Skipet "Sevastopol" er et slagskip fra den russiske flåten, som ble designet ved B altic Shipyard av en rekke spesialister under veiledning av professor I. G. Bubnov. Erfaringene som ble oppnådd under utviklingsprosessen ble tatt som grunnlag for opprettelsen av militære fartøyer for Svartehavsflåten av typen "Keiserinne Maria".
Bygge et skip
Den 3. juni 1909 ble det holdt feiringer samtidig ved Admiralitetsverftet og B altic Shipyard i St. Petersburg for å markere leggingen av flere skip samtidig. Disse skipene var beregnet på de militære behovene til den russiske keiserlige marinen. Blant dem var slagskipet Sevastopol. Den ble lansert 16. juni 1911. Det var hovedskipet til en hel serie skip.
Kort etter lanseringen stoppet arbeidet på slagskipet nesten helt opp. Årsaken til forsinkelsen: mangelen på utstyr, bevæpning og mekanismer beregnet for installasjon, som skulle leveres til verftet. De fortsatte å bygge ferdig skipet bare seks måneder senere. GjennomI 1912 ble det kun utført skrogarbeid ved B altic Shipyard i St. Petersburg, inkludert montering av de viktigste pansrede sidebeltene, samt boring og dannet fundament for tårninstallasjoner. I tillegg var det nødvendig å raskt utstyre artillerikjellere i henhold til reviderte tegninger, siden nye prøver av 305 mm granater ble tatt i bruk i 1911.
Året 1913 så hoveddelen av alt utstyrsarbeid på slagskipet Sevastopol. I løpet av denne perioden ble installasjonen av skroget og rustningen fullført på skipet, det øvre dekket ble dekket med tregulv, master, broer, skorsteiner og tårntårn ble installert. Også utstyr til kraftverk ble lastet på skipet. De neste seks månedene på anlegget var engasjert i installasjonen av de manglende systemene og enhetene. Dette arbeidet inkluderte montering av 305 mm tårn. Samtidig ble skipet klargjort for sjøprøver.
Siste testing og pakking
Parallelt med slagskipet "Sevastopol" ble andre skip bygget. Så snart de var klare ble de overført til Kronstadt for sjøprøver. Arbeidet med kraftverket var det første som ble akseptert i Sevastopol. Den 27. september 1914 var skipets maskinbesetning i stand til å beholde kraften på 32 950 hk i tre hele timer, og forlot den tvungne driftsmåten. med. Turbinhastigheten nådde 260 o/min, og dette er 950 hk. med. mer design. Hastigheten på slagskipet var da 19 knop, dypgående var 9,14 meter, og deplasementet var 25300 tonn.
Da slagskip ble tatt i bruk, var bemanningen identisk - 31 offiserer, 28 konduktører, 1066 lavere grader. Den første sjefen for "Sevastopol" var Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Han ledet skipets mannskap fra 1911 til 1915.
Slagskipbevæpning: hovedkaliber
Dette artilleriet, utviklet av designerne av Obukhov-anlegget, inkluderte tolv 305-millimeter riflede kanoner. De ble plassert i fire tårninstallasjoner, som var arrangert på en slik måte at de kunne skyte i en stråle på ± 65°. Stempellukkinger for våpnene ble designet av det britiske selskapet Vickers.
Artilleriammunisjon var 100 skudd per tønne. Den lå i flere tårnkjellere, som hver var delt i to deler. Aerorefrigerators av Westinghouse-Leblanc-systemet holdt en konstant temperatur i dem, og svingte mellom 15-25 ⁰C. Utvalget av våpenammunisjon var ganske variert: pansergjennomtrengende, høyeksplosive og semi-pansergjennomtrengende skjell, samt granatsplinter. I tillegg var det støpejernskuler ombord på skipet, som ble brukt til praktiske skyteøvelser.
Mine- og torpedovåpen
Slagskipets antimineartilleri besto av seksten 120-millimeter riflede kanoner med stempellåser fra det samme britiske Vickers-selskapet. Skytehastigheten til våpenene er syv skudd i minuttet. De ble plassert på spesielle pidestallinstallasjoner, som gjorde det mulig å produsere demvertikal veiledning fra -10 til 20⁰.
