Tradisjonen med å bruke pansrede mobiltog i USSR går tilbake til tiden for borgerkrigen. I disse dager ble de brukt til kampstøtte fra militære formasjoner og i separate taktiske uavhengige operasjoner. Samtidig verdsatte pansrede tog fart og mobilitet, ildkraft og sterk rustning. Pansrede tog fra den store patriotiske krigen ble ofte brukt som en trekkraft for å transportere tog med viktig last.
Høsten 1920 hadde den bolsjevikiske hæren mer enn 100 pansrede tog. Men i 1924 var antallet mye mindre, siden den militære artilleriavdelingen, hvis balanse togene ble overført til, ikke anså dem som effektive våpen og behandlet dem som vanlige våpen på plattformer.
pansrede tog i andre verdenskrig
Pansertog i den store patriotiske krigen ble rekruttert til divisjonsenheter. For eksempel var pansertogene "Kuzma Minin" og "Ilya Muromets" en del av den 31. uavhengige Gorky-divisjonen av pansrede tog. Forbindelsen inkluderte også: et svart damplokomotiv S-179, en pansret jernbanevognBD-39, et par BA-20 pansrede biler, tre motorsykler og rundt et dusin biler og et luftbåren mørtelselskap. Det var rundt 340 personer i divisjonen tot alt.
Pansertog under den store patriotiske krigen ble brukt helt fra begynnelsen til seieren. I tillegg til å støtte infanterienheter som kjempet langs jernbanen, beseire fienden ved jernbanestasjoner, vokter kysten og mot-batteri ild mot fiendens artilleri.
Disse togene var så vellykkede i de første månedene av krigen at produksjonen deres ble startet i flere byer samtidig. Designene til pansrede tog varierte sterkt. Dette var avhengig av kapasiteten til byggefirmaet som produserte dette kampkjøretøyet, av tilgjengeligheten av pansret stål og et sett med våpen. Ved begynnelsen av krigen ble hoveddelen av togene produsert av Bryansk Train Plant. Dette anlegget produserte ikke bare artilleripansrede jernbaneplattformer, men også tog utstyrt med luftvernutstyr.
Pansertog til luftvern i den store patriotiske krigen ga et betydelig bidrag til beskyttelsen av jernbanestasjoner mot angrep fra fiendtlige fly, og slo dem ned med luftvernkanoner av forskjellige størrelser og DShK-maskingevær.
Pansertog fra den store patriotiske krigen. Hvor mange ble laget?
Den 22. juni 1941 besto den russiske hæren av 34 lette og 19 tunge pansertog, som hadde 53 pansrede lokomotiver, mer enn 100 artilleriplasser, rundt 30 luftvernplattformer og 160pansrede kjøretøy designet for å reise på jernbaneskinner. Ni pansrede dekk og flere pansrede biler var også tilgjengelig.
I tillegg til hæren, eide NKVD-tropper også pansrede tog. De bef alte 23 pansrede tog, 32 kanonplattformer, 7 pansrede kjøretøy og mer enn 30 pansrede vogner.
De viktigste pansrede togene til den røde hæren
Den mest kjente typen pansertog under den store patriotiske krigen var pansertoget BP-43 designet i 1942.
Dette toget inkluderte et pansret lokomotiv PR-43, som var plassert midt i anlegget, to artilleriplattformer i spissen av pansertoget og samme nummer på slutten, to luftvernplattformer og 2 stk. -3 plattformer som frakter ammunisjon, reparasjonsmateriell for tog og jernbanespor. Pansertoget hadde også et par panservogner BA-20 eller BA-64, tilpasset for å bevege seg langs jernbanesporene.
21 pansrede tog av denne typen ble laget for hæren og nesten samme nummer for NKVD.
Tekniske data for pansrede mekanismer
Pansertogene fra den store patriotiske krigen, "tunge" modeller, var utstyrt med 107 mm kanoner som kunne treffe i en avstand på opptil 15 kilometer. Panserplater, opptil 10 cm tykke, ga beskyttelse mot artillerigranater, hvis kaliber nådde 75 mm.
En påfylling av vann, fyringsolje og kull var nok til at et pansret tog kunne kjøre rundt 120 kilometer med en hastighet på 45 km/t. En fylling - 10 tonn kull og 6 tonn fyringsolje. Egenvektpansret tog nådde 400 tonn.
Kampteamet inkluderte: kommando, kontrollpeloton, to platoner med artilleritårnkanoner og maskingeværmannskaper om bord, en luftvernskytterpeloton, en avdeling ansvarlig for bevegelsen og trekkraften til et pansret tog, og en peloton av panserbilmannskaper, som inkluderte 2-5 biler som beveget seg på skinner.
