Slagskipet "Gangut" sammen med 3 skip av denne serien ble lagt ned 16.06.1909 ved Admiralitetsverftet. Dette var begynnelsen på gjenopplivingen av den russiske flåten. Lanseringen ble utført 24.09.1911, finjusteringen varte i 2 år. I 1913 besto han prøver, aksept, og i desember 1914 gikk han inn i 1. brigade av slagskip fra den b altiske flåten.
Forutsetninger for å bygge nye skip
Forutsetningene for bygging av 4 slagskip for Østersjøen, inkludert slagskipet "Gangut", var det russiske imperiets fullstendige nederlag i den russisk-japanske krigen i 1905. Tragedien i Tsushima utgjorde to store oppgaver for Nicholas II og regjeringen i det russiske imperiet som måtte løses snarest:
- Fullstendig tilbakestående for den russiske flåten sammenlignet med andre kapitalistiske stater.
- Den absolutte inkonsekvensen av styringssystemet med behovene og oppgavene til opplæring av personell som var nødvendige for å løse problemet med konstruksjon og dannelseflåte.
Faktum er at i spissen for marinestyrkene i det russiske imperiet sto ikke erfarne admiraler som kjente til flåtens presserende behov, ikke erfarne strateger og taktikker, men en admiralgeneral, som keiseren utnevnte fra medlemmer av den keiserlige familien. Admiralens assistent var direktøren for marineavdelingen.
Alle de viktigste beslutningene og ordrene for flåten ble gitt personlig av keiseren, som forsto lite i militære anliggender, spesielt i havet. Den enorme staten hadde ikke en militær doktrine som ville inneholde utvikling av skipsbyggingsprogrammer og tekniske spesifikasjoner for å bygge skip og utstyre flåten.
Det kom til det punktet at Russland ikke hadde noen skip, ikke bare for å gå til sjøs - det var praktisk t alt ingenting som forsvarte grensene.
Skipsbyggingsprogrammer
To små programmer ble utviklet, ifølge hvilke det var planlagt å bygge nye skip for Østersjø- og Svartehavsflåten i løpet av kort tid. For Østersjøen var det nødvendig å konstruere 4 skip, inkludert slagskipet "Gangut", 3 ubåter og en flytende base for deres vedlikehold.
For Svartehavsflåten skulle det bygges 14 destroyere og 3 ubåter. Tyrkia, som ser situasjonen i Svartehavet, bestemmer seg for å raskt kjøpe 3 nyeste slagskip i England og Brasil. Derfor gjøres endringer og det er planlagt å snarest bygge tre lignende skip av typen Empress Maria, 9 destroyere og 6 Bars-klasse ubåter.
Ved verdenskrigen i 1914 ble ingen av programmene fullført,dessuten ble ikke et eneste skip sjøsatt.
Serie med skip, inkludert slagskipet Gangut
Alle fire dreadnoughtene for den b altiske flåten i Gangut-serien ble lagt ned samme dag, 16.06.1909, ved Admiralitetsverftet. Konstruksjonen deres ble utført under veiledning av erfarne russiske ingeniører. Hovedleverandørene var russiske bedrifter. Panser kom fra Izhora, artilleri fra Obukhov, artilleritårn fra Putilov og metallverk.
I september ble de lansert, men foredlingen og ferdigstillelsen av slagskipene ble forsinket. Årsaker: Russiske fabrikker måtte mestre ny teknologi, som de taklet med vanskeligheter; utenlandske firmaer, hvor det ble lagt inn bestillinger på utstyr til skip, har bevisst forstyrret og forsinket leveranser. Resultatet er beklagelig. Skip med ufullkommenheter ble levert i desember 1914 og tilbrakte nesten hele krigen i veigården uten å avfyre et eneste skudd.
Beskrivelse av skip
Slagskipsprosjekter var faktisk avanserte i begynnelsen av det tjuende århundre, men det var verken tid eller penger til å bringe dem i tankene. Det ble ikke utført tester før levering av skipene, noe som ville gjøre det mulig å rette feil. De ble allerede utført av sjømennene selv, da det var umulig å fikse noe. Resultatene var deprimerende i en slik grad at de umiddelbart ble klassifisert, og skipene sto i veikanten under hele krigen.
