Ubåtflåten ble en del av marinen til forskjellige land allerede under første verdenskrig. Kartleggingsarbeid innen ubåtskipsbygging begynte lenge før det begynte, men først etter 1914 ble kravene til flåteledelsen til de taktiske og tekniske egenskapene til ubåter endelig formulert. Hovedbetingelsen de kunne operere under var sniking. Ubåter fra andre verdenskrig i deres design og operasjonsprinsipper skilte seg lite fra deres forgjengere fra tidligere tiår. Den konstruktive forskjellen besto som regel i teknologiske innovasjoner og noen enheter og sammenstillinger oppfunnet på 20- og 30-tallet som forbedrer sjødyktigheten og overlevelsesevnen.
tyske ubåter før krigen
Vilkårene i Versailles-traktaten tillot ikke Tyskland å bygge mange typer skip og opprette en fullverdig marine. I førkrigstiden ignorerte ententelandene som ble pålagt i 1918restriksjoner, lanserte tyske verft likevel et dusin havklasse ubåter (U-25, U-26, U-37, U-64, etc.). Deres forskyvning på overflaten var omtrent 700 tonn. Mindre ubåter (500 tonn) i mengden 24 stk. (nummerert fra U-44) pluss 32 enheter kyst-kystområde hadde samme forskyvning og utgjorde hjelpestyrkene til Kriegsmarine. Alle av dem var bevæpnet med baugpistoler og torpedorør (vanligvis 4 baug og 2 hekk).
Så, til tross for mange prohibitive tiltak, var den tyske marinen i 1939 bevæpnet med ganske moderne ubåter. Den andre verdenskrigen, umiddelbart etter at den begynte, viste den høye effektiviteten til denne klassen våpen.
Strikes on Britain
Storbritannia tok det første slaget av den nazistiske krigsmaskinen. Merkelig nok satte imperiets admiraler mest pris på faren fra tyske slagskip og kryssere. Basert på erfaringene fra den forrige storskalakonflikten, antok de at rekkevidden til ubåter ville være begrenset til en relativt smal kyststripe, og oppdagelsen av dem ville ikke være noe stort problem.
Det viste seg imidlertid at tyske ubåter fra andre verdenskrig kunne bli et mye farligere våpen enn overflateflåten. Forsøk på å etablere en marineblokade av den nordlige kysten var mislykket. Allerede på krigens første dag ble Athenia-fartøyet torpedert og sank 17. septemberhangarskipet Koreydzhes, hvis fly britene håpet å bruke som et effektivt antiubåtvåpen. Det var ikke mulig å blokkere handlingene til "ulveflokkene" til admiral Dennitsa, de handlet mer og mer dristig. Den 14. oktober 1939 gikk ubåten U-47 inn i vannet til Royal Naval Base Scapa Flow og torpederte det forankrede slagskipet Royal Oak fra overflaten. Skip sank hver dag.
Sword Dennitsa and Shield of Britain
I 1940 hadde tyskerne senket britiske skip med en total tonnasje på over to millioner tonn. Det så ut til at katastrofen i Storbritannia var uunngåelig. Av interesse for historikere er kronikker som forteller om rollen som ubåter spilte fra andre verdenskrig. Filmen "Battle for the Atlantic" forteller historien om flåtenes kamp for kontroll over havmotorveiene, som ble brukt til å forsyne de krigførende landene. Det var vanskelig å kjempe mot "ulvene" til Dennitsa, men hver problematisk oppgave er full av en løsning, og denne gangen ble den funnet. Fremskritt innen radar gjorde det mulig å oppdage tyske ubåter ikke bare visuelt, men også under forhold med null sikt, og på avstand.
Andre verdenskrig hadde ennå ikke nådd sin toppfase, det var april 1941, men ubåten U-110 var allerede senket. Hun var den siste overlevende av de som Hitler startet fiendtligheter med.
Hva er en snorkel?
Helt fra begynnelsen av utseendet til ubåter vurderte designere ulike alternativer for strømforsyning til kraftverket. Ubåter fra andre verdenskrigble drevet av en elektrisk motor, og i overflateposisjon - av en dieselmotor. Hovedproblemet som forhindret bevaring av hemmelighold var behovet for å periodisk overflate for å lade batteriene. Det var under tvangsavmaskeringen at ubåtene var sårbare, de kunne oppdages av fly og radarer. For å redusere denne risikoen ble den såk alte snorkelen oppfunnet. Det er et uttrekkbart rørsystem der atmosfærisk luft som er nødvendig for drivstoffforbrenning kommer inn i dieselrommet og eksosgassene fjernes.
Bruken av snorkelen bidro til å redusere tapene av ubåter, selv om det i tillegg til radar var andre måter å oppdage dem på, for eksempel sonar.
