I vår tid glemmer ikke forskerne å nevne minst en gang i måneden at oljen tar slutt, gassen tar slutt, atomenergi er farlig, og generelt sett vil menneskeheten om to hundre år gå over til stein akser, da verdensøkonomien og produksjonen vil stå uten drivstoff. Derimot er det mange artikler i media om utviklingen av teknologier for å bruke energien til luft, vann, animalsk og menneskelig avfall, og diverse andre alternativer. Noen av dem ser ut som science fiction, andre har en reell teknisk utvikling og blir allerede brukt med stor kraft, for eksempel solenergi.
Solenergi
Vi er vant til at favorittarmaturen vår gir oss varme og lys, hjelper til med å dyrke avlinger, varmer opp vann i innsjøer, elver og hav. Men i tillegg til dette kan energien til solstrålene brukes på andre måter. For noen tiår siden dukket solcelledrevne kalkulatorer opp på markedet. Nå vil dette ikke overraske noen. Det er ferdige prosjekter: de første husene er allerede bygget på dem, som varmes opp av solenergi og drives i Russland under vinterforhold. Prosjektet sørger for reserveoppvarming, ettersom solen i vårt område kan dekke seg med skyer i lang tid.
Alle innbyggere kan kjøpe solcellepaneler, men prisen biter mye. I tillegg er det billigere å få energi og varme på vanlig måte. Men i fravær av konvensjonelle energikilder, for eksempel i fjerne ekspedisjoner eller i verdensrommet, er solcellepaneler de viktigste. I Europa plasserer innbyggere i privat sektor dem på taket av sine egne hus og selger overskuddselektrisitet til sin egen stat. Men Tyskland er ikke det mest solrike landet. Fordelen med solenergi er at den er fornybar. Selv om forskere sier at solen ikke alltid vil skinne, men sammenlignet med menneskeliv er lyset vårt evig.
Soldrevne fly
I vår tid ble et slikt fly bygget. Den er kanskje ikke veldig rask og manøvrerbar, men drivstoffet koster ingenting, det er ingen skadelige utslipp. Solcellepaneler er plassert på alle overflater av vingene og selve skroget. På en testflyvning dekket flyet 1541 km fra Phoenix til Dallas. Maksimal høyde var 8200 meter og gjennomsnittshastigheten var 84 km/t.
Det solcelledrevne flyet ble pilotert av en av skaperne, Andre Borscherg. Denne flyturen er en av hans neste rekorder, han foretok tidligere en reise på 26 timer på samme fly k alt Solar Impulse. Nå legger testeren aktivt planer om å krysse hele Amerika, og deretter foreta en jorden rundt-flyging.
Hele teamet som skapte skipet og gjorde det klart for drift,prøver å gjøre alt mulig for at arbeidet hennes skal dekkes mest mulig i media. Tross alt er hovedoppgaven med slike hendelser å vise hele verden at sollysets energi har store utsikter og kan brukes maksim alt av en person.
History of Creation
Solar Impulse er et glider med et vingespenn på 63,4 meter, massen er 1,5 tonn, den har fire elektriske motorer med en total effekt på 7 kilowatt. Det er sett for seg at belysningen av solcellepaneler kan være ujevn. Mer enn fire hundre kg står for litiumbatterier, som lades på parkeringsplassen. Alle tidligere solcelledrevne fly fløy bare ved å lades opp fra solen, batteriene, hvis noen, var små.
Nå opprettet Solar Impulse 2, den er mye større enn forgjengeren, har flere solceller - så mye som 17 tusen. Vingespenn - mer enn 70 meter. Den ble laget av karbonfiber for å redusere vekten. Den veier imidlertid 2,3 tonn. Takket være kraftige batterier kan den fly i flere dager og netter i hastigheter fra 50 til 100 km/t.
Prospekter for solbrensel
Det finnes et stort antall eksempler på bruk av solenergi. Den enkleste ble vist i den sovjetiske filmen "3 + 2", der doktoren i fysiske vitenskaper la ut speil i en paraply og varmet opp mat i en gryte med reflektert lys. Nå utvikler vitenskapen en teknologi for bruk av termisk isolasjon, som haroverflate som mottar solenergi.
Med samme teknologi produseres og er installasjoner for tørking av landbruksvekster og oppvarming av hus allerede i drift. For ikke å gjøre dem for store i areal, er det laget riller i overflaten på varmeovnene, som øker arealet til materialet som mottar solenergi.
I områder på planeten vår der vintrene er harde, brukes mesteparten av energien på oppvarming. For å spare energi utvikles det passive solcelleanlegg som har et stort areal vendt mot solen, samler energi og varmer opp huset. Ideen er god, men vanskelig å gjennomføre. Huset skal være godt isolert, ventilasjon skal reguleres, ved kun bruk av solenergi oppnås ikke optimal temperatur i huset før midt på dagen, og om sommeren er det for varmt.
Det solcelledrevne flyet er et perfekt eksempel på uutnyttede muligheter. En viss prototype av et passivt system er installert på den. Men det finnes også aktive. De varmer opp vann eller luft. Først da kommer de inn i huset som kjølevæsker. De er lettere å kontrollere, kan installeres på allerede bygde hus, men deres effektivitet er utilstrekkelig for de harde vintrene i Russland. I hybridsystemer kan imidlertid aktive solcellesystemer spare opptil 60 prosent energi når de kombineres med konvensjonelle energikilder.
Sunmobile
Et solcelledrevet fly er ikke den eneste moderne transporten som drives av denne typen energi. Det er en solbil, og ikke engangen. Hvert år i Sveits er det en konkurranse mellom slike maskiner, det kalles Tour de Sol. Løpet varer i seks dager. Hver dag må deltakerne overvinne fra 80 til 150 km på veiene i Sveits og Østerrike.
For flere år siden passerte en slik solcellebil gjennom Russland. Det viste seg at hjulene hans ikke kunne kjøre på våre landeveier, og bevegelsen var på motorveier. Russland er stort, og det er ikke nok sol over alt. Men til tross for alle vanskelighetene, fullførte solcellebilen sin rute. Maksimal hastighet for slik transport er 170 km/t. Bruken av solenergi i form av solcellebil fikk nok en positiv bekreftelse. I Europa har noen modeller allerede kommet inn i serien.
Solbatterier. Pris. Produksjon
Solpaneler er i hovedsak solceller som konverterer solenergi. I filmen "The Martian" vises de tydelig når hovedpersonen renser dem for støv etter en katastrofe. I Russland er de ikke populære og produseres ikke. Den vanlige minste private ordren er dannet i mengden 9 tusen rubler. Selve solcellepanelene, hvis pris varierer avhengig av størrelsen på produktet, koster fra halvannet tusen rubler til 15 tusen.
Bruk i Russland
I vårt land skinner solen jevnlig, men ikke særlig sterkt. Eksemplene på bruk av solenergi, skissert ovenfor, kan brukes i det enorme landet vårt. Dessverre vil batterilevetiden bare lønne seg i det lange løp. Men vurderer ikke baremye penger, men også sparer naturressurser, kan vi trygt si at denne teknologien må utvikles og brukes aktivt så mye som mulig.
