Under kommando av Gunther Prien ble ubåten U-47 kreditert for senkingen av mer enn 30 allierte skip med et samlet areal på rundt 200 000 bruttoregistre (GRT). Det var han som senket det britiske slagskipet HMS Royal Oak ved Home Fleet-ankerplassen i Scapa Flow. Britene kom da opp med det berømte kallenavnet, som Gunter Prin ble kjent med - Bull of Scapa Flow. Hans strålende karriere ble mulig fordi tyskerne ga ubåter spesiell oppmerksomhet helt fra begynnelsen.
Forord: Ubegrenset ubåtkrigføring
Historien om ubåtsjef Günther Prien hadde ikke vært mulig hvis ikke for politikken med ubegrenset ubåtkrigføring som Tyskland begynte å følge i første verdenskrig.
Unlimited Submarine Warfare er en type marinekrigføring der ubåter senker skip som lastebiler og tankskip utenadvarsler, i motsetning til de tradisjonelle reglene for engasjement. Disse reglene krever at ubåter skal være på overflaten og kun angripe last-, transport- og sivile skip når det er absolutt nødvendig. Tyskerne ignorerte denne loven under første verdenskrig etter den britiske introduksjonen av Q-skip med skjulte dekkskanoner, og den mest dramatiske episoden på den tiden var forliset av Lusitania av tyskerne i 1915. Det var denne uheldige hendelsen som provoserte USAs inntreden i første verdenskrig.
Admiral Henning von Holzendorff, stabssjef for admiralitetet, deltok med suksess i gjenopptakelsen av angrep tidlig i 1917 og lærte dermed britene en lekse. Den tyske overkommandoen innså at gjenopptakelsen av ubegrenset ubåtkrigføring betydde krig med USA, men mente at amerikansk mobilisering ville gå for sakte til å stoppe en tysk seier på vestfronten.
Etter at Tyskland gjenopptok ubegrenset ubåtkrigføring 1. februar 1917, forsøkte land å begrense eller til og med avskaffe ubåter. I stedet krevde London-erklæringen at U-båter skulle følge krigens regler. Disse reglene forbød ikke bevæpning av handelsskip, men de måtte samtidig rapportere kontakt med ubåter (eller raiders). Dette gjorde ubåtrestriksjoner ubrukelige.
Selv om denne taktikken øker ubåtens kampeffektivitet og sjanser for å overleve, ser noen på den som et brudd på krigens regler, spesielt når den brukesmot nøytrale skip i krigssonen.
Det var fire store kampanjer med ubegrenset ubåtkrigføring:
- Sjøoperasjoner under den første verdenskrig, da ubegrenset ubåtkrigføring ble ført av Tyskland mellom 1915 og 1918 mot Storbritannia og dets allierte. En av de mest kjente handlingene var den 7. mai 1915, da U-20 bevisst torpederte det britiske Cunard-luksusfartøyet RMS Lusitania.
- Tysklands gjenopptakelse av ubegrenset ubåtkrigføring i februar 1917, sammen med Zimmermann Telegram, brakte USA inn i krigen på britisk side. Det var også casus belli for Brasils inntreden i krigen i 1917.
- Slaget ved Atlanterhavet under andre verdenskrig. Mellom 1939 og 1945 ble det utkjempet mellom Tyskland og de allierte, og mellom 1940 og 1943 mellom Italia og de allierte.
- Den b altiske kampanjen på østfronten, under andre verdenskrig mellom 1941 og 1945, spesielt siden 1942. Den ble ført av Tyskland og USSR mot hverandre, først og fremst i Østersjøen.
- Pacific Front fra andre verdenskrig, mellom 1941 og 1945. Krigen ble ført av USA mot Japan.
I fire tilfeller var det forsøk på å innføre en marineblokade mot land, spesielt de som er sterkt avhengige av handelsfart, for å hindre dem i å mate sine militære virksomheter og mate befolkningen deres (for eksempel Storbritannia og Japan), selv om land som gjennomførte ubegrenset ubåtkrigføring klarte ikke å etablere en konvensjonell marineblokade. Det var i tidene med ubegrensede ubåtkrigerog herligheten til fremragende ubåter som kommandant Günther Prien strålte.