Pansertog fra den store patriotiske krigen. Tyske modeller
Før operasjon Barbarossa planla den tyske kommandoen å introdusere flere pansrede tog tilpasset den russiske jernbanesporet. Det var få av dem, generalstaben til de tyske bakkestyrkene tildelte dem en ubetydelig rolle i gjennomføringen av fiendtligheter. For eksempel, frem til 1942 voktet de baksiden av jernbanelinjen fra partisaner. Og mye senere, etter å ha studert den vellykkede taktikken for å bruke slike mekanismer av de sovjetiske troppene, begynte tyskerne å bruke pansrede tog i kampslag.
Tot alt hadde den tyske hæren på østfronten rundt 12 pansrede tog og et par dusin pansrede jernbanevogner. Det var tilfeller da tyskerne brukte fangede sovjetiske tog.
Utstyr til tyske pansertog
Tyske pansertog 26-28 hadde tre tank- eller artilleriplattformer og to infanterivogner, 29-31 hadde to tankplattformer og en infanteriplattform. Fra slutten av 1943 begynte en plattform med luftvernsystem å festes til pansrede tog. Damplokomotiver av slike sammensetninger hadde bare en pansret hytte.
Som kampene viser,Tyske pansertog var ikke bare teknisk tilbakestående og primitive, men deres ildkraft var også veldig svak. Derfor holdt kommandoen til de tyske troppene dem i ryggen for å kjempe mot partisanformasjonene.
Historisk fakta om duellen mellom sovjetiske og tyske pansertog
Kampkraften til sovjetiske pansertog hjalp for alvor hæren i seieren over Nazi-Tyskland. Selve mekanismen, uansett hvor høyt teknologisk nivå den opptar, kan imidlertid ikke gjøre noe uten et team som kontrollerer den. Så førere av pansrede tog under den store patriotiske krigen bidro også til den samlede seieren. For å bevise dette er det nok å minne om én episode fra krigen.
I 1944 møttes to pansrede tog nær Kovel i Ukraina: den sovjetiske Ilya Muromets og den tyske Adolf Hitler. Førerne av det russiske pansertoget, som dyktig brukte terrengfoldene, var i stand til å plassere toget på en slik måte at tyskerne ikke så det og skjøt tilfeldig. Samtidig så våre skyttere det tyske toget ganske godt. Etter en kort artilleriduell ble det tyske pansertoget ødelagt, som på den tiden var svært symbolsk og spådde en rask død for alle nazistene. Laget vårt fikk ikke et eneste treff. Dette skjedde takket være de dyktige handlingene til pansrede togførere. Faktisk, i militærvitenskap er det kjent at brute force ennå ikke garanterer seier i kamp. Du trenger også manøvrerbarhet og dyktighet i kampoperasjoner.
Pansertog og slaget ved Stalingrad
Våren 1942 kom den tyske hæren nær Volga-elven og byen Stalingrad. Alle mulige styrker ble kastet til hans forsvar. I forsvaret av Stalingrad spiller pansertogene fra den store patriotiske krigen en svært fremtredende rolle.
Et av de aller første pansertogene som ankom byen var NKVD pansertog 73. I hele september forlot han ikke kampene. Tyskerne prøvde å ødelegge den med fly, artilleri og morterer, fire plattformer ble knust, men pansertoget overlevde og var i stand til ikke bare å slå tilbake, men også levere et kraftig gjengjeldelsesangrep mot akkumulering av fiendtlige tropper.
Den 14. september angrep rundt 40 fiendtlige fly et pansret tog nær Mamaev Kurgan. På grunn av nedslaget av en luftbombe på plattformen med ammunisjon, skjedde det en kraftig eksplosjon, som ødela det meste av det pansrede toget. Det overlevende laget fjernet alle tilgjengelige våpen fra toget og trakk seg tilbake til elven. Litt senere dukket et annet pansret tog med samme nummer opp foran - det ble opprettet i Perm av tidligere soldater fra det 73. pansrede toget. De ble hans nye mannskap.
Den 5. august ankom også et pansret tog nr. 677 Stalingradfronten, som ble omdisponert til 64. armé. Han holdt en jernbaneovergang nær landsbyen Plodovitoe. På dette tidspunktet var "stålfestningen" i stand til å avvise en rekke tyske tankangrep. Takket være ham forble det 47. kilometerpunktet hos de russiske troppene. Litt senere, mens de støttet motangrepet til 38. Streltsy-divisjon, kom det pansrede toget under ild fra bombefly, som bombarderte det med brann.bomber. Etter slaget måtte han trekke seg bakover for reparasjoner, da han fikk mer enn 600 hull og bulker.
Pansertog nr. 1, 708, 40. divisjon og den berømte "stålfestningen" Kirov deltok også i slaget ved Stalingrad.