Disse dreadnoughtene var preget av en enkel silhuett: det øvre dekket hadde en rett linje, det vardet er fire hovedtårn, to hytter og to piper. Hele skroget er delt inn i tverrrom av tretten vanntette skott. Tre pansrede dekk. Tårn av hovedkaliber er installert i samme avstand i forhold til hverandre.
I den midtre delen av skipet var det fyrrom og motoranlegg. Boligkvarteret til laget er plassert i baugen. I hekken - det var offisershytter, rorkultrom, en kraftstasjon, et radiorom.
Hovedtrekkene til slagskipet "Gangut" var sammensetningen og utplasseringen av artilleri. Her ga Obukhov-anlegget sitt bidrag, og skapte en ny 52-kaliber pistol, og gjennom innsatsen fra Metal Plant ble det opprettet en tre-kanon tårninstallasjon. Tolv 305 mm hurtigskytende kanoner med en rekkevidde på over 23 km ved 25 graders høyde.
Tårninstallasjoner veide 773 tonn og var utstyrt med ventilasjon og varme. Under tårnene var det et ammunisjonslager. To-kanons plutonger kombinerte 120 mm anti-minekanoner. Avfyringen av hoved- og antiminekaliber ble kontrollert ved hjelp av Geisler-systemet og 2 optiske avstandsmålere.
Fordeler og ulemper
Den største fordelen med slagskipet «Gangut» var selvfølgelig artilleriet, som på mange måter overgikk utenlandske kolleger. Her er den ubestridelige fortjenesten til utviklerne og de direkte utførerne, to russiske fabrikker - Obukhov og Metallic.
Ellers ble den enkle sannheten bekreftet - umuligheten av å kombinere det uforenlige, ikkeå ofre noe. Vi snakker om en kombinasjon av kraftige våpen, ugjennomtrengelig rustning, høy hastighet, lang rekkevidde. Alt dette viste seg å være umulig på dette tidspunktet. Det var nødvendig å ofre noe for å komme nærmere ønsket resultat. Dette ble gjort på bekostning av rustningen og levekårene til teammedlemmene. Bare japanske sjømenn levde dårligere.
En annen betydelig ulempe var den svært lave sjødyktigheten. Det var umulig å ta nok drivstoff til skipet på grunn av den katastrofale overbelastningen. Dette ble bekreftet av havkampanjen i 1929.
Fighting
Likevel deltok slagskipet «Gangut» i fiendtlighetene under første verdenskrig. I november 1915 holdt krysserne til 1. brigade, under dekke av slagskipene "Petropavlovsk" og "Gangut" i området på øya Gotland, ut i mer enn 550 minutter.
I 1918 ble slagskipet overført fra Helsingfors til Kronstadt. Etter gjenoppbyggingen av 1925 blir det omdøpt til "oktoberrevolusjonen". Deltar i den sovjet-finske krigen. Beskytter Leningrad under den store patriotiske krigen. Dette er et krigsskip, som til tross for ufullkommenhetene, takket være russiske og sovjetiske sjømenn og offiserer, har passert en strålende kampvei.
For 47 års tjeneste for Russlands flåte, og deretter - Sovjetunionen, har mange sjefer for slagskipet "Gangut" endret seg. For det meste er dette strålende offiserer, oppdratt i tradisjonene til den russiske flåten. For tjeneste ble slagskipet i 1944 tildelt Order of the Red Banner.
Slagskipet "Gangut" (1890): historieopprettelse
Slagskipet "Gangut" er ikke det eneste skipet i den russiske flåten med dette navnet. Det var tot alt 4. Å navngi skip med dette strålende navnet har blitt en tradisjon. Hvert skip har sin egen skjebne og formål, men de er bundet sammen med et felles navn og tilhører den strålende flåten i Russland. Navnet på skipene ble gitt til ære for Cape Gangut, som ligger nær Hanko-halvøya, Finland, hvor den første seieren til den russiske flåten over den svenske fant sted.
