På 1900-tallet har menneskeheten vært i stand til å bevege seg inn i fremtiden mer enn i hele sin historie. Bilen og damplokomotivet ble oppfunnet, elektrisitet og kjernekraft ble oppdaget, mennesket tok til lufta og brøt lydmuren, datamaskinen, mobilkommunikasjon og andre fantastiske ting ble oppfunnet. Imidlertid er menneskehetens viktigste prestasjon romvandringen. Etter Yu. A. Gagarins flukt dukket det opp en ny vitenskap - astronautikk.
Livet krever imidlertid betaling for alt. Og kosmonautikk er på ingen måte et unntak. For å avdekke universets hemmeligheter, risikerte hundrevis av våghalser livet. Etter missilers fall kan transportulykker ikke anses som alvorlige i det hele tatt.
Historier tilbys din oppmerksomhet. De handler om noen rakettkatastrofer (TOP), som regnes som de høyeste i astronautikkens historie.
Faller fra verdensrommet. Boris Volynov
Historien om de mest kjente rakettulykkene (TOP) bør starte med denne hendelsen. Det skjedde 18. januar 1969. Noen dager før det ble den første vellykkede dokkingen av Soyuz-4 og Soyuz-5 utført. Soyuz-4-mannskapet har allerede returnert. Boris Volynov måtte gå ned alene.
Det var noen minutter igjen før øyeblikket for frakobling. Det kom en pop - det var squibs som fyrte av nedstigningsrommet. Plutselig ble luken presset innover som lokket på en blikkboks. En planlagt nedstigning ble til et kaotisk fall.
Etter 10 minutter med fall begynte nedstigningskjøretøyet å rotere tilfeldig. Og i det øyeblikket bestemte Volynov seg … å gjennomføre en direkterapport om hva som skjedde. Dette kan være nødvendig for astronautene som følger ham. Hvert 15. sekund sendte han instrumentavlesninger til bakken, og prøvde med all kraft å påvirke situasjonen på en eller annen måte.
90 km fra jorden ble nedstigningskapselen revet av hovedskipet. Hun frigjorde seg fra overflødig last og … tok fyr. Kammeret begynte å fylles med røyk. I en høyde av 10 km åpnet fallskjermen seg, men linjene begynte å vri seg. Til slutt burde dette ha ført til at den ble foldet. Men det siste skjedde ikke. Enheten snurret i forskjellige retninger og nærmet seg bakken.
Myklandingsmotoren skjøt for sent. Slaget var så kraftig at astronauten brakk røttene til de øvre tennene.
Boris Volynov landet med fallskjermen ikke helt utplassert, alt forslått, men i live.
Dårlig start. Soyuz-18
Det skjedde 5. april 1975. På denne dagen ble romfartøyet Soyuz-18 skutt opp for dokking med Salyut-4 orbitalstasjon. Pilot-kosmonautene V. Lazarev og O. Makarov var om bord.
Hyppige krasj med sovjetiske missiler har plaget vitenskapen. Den som er beskrevet nedenfor er intet unntak.
Trouble begynte allerede i det 289. sekundet av flyturen, dakommando ble gitt for å slå av motoren i andre trinn. På grunn av et ødelagt relé gikk en kommando for å tilbakestille haledelen av tredje trinn parallelt.
Brennelse av trinnseparasjonsprosessen førte til utseendet til rotasjon. I det 295. sekundet førte det til kommandoen "Accident". Skipet delte seg og begynte å synke. Under ulykken mistet nedstigningskontrollsystemet orienteringen i rommet. Enkelt sagt begynte jeg å forveksle toppen og bunnen, noe som førte til passering av en rekke feil kommandoer. Spesielt, i stedet for å redusere overbelastningen, ble den økt til livstruende 21,3 g. Og dette til tross for at maksimal overbelastning på simulatorene var 15 g.