Innovasjon forlatt uten oppmerksomhet
Til tross for de åpenbare fordelene, var det bare tyske ubåter fra andre verdenskrig som var utstyrt med snorkler. USSR og andre land forlot denne oppfinnelsen uten oppmerksomhet, selv om det var betingelser for å låne erfaring. Det antas at de nederlandske skipsbyggerne var de første som brukte snorkler, men det er også kjent at i 1925 ble slike enheter designet av den italienske militæringeniøren Ferretti, men da ble denne ideen forlatt. I 1940 ble Holland tatt til fange av Nazi-Tyskland, men dens ubåtflåte (4 enheter) klarte å rømme til Storbritannia. Heller ikke der satte de pris på dette, selvfølgelig, den nødvendige innretningen. Snorkler ble demontert, og anså dem for å være en svært farlig og tvilsomt nyttig enhet.
Andre revolusjonerende tekniske løsningerbyggere av ubåter ikke brukte. Akkumulatorer, enheter for å lade dem ble forbedret, luftregenereringssystemer ble forbedret, men prinsippet om ubåtdesign forble uendret.
ubåter fra andre verdenskrig, USSR
Bilder av nordsjøheltene Lunin, Marinesko, Starikov ble trykt ikke bare av sovjetiske aviser, men også av utenlandske. Ubåterne var ekte helter. I tillegg ble de mest suksessrike kommandantene for sovjetiske ubåter personlige fiender av Adolf Hitler selv, og de trengte ikke bedre anerkjennelse.
Sovjetiske ubåter spilte en enorm rolle i sjøslaget som utspilte seg i de nordlige hav og i Svartehavsbassenget. Andre verdenskrig begynte i 1939, og i 1941 angrep Nazi-Tyskland USSR. På den tiden var flåten vår bevæpnet med flere hovedtyper ubåter:
- PL "Decembrist". Serien (i tillegg til tittelenheten, to til - "People's Volunteer" og "Red Guard") ble grunnlagt i 1931. Full forskyvning - 980 t.
- Serie "L" - "Leninist". Prosjekt av 1936, forskyvning - 1400 tonn, skipet er bevæpnet med seks torpedoer, 12 torpedoer og 20 sjøminer i ammunisjonen, to kanoner (baug - 100 mm og akter - 45 mm).
- Serie "L-XIII" med en deplasement på 1200 tonn.
- Serien "Shch" ("Gjedde") med et deplasement på 580 tonn.
- Serie "C", 780 tonn, bevæpnet med seks TA og to kanoner - 100 mm og 45 mm.
- Serie "K". Deplasement - 2200 tonn. Utviklet i 1938, en undervannscruiser med en hastighet på 22knute (overflateposisjon) og 10 knop (senket stilling). Havklasse båt. Bevæpnet med seks torpedorør (6 buer og 4 torpedorør).
- Serie "M" - "Baby". Forskyvning - fra 200 til 250 tonn (avhengig av modifikasjon). Prosjekter fra 1932 og 1936, 2 TA, autonomi - 2 uker.
Baby
Ubåter i "M"-serien er de mest kompakte ubåtene fra andre verdenskrig i USSR. Filmen "Navy of the USSR. The Chronicle of Victory forteller om den strålende kampveien til mange mannskaper som dyktig brukte de unike kjøreegenskapene til disse skipene, kombinert med deres lille størrelse. Noen ganger klarte kommandanter å snike seg inn i godt forsvarte fiendebaser og unndra seg forfølgelse. «Babyer» kunne transporteres med jernbane og settes opp i Svartehavet og Fjernøsten.
Sammen med fordelene hadde "M"-serien selvfølgelig også ulemper, men ingen teknikk kan klare seg uten dem: kort autonomi, bare to torpedoer i mangel på lager, tetthet og kjedelige serviceforhold forbundet med med et lite mannskap. Disse vanskelighetene hindret ikke de heroiske ubåtfarerne i å vinne imponerende seire over fienden.
Ulike land
Interessant er mengdene som ubåtene fra andre verdenskrig var i tjeneste med flåtene til forskjellige land før krigen. Fra 1939 hadde USSR den største flåten av ubåter.(over 200 enheter), etterfulgt av en kraftig italiensk ubåtflåte (mer enn hundre enheter), tredjeplassen ble okkupert av Frankrike (86 enheter), fjerde av Storbritannia (69), femte av Japan (65) og sjette av Tyskland (57). Under krigen endret maktbalansen seg, og denne listen stilte seg nærmest i omvendt rekkefølge (med unntak av antallet sovjetiske båter). I tillegg til de som ble skutt opp ved våre verft, hadde den sovjetiske marinen også en britisk bygd ubåt, som ble en del av den b altiske flåten etter annekteringen av Estland ("Lembit", 1935).
Etter krigen
Kampene på land, i luften, på vannet og under det har stilnet. I mange år fortsatte de sovjetiske "Gjeddene" og "Babyen" å forsvare hjemlandet, deretter ble de brukt til å trene kadetter fra marinemilitære skoler. Noen av dem har blitt monumenter og museer, andre har rustet på undersjøiske kirkegårder.
Ubåter de siste tiårene etter krigen deltok nesten ikke i fiendtlighetene som stadig finner sted i verden. Det var lokale konflikter, som noen ganger utviklet seg til alvorlige kriger, men det var ingen kamparbeid for ubåtene. De ble mer hemmelighetsfulle, beveget seg roligere og raskere, fikk ubegrenset autonomi takket være prestasjonene innen kjernefysikk.
