dukket opp, begynte tanken å bli brukt i sekundære områder.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
Dårlig langrennsevne på polske land tvang Det tredje riket til å begynne å utvikle en ny enhet med pansrede kjøretøyer som skulle ha en larvedrift. Utviklingen av ny teknologi ble betrodd to ingeniørgiganter - Deimler-Benz og MAN, som produserte nesten alle tyske stridsvogner fra andre verdenskrig. Til tross for navnet hadde denne modifikasjonen svært lite til felles med PzKpfw II, selv om de har samme produsenter av de fleste moduler.
I 1939-1941 var begge firmaene engasjert i utformingen av en rekognoseringstank. Basert på resultatene av disse arbeidene ble det laget flere modeller, som senere ble produsert og sendt til fronten. Men alle disse konfigurasjonene tilfredsstilte ikke kundene, så arbeidet fortsatte. I 1942 klarte ingeniørene endelig å lage en maskin som oppfylte alle kravene, og etter mindre modifikasjoner ble den utgitt i mengden 800 stykker.
Luchs var utstyrt med to radioer og et stort antall observasjonsapparater, som et resultat av at et nytt medlem dukket opp i mannskapet - en radiooperatør. Men etter de første 100kjøretøyer ble sendt til fronten, ble det åpenbart at 20-millimeterpistolen definitivt ikke var i stand til å takle fiendtlige pansrede kjøretøyer. Derfor ble resten av partiet utrustet på nytt, og 50-millimeterskanonen var allerede i gang med bevæpningen. Men selv dette utstyret oppfylte ikke alle kravene, så produksjonen av Luchs ble stoppet.
medium tanks
Tyske mellomstore stridsvogner fra andre verdenskrig var utstyrt med mange moduler som fienden ikke hadde. Selv om de pansrede kjøretøyene i USSR fortsatt klarte å bekjempe fiendtlige kjøretøyer.
Panzerkampfwagen III
Den tyske middels tanken Pzkfw III erstattet sin svake forgjenger Pzkfw I. Wehrmacht krevde av produsenten en maskin som kunne kjempe på like vilkår med ethvert fiendtlig utstyr, og vekten på den nye modellen skulle være lik 10 tonn med en 37 mm kanon. De tyske væpnede styrkene forventet at Pzkfw III skulle være hovedenheten til tyske pansrede kjøretøy. I kamp skulle han få hjelp av én lett stridsvogn Pzkfw II og én tung stridsvogn, som skulle tjene som ildkraften til pelotonen.
I 1936 ble de første modifikasjonene av maskinen presentert, og i 1939 hadde en av dem allerede gått inn i masseproduksjon. Siden det ble inngått en militær-teknisk samarbeidsavtale mellom Tyskland og Sovjetunionen, anskaffet USSR ett eksemplar av maskinen for testing. Etter forskning ble det bestemt at selv om stridsvognen var tilstrekkelig pansret og rask, var pistolen svak.
Etter de første kampene med Frankrike ble Wehrmachtdet er tydelig at den tyske tanken Pzkfw III ikke lenger kan takle oppgavene som ble tildelt den, så den ble modernisert, en kraftigere pistol ble installert på den og pannen ble laget pansret slik at kjøretøyet ikke skulle bli for lett bytte for selvgående våpen. Men siden kvaliteten på fiendtlige kjøretøy fortsatte å vokse, og akkumuleringen av nye moduler på Pzkfw III førte til en betydelig økning i masse og følgelig en forringelse av langrennsevnen, ble produksjonen av tanken avviklet.
Panzerkampfwagen IV
Produksjonen av denne maskinen ble utført av Krupp, som ble betrodd utviklingen og opprettelsen av en kraftig tank som veide 24 tonn med en 75-millimeter pistol. Som mange andre tyske stridsvogner fra andre verdenskrig, var PzKpfw IV utstyrt med et chassis, som inkluderte 8 veihjul, noe som forbedret kjøretøyets manøvrerbarhet og manøvrerbarhet.
Tanken hadde mange modifikasjoner. Etter å ha testet den første modellen A, ble det besluttet å installere en kraftigere motor, som ble utført i de neste to trimnivåene B og C, som deltok i den polske kampanjen. Selv om de presterte bra på banen, ble det besluttet å lage en ny modell med forbedret rustning. Alle påfølgende modeller har blitt betydelig modifisert, tatt i betraktning erfaringen man har fått etter testing av de første versjonene.