Skremmende ting begynte å skje med astronautene. Begynn å miste synet. Først ble det svart-hvitt, så begynte det å smalne. I følge anbefalingene fra legene prøvde astronautene å rope høyt. Riktignok var tungpusten deres litt som et menneske. Dette varte imidlertid ikke lenge. Noen minutter senere begynte overbelastningene å avta. Fallskjermsystemet fungerte, og enheten landet i skråningen av et av Altai-fjellene.
R-16 missil. Katastrofen til Mitrofan Nedelin
På den tiden var rakettulykker ved Baikonur sjeldne, siden selve kosmodromen dukket opp ganske nylig. Katastrofen som skjedde 24. oktober 1960 regnes som den verste i astronautikkens historie.
Den dagen pågikk arbeidet ved utskytningsrampe nr. 41 for å forberede oppskytingen av den interkontinentale R-16-raketten designet av Mikhail Yangel. Etter full ladingEksperter fant en funksjonsfeil i motorautomatiseringen. Slike saker krevde at raketten skulle være helt fri for drivstoff og først deretter fortsette med feilsøking. Dette vil imidlertid forsinke oppskytingen av raketten, noe som helt sikkert vil føre til en "veke" fra myndighetene.
For å unngå slike problemer beordret marskalk M. I. Nedelin å fikse funksjonsfeilen på den drevne raketten. Ikke før sagt enn gjort. Ingen forventet fall av missiler, en transportkatastrofe eller noe sånt. Objektet var omringet av dusinvis av spesialister. Marskalken selv begynte å observere fremdriften i arbeidet, sittende på en krakk noen titalls meter fra rakettkroppen. Katastrofe var fortsatt ikke forventet.
Men alt gikk bra bare frem til kunngjøringen av 30-minutters beredskap. Det ble levert strøm til den korrigerte automasjonsenheten. Og plutselig virket motoren på andre trinn. En kraftig stråle med brennende gass slapp ut fra høyden. De fleste mennesker, inkludert marskalk Mitrofan Nedelin selv, døde med lynets hastighet. Resten av arbeiderne stormet ut i det løse. Det var imidlertid ikke mulig å rømme langt: piggtrådrekken som omsluttet byggeplassen viste seg å være uoverkommelig. Hellfire fordampet mennesker, og etterlot bare konturene av figurer, biter av forkullede belter og smeltede spenner.
Det antas at 92 mennesker døde og 50 ble skadet i denne katastrofen. Bare stjernen til Helten fra Sovjetunionen ble funnet fra marskalk M. Nedelin. Designer Mikhail Yangel dro på ulykkestidspunktet til sikkerhetsbunkeren, som reddet livet hans.
Death of Soyuz-11
Denne saken er også på listen over «missile disasters:TOP-10 , så det er umulig å omgå det.
Tragedien beskrevet nedenfor skjedde 30. juni 1971. På denne dagen kom kosmonautene G. Dobrovolsky, V. Volkov og V. Patsaev, som hadde jobbet om bord på Salyut-1 orbitalstasjon i 23 dager, tilbake til jorden. Etter å ha satt seg til rette i setene og festet sikkerhetsbeltene, begynte de å kontrollere funksjonen til systemene om bord. Ingen avvik ble funnet.
Soyuz-11-nedstigningsmodulen kom inn i jordens atmosfære på anslått tidspunkt. Åpningen av fallskjermen ble registrert 9 km fra overflaten, men mannskapet fikk ikke kontakt. Radioantennen, sydd inn i linjene, sviktet ofte under landing, så MCC var ikke på vakt. En lignende plage fulgte ofte sovjetiske missilkrasj, men den var ikke dødelig. 2 minutter etter landing løp folk opp til redningskapselen. Ingen svarte på bankingen på veggen. Da de åpnet luken, fant de astronautene uten tegn til liv. De ble raskt dratt ut og startet gjenoppliving. Forsøk på å gjenopplive mannskapet varte i mer enn en time, men de ga ingen resultater - astronautene døde.