De berømte sovjetiske pansertogene under andre verdenskrig
I de første årene av krigen ble tyskerne overrasket over kraften og utformingen av våre pansertog. Lenge trodde de ikke at de var bygget av russerne. De trodde at togene var importert fra Amerika. Men faktisk ble alle pansrede tog i den store patriotiske krigen 1941-1945 bygget i Sovjetunionen. På tidspunktet for den tyske invasjonen hadde historien om opprettelsen av mobile "festninger" i unionen mer enn ett tiår. Under borgerkrigen ble pansrede tog aktivt brukt av forskjellige parter. Deres manøvrerbarhet, beskyttelse og bevæpning ble stadig forbedret. Derfor ble nazistene overrasket over den dyktige bruken av denne typen våpen i kamper med dem.
Vi vil nevne de mest kjente pansertogene under andre verdenskrig.
Pansertog "Kuzma Minin"
Dette pansrede toget viste seg å være det mest vellykkede designet. Den ble bygget vinteren 1942 i Gorky (Nizjnij Novgorod).
Pansertoget inkluderte: et damplokomotiv kledd med pansrede ark, to artilleriplattformer, to overbygde plattformer bevæpnet med to 76 mm tankkanoner og koaksiale maskingevær. Det ble også installert luftvernplattformer foran og bak det pansrede toget, og i midten - en plattform med en M-8 rakettkaster. Tykkelsen på frontrustningen var 45mm, og toppen - 20 mm.
Våpnene til toget kunne skyte i en avstand på opptil 12 km, ødelegge fiendtlig utstyr, og maskingevær og en utskytningsanordning traff fiendens mannskap.
Kraften til det pansrede toget fra den store patriotiske krigen, som bildet er plassert nedenfor, er fantastisk. Det er virkelig en "stålfestning på skinner"
Pansertog "Ilya Muromets"
Bygget "Ilya Muromets" i 1942 i byen Murom. Den var beskyttet av 45 mm ark. I hele krigsperioden fikk han ikke en eneste alvorlig skade. Kampveien hans gikk gjennom alle de strategisk viktige punktene i andre verdenskrig, og han endte i Frankfurt an der Oder. På grunn av dette pansrede toget fra den store patriotiske krigen er det 7 fiendtlige fly, 14 artilleri- og morterbatterier, mer enn 35 festninger, rundt 1000 tyske soldater og offiserer.
For mot og militær fortjeneste ble pansertoget "Ilya Muromets" og "Kuzma Minin", som var en del av den 31. separate enheten, tildelt A. Nevsky-ordenen. I 1971 ble "Ilya Muromets" i byen Murom installert for livstidsparkering.
Andre pansrede tog i den sovjetiske hæren
Ovennevnte kamptog var ikke de eneste av sitt slag. Historien kjenner også til andre panserenheter som spilte en viktig rolle i andre verdenskrig. Dette gjelder også B altiets pansertog bygget ved Izhora-anlegget. Den hadde 6 tankkanoner, 2 120 mm mørtler og 16 maskingevær. Han deltok aktivt i forsvaret av Leningrad, og dekket tilnærmingene til byen fra 15skytepunkter.
Under slaget ved Leningrad utmerket pansertoget "People's Avenger", bygget i samme by, seg. Den var bevæpnet med to luftvernkanoner og to stridsvognskanoner, samt 12 Maxim maskingevær.
Pansertog etter krigen
Pansertogene fra den store patriotiske krigen, bilder av disse er presentert i denne artikkelen, er heltene i sin tid. De ga et enormt bidrag til vårt folks seier over Nazi-Tyskland. Ved slutten av krigen ble det imidlertid klart at forbedret artilleri nå ville være i stand til å ødelegge slike mekanismer, som lette pansrede kjøretøy. I tillegg betydde læren om moderne krigføring større manøvrerbarhet og taktisk mobilitet for militære enheter, og pansrede tog er sterkt knyttet til jernbanespor, noe som alvorlig reduserer mobiliteten deres.
Fly utviklet i samme tempo som artilleri, som ødeleggelsen av et pansret tog ikke ble noe vanskelig for, og antiluftskyts av pansrede tog ikke lenger kunne gi pålitelig beskyttelse. Fram til 1958 pågikk på en eller annen måte utviklingen og utformingen av slike mekanismer. Men så ble de trukket ut av tjenesten.
I mellomtiden har ikke erfaringen og kunnskapen om å montere militærvåpen på tog gått i glemmeboken. På slutten av 80-tallet begynte BZHRK (missilsystem på en jernbaneplattform) å være på kampplikt for å beskytte statens integritet. Utseendemessig skiller de seg ikke fra sivile tog, men innvendig har de systemer for å skyte opp strategiske missiler. Noen av dem hadde atomstridshoder.
Så "barnebarna" fortsatte sitt strålende arbeid"bestefedre" til beskyttelse av vårt fedreland.