Tidlige år
Helten i artikkelen vår var ett av tre barn i dommerens familie. Den fremtidige ubåten Günther Prien sluttet seg til Handelsflotte (tysk handelsflåte) i midten av 1923. Etter flere års arbeid og studier som sjømann besto han de påkrevde eksamenene og ble den fjerde offiseren på et passasjerskip. I januar 1932 fikk den fremtidige ubåtsjefen Gunther Prien sjøkapteinsertifikat.
Karrierestart
Kan ikke finne arbeid på grunn av den alvorlige sammentrekningen av den tyske shippingindustrien under den store depresjonen, ble han tvunget til å henvende seg til ulike sosiale institusjoner for å få hjelp. Sint på den udugelige regjeringen, som virket fullstendig impotent i møte med landets økonomiske katastrofe, meldte han seg inn i nazistpartiet i mai 1932. I august 1932 sluttet den fremtidige ubåtsjefen Prien seg til Vogtsberg Frivilligkorps i Olsznitz, hvor han steg til rang som nestleder i leir.
Prien henvendte seg til Reichsmarine i 1933 og fikk raskt jobb der. Først tjenestegjorde han på en lett krysser, og ble deretter sendt til en treningsskole for ubåter i Kiel. Etter endt utdanning endte han opp med U-26 ved Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag)-etiketten i Bremen som den første observatøren, og tjenestegjorde under Werner Hartmann. U-26 gikk på to patruljer i 1937 (6. mai – 15. juni og 15. juli – 30. august) underSpansk borgerkrig.
Fremtidskommandør Günther Prien steg raskt i gradene, og steg fra midtskipsmann i 1933 til førsteløytnant til sjøs i 1937. Han ble plassert i kommando over den nye Type VIIB U-47 da den gikk i tjeneste i desember 1938 og ble forfremmet til løytnantkommandør i februar 1939.
I 1939 giftet kommandørløytnant Prien seg og ble senere far til to barn.
andre verdenskrig
Andre verdenskrig begynte under Priens første patrulje i U-47. Hun forlot Kiel 19. august 1939 for en 28 dagers patrulje. 5. september senket hun det britiske SS Bosnia med 2.407 brutto registertonn (BRT), det andre skipet siden krigens start som ble senket av en ubåt. Båten hans sank snart ytterligere to britiske skip, Rio Claro 4086 OTO den 6. og Gartavon 1777 OTO den 7.. U-47 returnerte til Kiel 15. september.
Den 14. oktober 1939 penetrerte båten til Kapteinløytnant Gunther Prien hovedbasen til Royal Navy, Scapa Flow, og senket slagskipet Royal Oak. Han kom tilbake til Tyskland som en berømt helt. Nå var han ikke bare en ubåter Guther Prien - Scapa Flow-angrepet gjorde ham til en ekte stjerne i hjemlandet!
Prien ble personlig tildelt Ridderkorset av jernkorset av Adolf Hitler, og ble den første ubåtseileren og det andre medlemmet av Kriegsmarine som mottok denne prisen. Uansett hvilke feil kaptein Prien gjorde, gjorde Scapa Flows angrep ham til et navn for alltid. Emblem i formDen snøftende oksen ble m alt på U-47s kjegletårn og ble snart symbolet på hele den 7. ubåtflotiljen, noe som bekreftet Prins kallenavn.
To medlemmer av Günthers team fikk ridderkorset av jernkorset under andre verdenskrig: sjefingeniør (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels og 1. vaktoffiser (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
Det var imidlertid én hemmelighet holdt av den tyske marinen: ubåtens kaptein, Prien, avfyrte tot alt syv torpedoer mot målet sitt, hvorav fem mislyktes på grunn av langvarige problemer med dybdekontroll og deres magnetiske detonatorer. systemer. Disse problemene fortsatte å forfølge tyske ubåtfarere i lang tid, spesielt under den tyske invasjonen av Norge, da ubåtene ikke klarte å holde Royal Navy i sjakk. Günther Prien skrev selv om dette angrepet - boken Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin) ble utgitt under hans navn.