Undersøkelsen viste at døden til gutta våre kom som følge av uautorisert åpning av en av luftventilene, hvis oppgave var å utjevne lufttrykket inne i nedstigningsmodulen. Den åpnet seg tilfeldig i en høyde på rundt 150 km. Luften forlot cockpiten på noen få sekunder.
Posisjonen til astronautenes kropper vitnet om tilstedeværelsen av forsøk på å finne og eliminere funksjonsfeilen. Men itåke som fylte hytta etter trykkavlastning, var det vanskelig å gjøre dette. Da G. Dobrovolsky (ifølge andre kilder, V. Patsaev) oppdaget en åpen ventil og prøvde å lukke den, hadde han rett og slett ikke nok tid. All luften er allerede ute.
"Soyuz-1". Vladimir Komarovs død
Hyppige missilulykker i USSR fortsatte med samme intensitet. Her er et annet eksempel.
Soyuz-1-romfartøyet ble skutt opp natt til 23. april 1967. Neste morgen rapporterte alle avisene i Sovjetunionen dette på forsidene, og plasserte på dem, i tillegg til informasjon, et bilde av kosmonauten Vladimir Komarov. Dagen etter dukket den opp igjen på sin opprinnelige plass, men allerede kledd i en sørgeramme - astronauten døde.
Starten av Soyuz-1 forårsaket ingen klager. Bæreraketten leverte skipet i bane uten problemer. De begynte senere. Den ufullstendige åpningen av reserveantennen til telemetrisystemet og feilen i stjerneføringssystemet var de minste av dem. Det andre solcellepanelet åpnet seg ikke - det er der problemet ligger. Et forsøk på å orientere arbeidspanelet mot solen var mislykket, balansen ble brutt. Skipet begynte å miste energi, noe som truet dets død. Men i manuell modus var V. Komarov i stand til å orientere skipet, deorbitere og starte landing.
Enda en ulykke skjedde 9,5 km fra bakken da sensoren ga kommandoen om å slippe fallskjermen. Det er tre av dem i Soyuz-1: eksos, brems og hoved. De to første kom ut, men den tredje ble sittende fast. Nedstigningsmodulen begynte å rotere raskt. Astronauten bestemteaktivere reservefallskjermen. Han kom bra ut, men da han åpnet, viklet han seg rundt en dinglende brems. De slukket kuppelen.
Komarov døde momentant. Fra sammenstøtet gikk modulen en halv meter under jorden. Den resulterende brannen ble ikke slukket umiddelbart, så bare de forkullede restene av kosmonauten måtte begraves i Kreml-muren.
Rakettkrasj i Plesetsk
Den 23. april 2015 skyndte russiske og utenlandske medier seg med å rapportere den mislykkede lanseringen av en eksperimentell bærerakett. Det skal bemerkes at i vestlig presse gikk slike ord som "en annen katastrofe", "raketteksplosjon", "Plesetsk Cosmodrome" gjennom alle meldinger. Imidlertid glemte de en viktig ting. Missilulykker i Russland er ikke like hyppige som i USSR. Så hva skjedde?
Ifølge pressetjenesten til den russiske regjeringen i Arkhangelsk-regionen ble en eksperimentell rakett skutt opp fra kosmodromen Plesetsk oppdaget 7 kilometer fra oppskytningsstedet. I følge spesi altjenester ble scenen akseptert for utvikling av spesialistene på teststedet. Det er ingen trussel mot nærliggende lokalsamfunn.
Raketten ble brukt til å sette i bane en satellitt utstyrt med måleutstyr. Kommandoen til de strategiske missilstyrkene utt alte at den ikke hadde noe med denne hendelsen å gjøre og ikke visste noe om oppskytingen. Etter mye avklaring ble det kjent at enheten tilhører en av forsvarsindustribedriftene, eller rettere sagt, et anlegg som driver med utvikling av missiler."Yars" og "Topol". Så av de tre konstant uttrykte uttrykkene, som: "katastrofe", "raketteksplosjon", "Plesetsk kosmodrom", kan bare det siste betraktes som sant.