Den vanlige ammunisjonen av anti-minekaliber artilleri inkluderte skudd med splinter, belysning, høyeksplosive og såk alte "dykker"-granater. De ble designet for å ødelegge fiendens ubåter. I utgangspunktet bestod ammunisjonslasten av 250 skudd per løp, og litt senere ble den økt til 300.
Sevastopols torpedobevæpning besto av fire 450 mm undervannsbiler om bord. Disse faste installasjonene var utstyrt med ammunisjon: det var tre torpedoer per enhet. Prosjektiler av 45-12-modellen hadde en vekt på 100 kg og en skytevidde på 2 km med en hastighet på 43 knop, eller de kunne treffe et mål i en avstand på opptil 6 km, men med mindre hurtighet - 28 knop. Generelt ble torpedorøret sjelden brukt. Den var kun beregnet på selvforsvar av skipet i de sjeldne tilfellene da artilleriet sviktet.
Under første verdenskrig
Våren og sommeren 1915 går skipene «Sevastopol», «Poltava», «Petropavlovsk» og slagskipet «Gangut» til sjøs for å beherske skipene grundig av mannskapene deres. Deretter ble manøvrer med artilleriskyting utført på territoriet til den sentrale posisjonen. I juli - august samme år bestemte fiendens kommando seg for å gjennomføre en prøveangrepsoperasjon. Den tyske skvadronen, som inkluderte to dreadnought-slagskip, etter å ha skapt en kampsituasjon, var i stand til å tvinge Irbenskaya-gruven og artilleriposisjonen til den russiske flåten og dvele i tre hele dager iRigabukta.
Da fiendtlige skip forlot disse farvannene, måtte den b altiske flåten reinstallere minefelt. Den 14. august deltok mannskapene i Gangut og Sevastopol i disse arbeidene. I tillegg var ni flere destroyere involvert. Dekselet ble deretter levert av slagskip og to kryssere - "Bogatyr" og "Oleg". Det skal bemerkes at operasjonen ble utført under et kraftig uvær, men til tross for alle vanskelighetene ble 310 minutter installert.
Skipsskade
Neste morgen la skipene til den russiske flåten, delt i grupper, av gårde langs den strategiske farleden til Helsingfors. Bredden på passasjen var 108 meter. På dette tidspunktet opplevde fartøyene en liten side- og pitchrulling, fordi det blåste en sterk vind (ca. 5 poeng). Et sted ved 10 timer og 45 minutter traff slagskipet "Sevastopol" under kommando av Bestuzhev-Ryumin uventet bakken tre ganger. Det siste dyttet var veldig sterkt, hvorpå skipet stoppet. På mindre enn noen få minutter klarte imidlertid skipet, etter å ha reversert, å komme seg ut av grunnen uten å ty til hjelp utenfra.
Etter at han traff bakken og slagskipet "Gangut". Årsaken til dette var vindvær, som gjorde at noen av milepælene ble revet. Av disse to skipene led Sevastopol mest, da den nedre delen av stilken ble knust, og skadene på bunnen strakte seg til det andre tårnet, mens de fanget tre belter av ytre skinn på sidene.
Under inspeksjonen av slagskipet ble det i tillegg til en rekke sprekker og bulker funnet to hull. Som et resultat av dette, skipetmottatt minst 350 tonn vann, som oversvømmet det meste av dobbeltbunnsrommet som ligger i området til de fremre kjelerommene. Slike alvorlige skader måtte utbedres i omtrent en og en halv måned. Alle reparasjoner ble utført ved kaien i Kronstadt.
Under første verdenskrig ble Sevastopol skadet to ganger til. Denne gangen ble kjølbjelke og bunnsett med kappe reparert. Slike ulykker, ifølge marineledelsen, var et resultat av vanskeligheter som oppsto med styringen av skipet under forholdene med overdreven tvang på den østlige delen av Østersjøen. Størrelsen på fartøyene i denne serien var imponerende, så de trengte mer plass. I tillegg f alt den 17. oktober samme år en halv ladning av en 305-millimeter pistol ned på dekket av slagskipet mens han lastet ammunisjon og antente. Brannen ble raskt slukket, men det var ingen personskader. Da ble fire personer skadet, og én døde med alvorlige brannskader.