Slagskipet Gangut (1890) var det tredje skipet med det navnet. Den ble bygget som en del av et 20-årig skipsbyggingsprogram. Ifølge eksperter var utformingen av slagskipet ikke helt bra, og kvaliteten på konstruksjonen var ærlig dårlig, noe som senere førte til skipets død. Dens største ulempe er en stor overbelastning, som imidlertid var en ulykke ikke bare for russisk skipsbygging. Andre land har også opplevd dette problemet.
Slagskipet til den russiske keiserlige flåten "Gangut" ble lagt ned i St. Petersburg ved Admiralitetets verft i 1888. To år senere ble han lansert. Byggingen ble fullført i 1894. Under arbeidet ble det tillatt en overbelastning på 600 tonn, noe som førte til økt dypgående og redusert hastighet.
Døden til slagskipet "Gangut"
Det skjedde en nesten mystisk historie med dette skipet, som førte til dets død. Høsten 1896 ramponerte slagskipet bunnen av skipet på en grunn stein, noe som nesten førte til hans død. Han nådde Kronstadt på egen hånd, hvor han ble lagt til kai for reparasjoner, som var under oppsyn av den legendariske admiral Makarov S. O. I juniI 1897 deltar han i en taktisk øvelse, og kommer tilbake fra hvilken han kommer over en undervannsstein som ikke er merket på kartene.
I seks timer kjempet mannskapet heroisk for livet til skipet. Men alt til ingen nytte. Det var ikke mulig å redde skipet på grunn av brudd på tettheten til skilleveggene, som var tillatt under byggingen. Han gikk til bunns og er fortsatt på dypet av Vyborgbukta. Ikke en eneste person fra mannskapet døde. Skipskaptein Tikhotsky K. M. sjekket personlig hvert tilgjengelig hjørne av det synkende skipet, og først etter at han var overbevist om at alle var reddet, forlot han det.
Forlag "Gangut". En serie med monografier "Middle frame"
Skip, som mennesker, har sin egen skjebne. For noen er dette et langt liv, fullt av seire og ære. Den andre er harde arbeidere som samvittighetsfullt gjør jobben sin. Den tredje er de som har et kort, men lyst liv. For de som er interessert i historien til flåten, skipene, deres skjebne og egenskaper, utgir forlaget Gangut en serie monografier k alt "Middle Frame", som hvert nummer er dedikert til ett eller en serie skip med tegninger for modellering. Inkludert utarbeidet av forlaget "Gangut" - "Middle frame", "Slagskipet "Empress Maria" - tegninger".
Slagkrysseren Gangut, i motsetning til slagskipet Empress Maria, er en velfortjent veteran som har gått gjennom to verdenskriger. Om hans interessante liv, om menneskene som brakte berømmelse til skipet, i forlaget "Gangut", i en serie monografier "Midelframe" har et nummer dedikert til slagskipet "Gangut". Tegningene vil hjelpe spesialister til uavhengig å fullføre modellen og lese interessant informasjon om skipet og livene til mennesker som skipet var et hjem og tjenestested for. Lag et skip med egne hender - hva kan være mer interessant? Presentert modell av slagskipet "Gangut" i skala 1: 350.
Konklusjon
Historien til den russiske flåten er full av interessante fakta. Det ser ut til at døden til slagskipet "Gangut" - vel, hva kan være interessant her? Ikke en helt, som "Varangian", døde ikke mens han kjempet mot fienden. Men det er det ikke. Dette er et trist faktum, og uansett hvor kynisk det kan høres ut, har man tatt lærdom av dette, kravene til skips usinkbarhet er styrket. Etter forslag fra admiral S. O. Makarov ble vanntettheten til skott nå testet på en ny måte, som reddet livet til mange sjømenn under vrak. Og bragden til kaptein 1. rang Tikhotsky K. M. og hans mannskap, som i 6 timer, inkludert om natten ved levende lys, gjorde alt for å redde skipet, er verdig ære.