Død før lansering. Apollo 1
Det viser seg at rakettstyrt i starten ikke bare forfulgte sovjetisk kosmonautikk. Faktisk kan historien beskrevet nedenfor ikke betraktes fullstendig som sådan, tross alt lettet ikke raketten.
Navnet "Apollo-1" (Apollo-1) ble i ettertid tildelt den mislykkede oppskytingen av Apollo-romfartøyet og Saturn IBA204-raketten. Dette skulle være det første bemannede flyet. Det var planlagt 21. februar 1967. Men den 27. januar, under bakkeprøver ved det 34. utskytningskomplekset, brøt det ut en alvorlig brann om bord på skipet, som et resultat av at hele mannskapet på V. Grissom, E. White og R. Chaffee døde.
Som atmosfære ble rent oksygen pumpet inn i Apollo-seriens skip under redusert trykk. Bruken ga ikke bare vektbesparelser, men også muligheten til å lette livsstøttesystemet. I tillegg ble EVA-operasjonen forenklet, fordi under flyging skulle trykket i kabinen bare være 0,3 atm. Slike forhold kan imidlertid ikke reproduseres på jorden, så det ble brukt rent oksygen med overtrykk.
På det tidspunktet visste eksperter ennå ikke at noen materialer, når de brukes i et oksygenmiljø, er brannfarlige. En av dem var borrelåsen. I et oksygenmiljø ble det en kilde til mange gnister. I dette tilfellet, forén brann ville være nok.
Brannen spredte seg over hele skipet på noen få sekunder, og skadet astronautenes romdrakter. I tillegg tillot et komplekst system ikke mannskapet å raskt åpne luken. I følge funnene fra kommisjonen døde astronautene innen et kvarter etter at gnisten dukket opp.
Etter brannen ble det bemannede flyprogrammet innstilt, og det 34. oppskytningskomplekset ble demontert. En minneplakett ble satt opp på levningene.
Apollo 13-oppdrag mislyktes
Det mislykkede oppdraget til Apollo 13-romfartøyet (Apollo-13) er også inkludert i rakettulykkene. Vår TOP klarer seg ikke uten. Historien hans er ikke bedre og ikke verre enn tidligere og etterfølgende. Hun er bare annerledes.
Apollo 13-romfergen løftet seg fra jordens overflate 11. april 1970 for å ta jordboer til månen. Det ble pilotert av Jim Lovell (kaptein), Fred Hayes og John Swaygate. To dager med flytur gikk i normal modus. Det hele startet 13. april. Og dagen er nesten over. Det gjenstår bare å blande drivstoffet for å finne ut restene. Og så…
Først kom det et høyt smell, hvorpå en skikkelig sprengbølge feide gjennom skipet. Det viste seg at det var en av tankene med flytende oksygen som kollapset. Varsellamper på dashbordet begynte å lyse. Gjennom det tykke glasset i koøyen så astronautene en sterk gassstråle skyte ut i verdensrommet fra servicemodulen. Det viste seg at eksplosjonen fullstendig ødela den første oksygentanken og skadet den andre. Tross altinnsats, kunne ikke skaden repareres. Snart ble skipet stående uten vann, strøm og oksygen. Deretter "døde" de kjemiske batteriene installert i kommandomodulen. For å strekke seg noe mer ble det besluttet å flytte til månemodulen. Men hva neste?
sjefen for den amerikanske misjonskontrollen Gene Krantz bestemte seg for å utplassere Apollo ved å bruke månens tyngdekraft. Astronautene skrudde på motoren til månemodulen, men skipet begynte å rotere. Det tok Jim Lovell to timer å lære å manøvrere skipet under nye forhold og styre det i riktig retning. Etter å ha gått i bane rundt månen, skyndte Apollo 13 seg til jorden.