Fra 1937 til 1945 ble det produsert 8525 eksemplarer av ulike modifikasjoner, som deltok i nesten alle slag og viste seg godt gjennom hele krigen. Det er derfor, på grunnlag av PzKpfw IV, flere andremaskiner.
Panzerkampfwagen V Panther
Gjennomgang av tyske stridsvogner beviser at PzKpfw V Panther var en av de mest effektive kjøretøyene til Wehrmacht. Sjakkbrettoppheng, 75 mm kanon og utmerket rustning gjorde den til den beste tyske tanken ifølge mange eksperter.
Da tysk rustning møtte kravene i løpet av de første årene av krigen, forble utviklingen av en kraftig stridsvogn i de tidlige stadiene. Men da Sovjetunionen demonstrerte sin overlegenhet i tankbygging med utgivelsen av KV og T-34, som var langt overlegne de eksisterende tyske stridsvognene fra andre verdenskrig, begynte Det tredje riket å tenke på produksjonen av en ny, kraftigere modell.
PzKpfw V Panther, skapt på grunnlag av T-34, deltok i hovedkampene på fronten av hele Europa og viste seg å være den beste. Selv om produksjonen av denne modellen var ganske lang og kostbar, rettferdiggjorde den alle skapernes håp. Til dags dato har bare 16 eksemplarer overlevd, hvorav ett er i Kubinka tankmuseum.
Tunge tanks
Under andre verdenskrig var det tunge stridsvogner som fungerte som Tysklands viktigste ildkraft. Dette er slett ikke overraskende hvis vi tar hensyn til deres tekniske egenskaper. Den kraftigste tunge tyske tanken er selvfølgelig «Tiger», men den ikke mindre kjente «Maus» beiter ikke bak.
Panzerkampfwagen VI Tiger
«Tiger»-prosjektet ble utviklet i 1941, og allerede i august 1942 deltok de første eksemplarene i kampen underLeningrad, og deretter i slaget ved Kursk. Etter at de tyske troppene angrep Sovjetunionen og møtte alvorlig motstand i form av en manøvrerbar pansret T-35, hvis pistol var i stand til å skade enhver tysk tank, ble det besluttet å lage et kjøretøy som var i stand til å avvise den. Derfor ble ingeniørene stilt overfor oppgaven med å lage en modernisert analog av KV-1 ved bruk av PzKpfw IV-teknologien
Utmerket rustning og 88 mm pistol gjorde stridsvognen til den beste blant tunge stridsvogner i verden, som ble anerkjent av amerikanske, britiske og franske tropper. Tankens kraftige rustning fra alle kanter gjorde den praktisk t alt uovervinnelig, men slike nye våpen førte til at anti-Hitler-koalisjonen trengte nye kampmidler. Mot slutten av krigen hadde derfor Tysklands motstandere selvgående kanoner som var i stand til å ødelegge den tyske Tiger-tanken. Disse inkluderte den sovjetiske SU-100 og ISU-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
Wehrmacht planla byggingen av en supertung tank, som skulle bli et uoppnåelig mål for fiendtlige kjøretøyer. Etter at Hitler allerede hadde signert en ordre om utvikling, overbeviste ledende maskinbyggere ham om at det ikke var behov for å lage en slik modell. Men Ferdinand Porsche tenkte annerledes og begynte derfor personlig å designe et komplett sett med en ny tung enhet med militærutstyr. Som et resultat ble "Maus" opprettet, hvis rustning er 200-240 mm, som er rekord for militært utstyr.
Tot alt 2 stkså lyset, men de ble sprengt av den røde armé i 1945, som mange andre tyske stridsvogner. Bildene som overlevde og modellen satt sammen fra de to sprengte tankene ovenfor gir en god idé om hvor kraftig denne modellen var.
Konklusjon
Opsummert må det sies at selv om tankindustrien i Tyskland under andre verdenskrig var ganske godt utviklet, dukket dens nye produkter opp som et svar på slike modeller av sovjetiske stridsvogner som KV, KV-1, T-35, og mange andre. Det er dette faktum som gjør det klart hvor viktig det sovjetiske folkets ønske om seier spilte for utfallet av krigen.