Epoken med seire og nederlag
U-47, kommandert av Prien, forlot Kiel 16. november 1939 med 1. observasjonsoffiser Engelbert Endrass og overingeniør Johann-Friedrich Wessels.
U-47 angrep en britisk krysser 28. november 1939. Prien definerte skipet som en båtcruiser. Han var i ferd med å skyte ut tre torpedoer, men bare en ryddet røret og eksploderte etter krysseren. Da periskopet ryddet overflaten, observerte ubåter Günther Prien det han anså for å være alvorlig skade på krysserens hekk. U-47 dukket opp og prøvdeforfølge krysseren, men ble truffet av dybdeangrep som ble sluppet fra eskorten. Det viste seg at krysseren var en modell av HMS Norfolk og bare ble lettere skadet av detonasjon. Angrepet ble rapportert i det daglige Wehrmachtbericht 29. november 1939. Krigsdagboken til Befelschaber der u Boate (BDU) datert 17. desember 1939 sier at selv om det ble registrert en streik, ble krysseren aldri senket.
5. desember 1939 oppdaget U-47 ni handelsskip eskortert av fem destroyere. Klokken 14:40 avfyrte Prien en torpedo og skjøt ned den britiske damperen Navasota på vei til Buenos Aires, og drepte 37 sjømenn. Etter forliset av Navasota angrep britiske destroyere U-47 uten hell.
Dagen etter klokken 20:29 ble det norske tankskipet "Britta" senket, og 6 medlemmer av besetningen hennes tok til bunnen. Den ble fulgt av den nederlandske Tajandoin, senket av Prin 7. desember 1939.
U-47 fortsatte å angripe alliert skipsfart i de vestlige innflygingene, men åtte av de tolv skipene bar enten eksplosiver eller var ute av drift. Den 18. desember 1939 returnerte U-47 til Kiel via Kaiser Wilhelm-kanalen. Prinsens trofeer ved begynnelsen av krigen er notert i militærdagboken 17. desember 1939:
- skip av ukjent opprinnelse 12 000 OTO;
- Norsk tankskip 10 000 BRT;
- nederlandsk tankskip 9000 OTO.
Senere karriere
Blant skipene senket av Prinovs ubåt U-47 var SS Arandora som fraktet mer enn 1200 tyske ogItalienske statsborgere og 86 tyske krigsfanger til Canada. Mer enn 800 mennesker ble drept i angrepet.
Etter senere patruljer og raid mot alliert handelsfart, ble Prien tildelt Ridderkorset med eikebladene i 1940.
Siste kamp
I en historie typisk for Tysklands beste soldater under andre verdenskrig prøvde admiral Dönitz å overtale Prien til å gå over til en treningsubåt, men mannen det tyske folket elsket valgte i stedet å returnere til det farlige, kalde Nord-Atlanteren, som var allerede gitt ham stor militær ære. Günther Prien gikk på sitt tiende raid på U-47 20. februar 1941.
U-47 kolliderte med utgående konvoi OB-290 den 25. februar. Etter Priens rapport ba Dönitz om forsterkninger, men da de ikke kom frem i tide, bestemte kapteinen på U-47 seg for å overta konvoien.
Hans første havari var det belgiske lasteskipet Kosongo, som ble truffet av en torpedo like etter midnatt den 26. Dette ble fulgt av et raskt angrep på det britiske tankskipet Diala som skadet skipet 8.100 tonn. I løpet av en time lastet Prien om og begynte å angripe dagens andre og tredje offer, det svenske frakteskipet M/S Rydboholm og det norske frakteskipet Borglund.