Etter mange eventyr som f alt for astronautene, sprutet de ned i et gitt område. Tre utslitte, nedkjølte og søvnmangel kom hjem.
Challenger disaster
På 1980-tallet plaget romrakettstyrt Amerikas romindustri. Ett eksempel er beskrevet nedenfor.
Denne katastrofen skjedde 28. januar 1986. På denne dagen kunne mange mennesker samlet ved romhavnen Cape Canaveral i Florida (USA) observere en oransje-hvit ildkule på klar himmel. Den dukket opp 73 sekunder etter oppskyting, da romfergen Challenger eksploderte som et resultat av utilstrekkelig tetthet av tetningsgummien på en av boosterne med fast brensel. Den amerikanske romindustrien har mistet Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis og Christie McAuliffe. Sistnevnte var ikke en profesjonell astronaut - hun jobbet som lærer i en avLanema ungdomsskoler. Hun ble inkludert i teamet etter insistering fra Ronald Reagan selv.
Kvelden før start ble luften i Florida avkjølt til -27°C. Alle omgivelser, inkludert skipets skrog, var dekket med is. Oppskytningen skal ha blitt forsinket, spesielt siden en av Rockwell-ingeniørene som var ansvarlige for oppskytningen, advarte om det. De hørte imidlertid ikke på ham. Skipet ble hardnakket ført til ødeleggelse.
16 sekunder etter oppskyting gjorde romfergen en grasiøs sving og satte kursen ut av atmosfæren. Plutselig dukket det opp et flimrende lys mellom bunnen av skipet og drivstofftanken. Et øyeblikk senere var det en rekke eksplosjoner. Skipet brast i stykker og f alt i vannet. Alle astronauter døde nesten umiddelbart.
Ordene "Challenger", "rakett", "katastrofe" beskrev det som skjedde i amerikanske aviser. Nasjonen sørget. Utviklingen av romprogrammet ble suspendert i tre år. Den var imidlertid fortsatt ikke helt stengt.
The senking of Columbia
Columbia-katastrofen regnes som en av de mest betydningsfulle hendelsene i astronautikkens historie. Det skjedde 1. februar 2003. Dette tilskrives ikke bare antallet astronauter som døde på samme tid, men også påvirkningen som ble utøvd på utviklingen av romvitenskap.
Starten av «Colombia» ble utsatt flere ganger. Den første flyvningen var planlagt til 11. mai 2000. Det var et øyeblikk da han generelt ble ekskludert fra timeplanen, men den amerikanske kongressen grep inn. Riktignok fant flyturen sted etter mer enn to år.
Og her er det start. Om bord i skipetKommandør Rick Douglas Husband, pilot William C. McCool, spesialistene David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark og den israelske astronauten Illan Ramon steg opp. Lanseringen ble filmet av flere TV-kameraer. Slike forholdsregler bidrar til å vurdere mer detaljert de ulike avvikene, dersom de oppstår. Det var med deres hjelp at det i det 82. sekundet av flyturen ble registrert en liten lett gjenstand som traff venstre vinge på skyttelen. Deretter viste det seg at det var et stykke polyuretanskum som traff venstre vinge på skipet og slo et halvmeters hull i den. NASA-simuleringer viste ingen mulige negative effekter, så flyturen fortsatte.
Det første tegnet på en funksjonsfeil ble lagt merke til under landingsmanøveren klokken 16:59 Washington-tid. Unormale avlesninger av trykksensorer ble lagt merke til av alle. Feilen ble tilskrevet en dårlig forbindelse. Men det var på dette tidspunktet ødeleggelsen av skipets skrog begynte. Den f alt i stykker på under ett minutt. Alle astronauter døde.
Mange hemmeligheter rundt missilkatastrofer har ennå ikke blitt avklassifisert. Når de åpnes er ukjent. Men du lærte noe. Likte du det?