Borgerkrig
I 1918 ble en egen Brest-fred undertegnet, hvoretter første verdenskrig tok slutt for Russland. Imidlertid opphørte fiendtlighetene bare mot Tyskland, da en brutal brodermordsborgerkrig snart brøt ut. I henhold til avtalene var den b altiske flåten forpliktet til å forlate sine baser i Finland, samt å demobilisere en betydelig del av sitt personell.
I midten av mars samme år forlot de første skipene Helsingfors. Blant dem var Sevastopol. Fartøyene ble eskortert av toisbrytere - "Volynets" og "Ermak". Det er verdt å merke seg at passasjen ble utført under de vanskeligste forholdene, siden skipenes bane gikk gjennom store isfelt. I tillegg var bemanningen på mannskapene kun 20-40 % av deres vanlige styrke. Til tross for alle vanskelighetene, fem dager senere ankom krysserne og slagskipene Kronstadt uten alvorlig skade.
I oktober 1919, fra slagskipet "Sevastopol", som var stasjonert i nærheten av Petrograd, eller rettere sagt, nær Gutuevsky Island, ble det avfyrt seks våpensalver mot Krasnoselskaja-opplandet. Deretter ble justeringen av skytingen utført fra taket til den berømte St. Isak-katedralen. Dagen etter ble det, etter krav fra bakkekommandoen, avfyrt kanonsalver igjen, hvoretter troppene til den røde armé gikk til offensiv mot Petrograd.
Rebellion in Kronstadt
Byens garnison og mannskapene på noen skip som tilhører den b altiske flåten deltok i denne væpnede demonstrasjonen. Det begynte med at den 24. februar 1921 begynte det å oppstå spontane demonstrasjoner og streiker av arbeidere i Petrograd, hvor en rekke økonomiske og politiske krav ble fremsatt. Bykomiteen i RCP (b) betraktet slik uro i fabrikker og fabrikker som et opprør. Derfor ble det umiddelbart innført krigsrett. Det var disse hendelsene som førte til opprøret til Kronstadt-garnisonen.
På den femte dagen av mytteriet fant et møte mellom mannskapene på slagskipene "Petropavlovsk" og "Sevastopol". Den bestemte seg for å fremme krav om gjenvalg av sovjeterne, avskaffelse avkommissærer, gir frihet til sosialistiske partier og tillater fri handel. Den 2. mars nektet mannskapene på disse skipene, samt flere militære enheter og mannskaper på de nærliggende øyfortene, å adlyde sentralregjeringens ordre. Kronstadt-opprøret varte ganske lenge. I to uker skjøt Sevastopol- og Petropavlovsk-skipene mot Krasnoflotsky-fortet (tidligere Krasnaya Gorka), samt mot byene Sestroretsk og Oranienbaum. I tillegg kom jernbanestasjonene Tarkhovka, Lisiy Nos og Gorskaya som ligger i den nordlige delen av Finskebukta under ild. Da brukte slagskipene "Petropavlovsk" og "Sevastopol" opp omtrent tusen 120 mm og mer enn tre hundre 305 mm skjell hver.
I løpet av skytingen oppsto det noen vanskeligheter på grunn av at andre skip, tett frosset fast i isen, var for nær hverandre. Det er verdt å merke seg at skytingen ble utført på torgene, som praktisk t alt ikke hadde noen kampeffektivitet. Mange boligbygg ble ødelagt, et stort antall sivile døde, men granatene som ble avfyrt av slagskipene påvirket ikke leveringen av troppene til 7. armé, som snart ble kastet for å storme Kronstadt. Til tross for all ildkraften til skipene, klarte de ikke å undertrykke artilleriet som ligger på territoriet til Krasnoflotsky-fortet. Natt til 18. mars måtte mannskapene på skipene kapitulere, da de første enhetene til den røde armé brøt inn i byen rett på isen.
mellomkrigstid
I slagskipets historie var det en slik side da, etter de tragiske hendelsene i Kronstadt, en politisertkommandoen til den b altiske flåten bestemte seg for å gi nytt navn til skipet, da det ble ansett som et av symbolene på det blodige opprøret. På den tiden var den nærmeste høytiden i Sovjet-Russland 50-årsjubileet for Paris-kommunen. I denne forbindelse ble det gitt en ordre fra flåtesjefen Kozhanov om å gi nytt navn til dette skipet. Fra nå av ble det kjent som "Paris-kommunen".