U-47s nøkkelrolle i ødeleggelsen av konvoi OB-290 stoppet ikke her: fartøyet fungerte som et fyrtårn og ledet de farlige Condor-bombeflyene mot prosesjonen av saktegående skip. I en koordinert luftangrepsskvadronav seks kondorer sank hun syv handelsskip og skadet det åttende av dem. 28. februar kjørte U-47 inn i et skip som hadde kjempet mot en havarert konvoi, den britiske damperen Holmelea, som raskt ble senket. Han ble det fjerde offeret for U-47 under det tiende Prien-raidet, og det trettiende siden starten av krigen. Dagen etter mottok Günther Prien en ny forfremmelse.
Mystisk forsvinning
U-47 måtte vente over en uke på sin neste utflukt til Atlanterhavet da hun 7. mars kom over det 20,638 tonn store britiske hvalfangstskipet Terje Viken, en del av den ødelagte konvoien OB-293. To torpedoer ble avfyrt mot skipet og begge traff målet. Kort tid etter dette angrepet var Prien blant en styrke på minst fire skip under kommando av kommandør James Rowland.
Ingen signal har blitt mottatt fra U-47 siden de gikk inn i britisk omringing. Prien ble ansett som savnet etter å ha unnlatt å rapportere sin stilling til generalstaben. Bare ti dager gikk, og 17. mars forsvant også to av Priens like vellykkede kolleger: Joachim Schepke og U-100 gikk tapt i det kalde Nord-Atlanteren, mens sjefen for U-99 - Otto Kretschmer - og teamet hans ble tatt til fange. tatt til fange av britene. Admiral Dönitz ble sterkt rystet over tapet av tre av sine beste undervanns-ess, og propagandaminister Joseph Goebbels ønsket å overbevise folket om å akseptere krigsheltenes død med stoisk ro, i frykt for å se et massivt fall i moral. De allierte var klar over situasjonen og slapp flygeblader over Tysklandmed følgende tekst:
"Schepke - Kretschmer - Prins. Hva skjedde med disse tre offiserene, de mest kjente tyske ubåtsjefene, de eneste som Hitler overrakte eikebladene til ridderkorset? Schepke er død. Den tyske overkommandoen burde har erkjent dette. Kretschmer fanget "Den tyske overkommandoen burde ha anerkjent dette. Og Prien? Hvem har hørt om Prien nylig? Hva har den tyske overkommandoen å si om Prien? Hvor er Prien?".
Beslutningen om å skjule tapet av den mest populære Kriegsmarine-ubåtsjefen for den tyske offentligheten har etter all sannsynlighet gjort mer skade enn nytte. Det ble stadig stilt spørsmål til makthaverne, og etter utgivelsen av Wo ist Prien-bladene var trolig den nazistiske propagandamaskinen i dilemma. Mangelen på nyheter om Prien har gitt opphav til all slags fantastisk sladder, inkludert den utrolige historien om hans transformasjon til en antifascist eller en konsentrasjonsleirvakt.
Ødeleggelsen av U-47 har lenge vært gjenstand for debatt blant marinehistorikere. Av alle spekulasjonene som har blitt gjort, er det mest sannsynlig at ubåten ble dybdeladet av både Wolverine og en annen destroyer ved navn Verity, selv om det ikke er gjort noen konkrete bevis eller noen gang for å støtte dette. Andre like gyldige forklaringer inkluderer mannskapsfeil, en strukturell feil eller en bortkommen torpedo, muligens en tysk, som treffer ubåten. Selvfølgelig er alt dette meningsløst i lys av krigen. Det som er klart er at GuntherPrien klarte ikke å kontakte hovedkvarteret etter 7. mars og at U-47 og hennes mannskap aldri ble sett igjen.
Ubåtflåtens tilbakegang
Tapet av Prien og hans medunderordnede i løpet av mars 1941 fremskyndet begynnelsen på slutten for den rosende tyske ubåtflåten. U-båtmoralen var såpass tvilende at Priens død ikke ble offisielt kunngjort før 23. mai 1941, to måneder etter at U-47 ble erklært savnet i den kalde vidden av Nord-Atlanteren.
