De viktigste og mest kjente missilene produsert av Sovjetunionen kom til liv ved hjelp av generaldesigneren, hvis navn står i historien sammen med det viktigste for landet. Dette er akademiker Glushko, som skapte mange dusin av de kraftigste jetmotorene. Valentin Petrovich, til tross for sine mange hobbyer, bestemte det viktigste i livet hans som barn.
Start
Den fremtidige akademikeren Glushko ble født i Odessa i 1908, og i 1924 ble han uteksaminert fra metallfagskolen oppk alt etter Trotskij. I en alder av femten var han allerede i en livlig, åtte år lang korrespondanse med selveste Tsiolkovsky, som sendte gutten alle sine nye verk. Denne briljante unge mannen, fortsatt langt fra sin alder, hadde allerede publisert artikler om romutforskning og skrev entusiastisk en bok om problemene med planetarisk utnyttelse. På tjuetallet av det tjuende århundre, da hoveddelen av befolkningen ikke en gang så fly! Og i 1925 dro unge Glushko til Leningrad for å studere der ved universitetet, for kunnskap til hamvar nødvendige for å gjøre alle drømmer til virkelighet.
Det er vanskelig å studere ved Det fysikk- og matematiske fakultet! Ja, og tiden i landet var vanskelig - bedring etter de monstrøse ødeleggelsene. Men den fremtidige akademikeren Glushko klaget ikke over mangelen på penger, han lastet ikke av vogner som student, men var engasjert i vitenskapelig arbeid. Sult, kulde og andre vanskeligheter på denne bakgrunn bekymret ham litt. Og dette bar selvfølgelig frukter: Allerede i 1933 ble Glushko Valentin Petrovich sjef for avdelingen til rakettforskningsinstituttet, og tre år senere - sjefdesigneren for jetmotorer.
Borte fra nysgjerrige øyne
Fra og med 1933 har jetmotorer med flytende drivstoff, skapt av en briljant designer, vokst i antall modifikasjoner. Samtidig ble den berømte OPM-65-motoren født, som var planlagt installert på lufttorpedoer som våpen for fly, og som en prototype av moderne missiler - for rakettfly. I 1938 ble den fremtidige akademikeren Glushko allerede verdsatt.
Han ble skjult, fordømt "for sabotasje", som alle landets ledende ingeniører og designere. De ble dømt til åtte år i leirene og sendt «til en sharashka», det vil si et lukket designbyrå for videre utvikling. Først i Tushino, ved flyfabrikken nr. 82, hvor Valentin Petrovich utviklet rakettkastere installert på fly. Faktisk ble rakettvitenskap, i sin reneste form, ennå ikke sett på som nyttig, men snart endret alt seg.
Før seieren
Glushko Valentin Petrovich ble utgitt i 1944. Han sto umiddelbart i spissen for et erfarent, eller bedre, et spesielt designbyrå i Kazan, hvor spesialmotorer ble utviklet. I 1946 var han blant dem som studerte tysk utvikling på rakettfeltet i Tyskland.
Etter å ha kommet tilbake derfra med nye ideer, jobber Glushko allerede i den transformerte OKB-456 på flyfabrikken i Khimki, hvor den første RD-100-motoren for en rakett dukket opp i 1948, og deretter et stort antall dem for et bredt utvalg av flygende objekter. Glushko Valentin Petrovich, hvis biografi er helt knyttet til jetmotorer, det var da han ble den ubestridte lederen i deres skapelse.
Merit
I 1974 begynte en helt ny organisasjon sitt arbeid, ledet av akademiker Glushko, NPO Energia, som inkluderte OKB-456 og OKB-1. Den generelle designeren endret løpet av virksomheten som ble betrodd ham radik alt. Det er derfor hele den russiske kosmonautikken, inkludert den moderne, skylder denne mannen nesten alt. Det var han som designet motorene til romfartøyet Vostok - fra den første flyturen til verdensrommet til opprettelsen av stasjoner i bane. Uten det ville våre romprestasjoner vært veldig annerledes. Kanskje de ikke ville eksistert i det hele tatt.
Det er grunnen til at et monument over Valentin Glushko ble reist i Odessa, på en vakker allé, også oppk alt etter denne "hemmelige" personen. Og på smuget til kosmonauter i Moskva er det også enmonument. Men hans tjenester til fedrelandet kan ikke overvurderes. Valentin Petrovich Glushko - Hero of Socialist Labour (to ganger), han har fem ordrer av Lenin, så vel som Ordenen til det røde banneret for Arbeid og Oktoberrevolusjonen, og mange medaljer. Han er vinner av Lenin- og statsprisene i USSR.
Korolev
Selv i OKB-1 jobbet fantastiske spesialister med den fremragende designeren, som han rekrutterte til byrået på egen hånd (tenk deg hvor mye de satte pris på denne fangen som fikk lov til å gjøre dette). Dette er legendariske mennesker: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strahovich, Zhiritsky og mange andre. I 1942, på forespørsel fra sjefdesigneren Glushko, ble den mest legendariske mannen som erobret verdensrommet allerede overført til Kazan.
Glushko Valentin Petrovich og Korolev Sergei Pavlovich utviklet sammen selve militærutstyret som brakte seier til landet. Rakettmotorer ble installert på Pe-2, og hastigheten ble umiddelbart 180 kilometer i timen høyere. Det var tester med Yak-3, La-7, Su-7 jagerfly. Fartsøkningen var imponerende – opp mot to hundre kilometer i timen. Dermed har rakettteknologiens skjebne endret seg ved hjelp av en jetmotor med flytende drivstoff.
