Militære fly fra USSR har alltid vært kjent for sitt tekniske potensial, spesielt under og etter andre verdenskrig. Pilotene våre, som fløy innenlandsfly, forårsaket betydelig skade på den fascistiske fienden i luftkamper.
Det første sovjetiske militærflyet
Sh-2 kan skilles fra de første interessante modellene. De første testene av denne flybåten begynte i 1929. Dette flyet var selvfølgelig ikke et jagerfly eller et bombefly i ordets fulle forstand, men de praktiske fordelene med det var store, fordi det under krigen ble brukt til å frakte sårede soldater og kommunisere med partisanavdelinger.
MBR-2-flyet ble utviklet i 1931. Masseleveranser av flyene til hæren begynte i 1934. Hvilke tekniske poeng hadde han? Disse sovjetiske flyene hadde en effekt på 450 hestekrefter og en maksimal flyhastighet på 215 km/t. Gjennomsnittlig rekkevidde var 960 km. Maksimal avstand som MBR-2 har erobret er 5100 km. Den ble hovedsakelig brukt i flåtene (Pacific, B altic, Amur flotilla). Massebevæpning av enheter i flåtene begynte i 1937. Fly basert påPå den b altiske fronten foretok de under andre verdenskrig rundt 700 flyvninger til tyske flyplasser som var i det okkuperte territoriet. Bombingen fant stort sett sted om natten, hovedtrekket deres var overraskelse, så tyskerne kunne ikke motsette seg noe.
sovjetiske jagerfly på 1940-tallet
Før krigen startet var ikke den røde hæren utstyrt med kvalitetskrigere. Historikere mener at hovedårsakene til dette er den sovjetiske ledelsens manglende forståelse for trusselen om en forsvarskrig og masseundertrykkelsen på slutten av 1930-tallet. Det første sovjetiske flyet (jagerfly) som virkelig kunne kjempe mot tyske fly dukket opp tidlig i 1940. People's Commissariat of Defense godkjente en ordre om produksjon av tre modeller på en gang: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Det nye flyet til USSR fra andre verdenskrig (spesielt MiG-3) hadde utmerkede tekniske egenskaper, men var ikke veldig behagelige å pilotere. Utviklingen og starten av masseproduksjonen av disse nye generasjons flygende kjøretøyene fant sted akkurat på det tidspunktet da de var mest nødvendig av de væpnede styrker – rett før starten av Hitlers aggresjon mot Sovjetunionen. Maksimal høyde som MiG-3-jagerflyet klarte å nå var 12 km. Det var raskt nok i stigning, for flyet tok av til 5 kilometers høyde på 5,3 minutter. Den gjennomsnittlige optimale flyhastigheten var omtrent 620 km.
USSR-fly (bombefly) og deres rolle i seieren over fascismen
For å effektivt bekjempe fienden var det nødvendigå etablere samspill mellom luftfart og bakkehæren. Sannsynligvis, blant de sovjetiske bombeflyene som brakte mest skade på Wehrmacht-hæren, er det verdt å fremheve Su-4 og Yak-2. La oss snakke om hver av dem separat.
Så Su-4 var utstyrt med to maskingevær med stor kaliber, noe som gjorde den effektiv i luftkamper. Maksimal rekkevidde for fly av denne klassen er 1000 kilometer, og gjennomsnittshastigheten under flyturen nådde 486 km, noe som gjorde det mulig for piloten å manøvrere, og reddet flyet fra fiendtlige angrep om nødvendig.
USSR-fly fra serien "Yakov" fra andre verdenskrig okkuperte også en betydelig plass på listen over bombefly brukt av hæren. Yak-2 var et av de første tomotorers militærflyene. Effekten til hver av motorene var 750 hk. Flyrekkevidden til et fly med to motorer var selvfølgelig mye mer enn enmotors analoger (1300 km). Flyene til USSR fra andre verdenskrig i Yak-serien hadde utmerket ytelse når det gjelder hastighet, så vel som når det gjelder å klatre i visse høyder. Utstyrt med to maskingevær, hvorav den ene var stasjonær, var plassert på nesen av flykroppen. Det andre maskingeværet skulle sørge for sikkerheten til flyet fra sidene og bakfra, så det var til disposisjon for den andre navigatøren.
Piloter og fly fra USSR under andre verdenskrig
Alle suksessene til sovjetisk luftfart på flyplassene i kamper mot nazistene ble sikret ikke bare av de gode resultatene av tekniske løsninger, men også av den høye profesjonaliteten til våre piloter. Som du vet, nummeretDet er ikke mindre helter fra USSR - piloter enn tankskip eller infanterister. Noen ess mottok denne tittelen tre ganger (for eksempel Ivan Kozhedub).
Prøv testpilotene også. Militære fly fra USSR, før de gikk i tjeneste med hæren, har alltid blitt testet på treningsplasser. Det var testerne, som risikerte sine egne liv, som testet påliteligheten til den nyskapte teknologien.
