Det russiske luftforsvaret er delt inn i jagerfly, angrep, bombefly, rekognosering, spesial- og transportfly. Hver av disse divisjonene har sitt eget spesifikke formål. I tillegg inkluderer de langdistanse, militær transport, operativ-taktisk og militær luftfart. Det er om henne som vil bli diskutert i denne artikkelen.
Historien om fremveksten av en ny type tropper
Det er generelt akseptert at historien til russisk hærs luftfart går tilbake til opprettelsen av den første helikopterskvadronen i Serpukhov i 1948. Det ville imidlertid være en feil å ignorere kampveien dekket av russisk og sovjetisk militærluftfart under de tidligere krigene.
Det er kjent at tilbake i 1909 dukket flere utenlandskproduserte fly opp i tjeneste med tsarhæren. De fikk sin ilddåp under første verdenskrig. Samtidig ble de første private foretakene som produserte fly og flymotorer opprettet i Russland. I 1917 var det rundt tjue.
Til tross for at det ble brukt kampvognerhovedsakelig for rekognosering og bombing, mye av erfaringene fra disse årene dannet grunnlaget for den påfølgende opprettelsen av hærens luftfart. I utgangspunktet ble behovet for dets utseende tydelig under kampene under den store patriotiske krigen.
Oppgaver for hærens luftfart
Moderne hærluftfart tjener til å løse det bredeste spekteret av operative og taktiske oppgaver. Under kampoperasjoner slår den til og treffer fiendens mannskap, så vel som stridsvogner, panservåpen og pansrede kjøretøy. I tillegg gir den brannstøtte for bakketropper og rekognosering.
På grunn av rollen som hærens luftfart spiller i løpet av fiendtlighetene, har kombinerte våpenenheter, enheter og formasjoner muligheten til å øke sin operative mobilitet betydelig. Det er spesielt viktig for å gi kommunikasjon og kontrollere handlingene til bakketropper, samt for gruvedrift, evakuering, søk og redning av sårede.
Hærens luftfartsbrigader brukes også i kampen mot en viss kategori av fiendtlige luftstyrker. Praksis viser at bruken deres er spesielt effektiv når du utfører oppgaver knyttet til ødeleggelse av lavtflygende fly og helikoptre. De er også uunnværlige for å undertrykke luftvernsystemer.
Tildeling av angrepshelikoptre
Hærens luftfart i Russland er basert på enheter utstyrt med helikoptre av ulike typer og modifikasjoner. I henhold til deres formål er de delt inn i tre kategorier:militær-transport, transport-kamp og kamp. La oss se nærmere på hver av dem.
Kamp, eller, som de også kalles, angrepshelikoptre, utstyrt med ulike typer våpen og utfører et bredt spekter av operative oppgaver. De er spesielt ansvarlige for kampen mot pansrede kjøretøy, så vel som fiendtlige stridsvogner og nederlag av små bakkemål. I løpet av operasjonene leverer de også luftangrep mot militære enheter, eskorterer militære transporthelikoptre og bekjemper ham i tilfelle luftfiende.
Aerial rekognosering og overvåking er et viktig bruksområde for kamphelikoptre, der målplasseringer overføres til bakkevåpen, samt bombefly eller angrepsfly.
Enheter for transport- og kampkjøretøy
Neste kategori helikoptre, som er en del av den russiske hærens luftfart, er transport- og kampkjøretøyer. De er designet for å gi alt nødvendig for bakketropper, levering og landing av tropper, samt ulike redningsaksjoner og evakuering av sårede. I tillegg kan oppgaven deres omfatte installasjon av minefelt og ødeleggelse av bakkemål.
Hva er militære transporthelikoptre?
Og til slutt, den siste gruppen er militære transporthelikoptre. Dette er som regel mellomstore og tunge kjøretøy beregnet på overføring av personellenheter til spesifiserte områder, samtlevering av våpen og ammunisjon. Transportert last kan plasseres både inne i helikopteret og ved hjelp av et utvendig oppheng. Maskiner av denne typen brukes også til landinger og ulike søk- og redningsaksjoner.
Modernisering av hærens luftfart i den post-sovjetiske perioden
Som det følger av data publisert av militære observatører, ble det meste av helikopterflåten til det russiske luftforsvaret opprettet før Sovjetunionens kollaps og gikk over i dagens hær ved arv. Dette inkluderer Mi-24 angrepshelikoptre som har bevist seg i lokale militære konflikter, Mi-26 tunge transportkjøretøyer og en rekke andre fly som overgår sine utenlandske kolleger i en rekke tekniske egenskaper.
Begynnelsen på en storstilt modernisering av militært utstyr, der den russiske føderasjonens hærluftfart også var involvert, begynte i 2000. I tillegg til at det i løpet av denne perioden dukket opp et stort antall nye modifikasjoner av maskiner som tidligere var i bruk, ble flere fundament alt nye modeller satt i produksjon. Blant dem ble et spesielt sted okkupert av angreps-flerbrukshelikoptre Ka-52, samt MI-28N. For tiden er de blant kampkjøretøyene som danner grunnlaget for kraften til den russiske hærens luftfart.
Høy kampberedskap for flyenheter
Kampeffektiviteten til denne typen tropper, som manifesterte seg i de vanskelige årene med den afghanske konflikten, ble heller ikke redusert på nittitallet, til tross for alle økonomiske vanskeligheter. Mannskapene på helikoptre til det russiske luftforsvaret utførte sin plikt med ære under operasjoner utført iTsjetsjenia, samt i en rekke andre "hot spots". Over alt viste de et eksempel på høy profesjonalitet og villighet til å oppfylle ethvert kampoppdrag de ble tildelt.
På begynnelsen av 2000-tallet var det en trend mot en utbredt nedgang i spenningen, noe som førte til lokale konflikter, som ofte eskalerte til militære sammenstøt. Dette gjorde det mulig å gjøre en innsats for å ruste opp flygeenhetene og forbedre kompetansen til deres personell. Det begynte å bli regelmessig avholdt store militærøvelser over hele landet, hvor også hærens luftfart deltok. Bilder av slike treningsflyvninger er gitt i artikkelen.
Operasjonen i Syria, som ble en kampprøve
Russiske piloters deltakelse i en storstilt antiterroroperasjon iverksatt i Syria ble en reell test av kampferdigheter. Til tross for at aksjonene ikke utføres mot den regulære hæren, men mot spredte bandittformasjoner, er de fulle av ekstrem risiko og krever høy kompetanse og koordinering av aksjoner fra alle deltakere.
Spesiell kompleksitet skapes av det kvalitativt økte nivået av fiendtlige luftvernsystemer og vanskelige klimatiske forhold der oppgaver må løses. Det var disse faktorene som forårsaket tap blant personellet ved russiske enheter.
Hærens luftfart i fremmede land
Helikoptre ble brukt på samme måte i de væpnede styrkene i andre store stater i verden. For eksempel, i USA er det opprettet et spesielt Army Aviation Corps, bevæpnet medsom, i tillegg til konvensjonelle biler, også er ubemannede luftfartøyer. Formålet er å gjennomføre felles kampoperasjoner med infanteri, panser- og luftbårne formasjoner.
I følge offisielle tall publisert i 2007 besto helikopterflåten til US Army Aviation av rundt 4200 kampkjøretøyer. For øyeblikket er denne informasjonen absolutt utdatert, men den gir også en ide om viktigheten av denne typen tropper i utlandet. Det samme kan sies om de væpnede styrkene i Tyskland og England, hvor det sammen med flerbrukshelikoptre brukes ulike typer transportfly.