Selv om Tyskland under resten av krigen var i stand til å skaffe mange flere ess-ubåter, nådde ingen av dem samme høye nivåer som den første generasjonen havjegere. I midten av 1941 tok de allierte kontroll over situasjonen i Nord-Atlanteren, og ingenting har endret seg siden den gang. På dette tidspunktet ble de tidligere jegerne selv ofre.
Til dags dato er det ingen offisielle ord om hva som skjedde med U-47 eller dens 45 besetningsmedlemmer, selv om det er mange teorier.
Churchill kunngjorde personlig forsvinningen av stålulven til Wehrmacht - ubåtkommandør Günther Prien - i Underhuset, og propagandabrosjyrer distribuert i Tyskland inkluderte gjentatte ganger spørsmålet "Hvor er Prien?" Helt til Tyskland ble tvunget til å innrømme tapet sitt.
Selv om Prien var til sjøs i mindre enn to år, var rekorden hans den høyeste blant ubåt-ess under andre verdenskrig. Han tilbrakte 238 dager til sjøs og sank 30 fiendtlige skip.
I populærkulturen
Militærfilmen U-47 - Kapitänleutnant Prien fra 1957, regissert av Harald Reinl, var basert på kamprapporter fra Prien og resten av U-47-mannskapet. Prien ble portrettert av den tyske skuespilleren Dieter Eppler.
Den store tyske ubåten var gjenstand for en nysgjerrig hagiografisk bok fra 1981, Wehrmacht Steel Wolves: Submarine Commander Prien Günther, skrevet av den tyske forfatteren Franz Kurowski. Den tyske lærde Hans Wagener klassifiserer Kurowskis bok, utgitt av det høyreekstreme forlaget Druffel Verlag, som "et nesten perfekt eksempel på den dyktige destillasjonen av den nazistiske forståelsen av andre verdenskrig". Den kanadiske historikeren Michael Hadley kommenterte formålet med fortellingen som følger:
Her ville han [Kurovsky] minnes den "verdige soldaten og mannen Günter Prien", som verken ble glemt av de gamle ubåtfarerne, og heller ikke - og dette ville ha forbløffet de fleste observatører i Tyskland i dag [i 1995] - av de unge ubåterne i den moderne flåten Tyskland.»
Det var mange legender rundt hans personlighet, noen av dem gjenspeiles også i populærkulturen. For eksempel ble det lenge sirkulert et rykte om at Prien var en solid antifascist som i all hemmelighet foraktet naziregimet. Ikke desto mindre vil det faktum at hovedskyldige i det dramatiske Scapa Flow-angrepet er ubåten Gunther Prien aldri bli slettet fra massehistorien.
Prins bok om seg selv
Helten i denne artikkelen skrev en gang boken "Ubåtsjef", dedikert til hans militære eventyr. U-47 under kommando av Günther Prien fant veien gjennom labyrinten til hjertet av ankerplassen, hvorvar Royal Oak. Plutselig sprengte to torpedoer det mektige skipet, rev det fra hverandre og drepte øyeblikkelig over 800 britiske sjømenn.
Noen historikere som er profesjonelt involvert i ubåtflåtens historie hevder at dette faktisk er en bok av Paul Weimar, den "litterære slaven" til Günther Prien. Den er godt skrevet og gir et detaljert og veldig interessant blikk på hvor en av legendene om den nazistiske tyske krigsmaskinen begynte.
Prin latterliggjør eller fornærmer ikke fiendene sine: han er bare en fyr på den andre siden som gjør jobben sin som enhver annen begavet militær. Hvis du ikke visste at han var tysk, kan du lese memoarene til en britisk kjøpmann eller en amerikansk ubåter. Clipperskipet han startet med er en halv bok, så det er ingen krigshistorie. Dette er en bok om én manns opplevelser til sjøs, både i et handelsskip og en militær ubåt. Den har mange historier om barndommen hans, som tydeligvis bedre og dypere forklarer hva slags person han ble.