Fire år senere deltok flere sovjetiske slagskip, inkludert Sevastopol, i skvadronens felttog til Kielbukta. Noen år senere gjorde skipet under kommando av K. Samoilov overgangen fra Østersjøen til Svartehavet. Faktum er at etter oktoberrevolusjonen og den påfølgende borgerkrigen hadde ikke Svartehavsflåten et eneste slagskip. Derfor blir "Paris-kommunen" (tidligere "Sevastopol") dets nye flaggskip.
Skipet deltok i innspillingen av filmen "Sjømenn" (1939). Den ble filmet av regissør Vladimir Brown i Odessa Film Studio. Denne heroiske eventyrfilmen forteller om bragden til sovjetiske sjømenn som reddet kameratene fra uunngåelig død. Premieren på filmen The Sailors fra 1939 var svært vellykket. Den ble sett av 14,8 millioner seere i USSR.
andre verdenskrig
Da Hitler startet en krig mot Sovjetunionen 22. juni 1941, var skipet en del av skvadronen til Svartehavsflåten. Sjefen for slagskipet var da F. Kravchenko, kaptein av 1. rang. I begynnelsen av november deltok slagskipet «Paris Kommune» i kampene utenfor kysten av Sevastopol. En måned senere nærmet slagskipet seg igjen byen for å åpne ild mot fiendtlige tropper. Takket være ham ble 4 traktorer, 13 stridsvogner, 37 kjøretøy med militær last, 8 kanoner ødelagt.
Den 5. januar 1942 dro slagskipet Parizhskaya Kommuna, som forlot Novorossiysk, akkompagnert av ødeleggeren Boyky, mot Krim-kysten for å støtte soldatene fra den 44. armé som nettopp hadde landet der med ild. Rundt 170 granater ble avfyrt fra slagskipet på en halvtime.
I mars samme år gikk skipet inn i Kerchstredet. Den ble bevoktet av ødeleggerne Boyky, Zheleznyakov og Tasjkent. Slagskipet avfyrte flere granater, hvor 300 granater ble avfyrt mot fiendens festningsverk som ligger på Kerch-halvøyas territorium. Det var da sjømennene la merke til at under skuddene begynte fragmenter av metall å fly av fra pistolløpene. Dette kunne bare bety én ting – skipets bevæpning var ekstremt utslitt. Paris-kommunen måtte returnere til Poti og umiddelbart bli reparert.
I midten av april ble alle tønnene av hovedkaliberet, samt optiske instrumenter og heiser, skiftet ut på slagskipet. Til tross for dette tok den aktive bruken av dette slagskipet i ytterligere fiendtligheter slutt. Riktignok deltok skipet nok en gang indirekte i Novorossiysk-landingsoperasjonen, da det høsten 1943 ble besluttet å fjerne flere 120 mm kanoner fra det og installere dem som et eget kystbatteri k alt Sevastopol.
Den siste dagen i mai 1943 bestemte slagskipet seg for å returnere sitt opprinnelige navn - "Sevastopol". 5. november 1943et skip under flagget til admiral F. Oktyabrsky gikk på en vei til den heroisk frigjorte byen Sevastopol.
Etterkrigsår
På slutten av krigen mottok mange sovjetiske slagskip priser. Ikke forbigått og "Sevastopol". Han ble tildelt Order of the Red Banner. Deretter fortsatte skipet å tjene i Svartehavsflåten. I 1954 ble det omklassifisert som et lineært opplæringsskip, og to år senere ble det ekskludert fra marinens lister for å overføre det til lagereiendomsavdelingen for senere demontering. I løpet av 1956-1957, i Sevastopol, på grunnlag av Glavvtorchermet, ble den kuttet til metall.