Forhold til myndigheter
Stalin "løslot" Glushko før tidsplanen og fjernet strafferegistret hans i 1944. Men i en designers liv har praktisk t alt ingenting endret seg fra denne avgjørelsen. Han var alltid, uavhengig av domstolene, en hemmelighet ogbeskyttet fra resten av livet av en enorm mur av skapende arbeid, som er nødvendig for landet og som kreves av sjel og hjerte. Men Glushko brukte denne stalinistiske gesten riktig. Han ga lederen en liste over tretti personer som også måtte løslates før skjema og dro for å jobbe i designbyrået. Og slik ble det. De fleste av disse menneskene knyttet sin skjebne til Glushko for alltid.
Og siden 1945 ble denne mannen, som hadde blitt dømt i mange år tidligere, leder av avdelingen ved Kazan Aviation Institute, hvor han jobbet med jetmotorer og forberedte verdige assistenter for seg selv og hans design Bureau. Enda mer interessant: gårsdagens straffedømte «for vraking» har studert raketter i Tyskland i halvannet år (1945-1947), mens han var på forretningsreise. Troféer - tysk rakettvitenskap - designeren imponerte selvfølgelig. Men denne saken fort alte også mye om forholdet mellom myndighetene og den kreative kontingenten. Glushko hadde fire lange personlige møter med Stalin, der innenlandsk rakettvitenskap ble diskutert. Lederen stilte smarte, intelligente, kvalifiserte spørsmål.
Space
I 1953 ble Glushko valgt inn i Vitenskapsakademiet som tilsvarende medlem, og i 1957, uten å forsvare en avhandling, tildelte Kommisjonen for høyere attestasjon ham en doktorgrad. Det er på tide å gjøre barndomsdrømmene til virkelighet. Valentin Petrovich utviklet omfattende programmer av bemannede orbitale stasjoner, til og med månebosetninger, gjenbrukbare romfartøyer dukket opp med sin lette hånd. Han var seriøst involvert i utforskningen av Venus og Mars,planlagte flyvninger til asteroider.
Og mange av drømmene hans for livet gikk i oppfyllelse. Oppskytningen av den første satellitten i planetens bane presset landet til den raske utviklingen av rakettvitenskap. Kommunikasjon med jorden begynte å bli støttet av orbitalkompleksene "Mir", "Salyut" ved hjelp av bemannede romfartøy "Soyuz" og transportkjøretøyer "Progress", som ble utviklet av Valentin Petrovich Glushko. Men mye har ikke gått i oppfyllelse så langt.
Moon
Glushko ledet utviklingen av en månestasjon som ville ha folk på den hele tiden. Det "topphemmelige" stempelet til arbeidet tillot ikke publikum å bli inspirert av denne ideen, og derfor, da måneprogrammet ble stengt etter de mislykkede lanseringene av N-1, var det ingen som sørget over det, bortsett fra den generelle designeren. Og selv alt det store som skjedde kunne ikke trøste ham til slutten. Har det skjedd? Mer enn femti modifikasjoner av flytende motorer, som nå brukes på sytten modeller av rom- og kampmissiler. Det var under hans ledelse at de opprettede bæreraketmotorene lanserte automatiske stasjoner til Mars, Venus og månen, de ble også installert på Soyuz og Vostok bemannede romfartøy, og hvor mange kunstige satellitter av månen og jorden ble satt i bane med deres hjelp!
Og Buran-romfartøyet, utviklet under ledelse av Glushko, dette romfartøyet, som enkelt tok på seg funksjonene til et fly, med de nyeste varmeskjermingsmaterialene, med databeregninger ititusenvis av tegninger, og med en motor, den kraftigste selv i dag - RD-170 rakettmotoren, ideen til Glushko, ikke dårligere, men overlegen i mange henseender til og med Shuttle! Enheten er virkelig feilfri! Men … epletrær blomstrer ikke på Mars, det er ingen spor etter oss på månestiene. Valentin Petrovich ventet ikke. I 1989 døde han, og International Union of Astronomers oppk alte et krater på den synlige siden av Månen etter ham. Kanskje akkurat den som tiltrakk denne store og aktive drømmeren til seg om natten.
Kvinner
Kvinner var også veldig glad i Glushko Valentin Petrovich. Derfor var familien hans langt fra alene, til tross for "hemmeligheten", en lang periode i "sharashka" og umenneskelig ansettelse. Første gang giftet han seg i en alder av nitten, som student ved Leningrad Universitet. Han losset ikke vognene, men da han var spesielt sulten, tjente han litt penger på å reparere leiligheter, hvor den tidligere Odessa-jenta Susanna Georgievskaya, den fremtidige forfatteren, ble funnet. Hva som skjedde mellom ektefellene, hvorfor de ble skilt, forble et mysterium. Men omstendighetene er fantastiske. Valentine ble såret av et skytevåpen. Han sa at årsaken var uforsiktig håndtering. Dette ble fulgt av en skilsmisse.
En ny kvinne dukket opp, som han ikke hadde tid til å gifte seg med - Tamara Sarkisova. Datteren til Eugene klarte imidlertid å bli født. Arrestasjonen av Glushko Tamara var veldig skremt og ga avkall på alle forhold. Derfor, da muligheten oppsto, kom ikke Glushko tilbake til henne - han tilga ikke. I Tyskland fikk han en lærer, som het Magda, ogbarn ble født - Yuri og Elena. Så må det ha vært noe annet historien tier om. Glushko var en ekstremt interessant og rent ytre mann, og geniglorien lyste uutholdelig over ham. Men i 1959, da designeren fylte 51, dukket Lidia Naryshkina opp i livet hans, en atten år gammel jente som jobbet i Energomash Design Bureau i Khimki, som han bodde sammen med de resterende tjueåtte årene, og oppdro en fantastisk sønn.
