Turdrift er en disiplin som enhver ung reisespesialist bør kjenne til. Alt på grunn av at alle «livets stadier» av turen er registrert her, som å analysere prisene på turpakker på markedet, lage avtaler med hoteller, velge leverandører og flyselskaper osv.
Konseptet med turdrift
Turdrift har fått en betydelig rolle i reiselivet ganske nylig - det hele startet fra det øyeblikket da generell kunnskap ikke lenger var nok til å selge reiselivsprodukter. Etter det ble det besluttet å introdusere en ny vitenskap - turdrift.
Turdrift er aktiviteten til organisasjoner som gir forbrukeren et kompleks av turisttjenester i form av et bestemt sluttprodukt - en tur. Som regel utføres denne typen aktivitet av turistorganisasjoner som selger turer både selvstendig og ved hjelp av andre organisasjoner.
Visninger
Det er 3 typer turdrift:
Utgående – innebærer utforming av turer for innbyggere i landet deres utenfor landet. Utgående turdrift krevermaksimal innsats og kapitalinvesteringer fra reiselivsorganisasjoner. Kompleksiteten ved å organisere turer til et annet land ligger i den mulige forskjellen i tid, tilstedeværelsen av funksjoner i arbeidet til utenlandske organisasjoner (for eksempel begynnelsen av arbeidsdagen), etc
- Entry - registrering av turer til territoriet til landet deres, beregnet på utenlandske statsborgere. Innkommende turdrift er den mest lønnsomme aktiviteten. Av denne grunn avhenger mengden av valutainntekter, infrastrukturutvikling og situasjonen på arbeidsmarkedet av dette.
- Innenriks – tilbyr turer designet for å flytte turister fra en del av landet til en annen. Innenlands turdrift, så vel som inngående, spiller en betydelig rolle i utviklingen av reiselivsnæringen. Alt på grunn av det faktum at folk flest foretrekker å reise innenfor sin egen stat.
Hovedstadier av turdrift
Som nevnt ovenfor er hovedoppgaven til turdrift å lage en tur. Å lage en tur er på sin side en ganske kompleks prosess, og derfor er den delt inn i følgende stadier:
- Planlegging. På dette stadiet koordinerer turoperatøren organisasjonens muligheter med kundens behov. Etter det begynner letingen etter en omvisning som tilfredsstiller kundens krav, men som samtidig vil gi reiseselskapet maksimal fortjeneste.
- Design. Her samler og klargjør turoperatøren all dokumentasjon for den funnet turen.
- Organisasjon. Sånn som det er nåselskapet selger turen til kunden, hvoretter det begynner å forberede tjenester i løpet av ferien (hoteller, transport osv.).
- Scenekontroll. I sluttfasen oppsummerer turoperatøren: beregner overskuddet og bestemmer hvilket arbeid som må gjøres på turen i neste sesong for å forbedre resultatene.
Det er verdt å merke seg at tidspunktet for flere etapper kan falle sammen. Dette skjer spesielt ofte hvis arbeidet går med et bredt spekter av turer.
Typer eksterne faktorer
Eksterne faktorer ved turdrift er først og fremst preget av uforutsigbarhet, men de har stor innvirkning på turdrift og turisme generelt. Avhengig av hvordan de påvirker turdriften (direkte eller indirekte), er de delt inn i makro- og mikromiljøfaktorer.
Mikromiljøfaktorer inkluderer turoperatører, forhandlere, ulike agenter, konkurrenter, leverandører og forbrukere. Makrofaktorer inkluderer ulike lover, økonomisk stabilitet i staten, religiøse og demografiske faktorer osv.
Faktortrekk
Det er verdt å merke seg at følgende funksjoner er karakteristiske for turdriftsfaktorer:
- Sammenkobling (for eksempel kan et regjeringsskifte forårsake en krise i landet, som senere vil påvirke etterspørselen etter reiselivsprodukter). Av denne grunn bør reiselivsorganisasjoner forutse endrede eksterne faktorer og prøve å forhindre deres negative innvirkning på turhandelen så mye som mulig.
- Kompleksitet av eksterne faktorer. Det er mange faktorer som påvirker utviklingen av turisme. Det er ikke uvanlig at en mindre endring i politikken fører til globale endringer i markedet. Av denne grunn må reisearrangøren ikke bare overvåke eksterne faktorer, men også velge (og analysere) de som kan påvirke selskapet hans.
- Dynamisme i det ytre miljø. Det eksterne miljøet er ganske mobilt og krever at lederen raskt reagerer på endringen.
Funksjoner
Turdrift er en aktivitet med en rekke særtrekk:
- Han er direkte relatert til utvikling og sammenstilling av turer og gjennomføringen av dem.
- Krever samarbeid mellom reiseorganisasjonen og turleverandøren.
- En reisebyråoperatør har ingen rett til å tilby sine reisetjenester til enkeltpersoner.
- Operatøren deltar i opprettelsen av turen, samt i implementeringen av alle tjenester inkludert i pakken hans.
Fastene ved turdrift inkluderer også tilstedeværelsen av stadiene for å lage turer, som ble beskrevet ovenfor.
Økonomiske funksjoner for turdrift
Det er 5 økonomiske funksjoner for turen tot alt:
- Produksjon. Representerer etableringen av omvisningen av de ansatte i organisasjonen og produksjonsmidlene.
- Sysselsetting av befolkningen. Turdrift har både direkte og indirekte betydning for å øke sysselsettingen. Direkte påvirkning - skaffe arbeidsplasser i reiseselskaper, indirekte - skaffe plasser iorganisasjoner som påvirker utviklingen av turisme (handel, catering osv.).
- Inntektsskaping. Turisme spiller en viktig rolle i utviklingen av landets økonomi.
- Utjevning. Ofte drar turister på ferie til uutviklede regioner i landet med et primitivt landskap. Dette gir igjen en mulighet for slike regioner til å motta ekstra inntekter, noe som bidrar til å akselerere utviklingen deres.
- Utjevnelsen av betalingsbalansen. Utgifter fra lokale turister i utlandet settes opp mot utgifter fra utenlandske turister.
Interaksjon mellom turdrift og jernbaner
Få mennesker vet at det var ankomsten av jernbanene som ga en enorm drivkraft til utviklingen av turismen.
I dag involverer de fleste opprettede turene å reise med tog, fordi:
- Jernbanetransport er flott for korte turer (opptil 800 km), siden den har et ganske høyt nivå av komfort (sammenlignet med veitransport) og høyhastighets passasjerlevering (høyhastighetstog når hastigheter på opptil 300 km/t). I noen tilfeller overskrider hastigheten for levering av turister til hvilestedet med jernbane hastigheten for levering med fly.
- I de fleste land er jernbaner på et høyt utviklingsnivå. Takket være dette har passasjeren muligheten til å komme seg til nesten hvilken som helst region i landet.
- Jernbanetransport anses som mye tryggerebil eller buss. I tillegg er det langt færre som er redde for tog enn folk som ikke tåler fly og fly.
- Å reise fra ett punkt til et annet med tog vil koste turister mye mindre enn å reise samme rute med fly eller buss.
Bare støyen fra toghjul kan tilskrives ulempene, men den er kun tilgjengelig i lokomotiver i økonomiklasse.
