Foreign Europe er en meget utviklet makroregion i verden på alle måter. Transportsystemet til Foreign Europe skiller seg ut i verden som et av de mest tette, forgrenede, høykvalitets og sikrede over alt. Det har absolutt sine egne egenskaper. La oss vurdere hva som er de karakteristiske trekk ved transportsystemet i det utenlandske Europa.
Transportmidler i Europa utenlands
Utvalget av kommunikasjon i Europa er imponerende. Alle transportmåter er til stede.
- Bil. På slutten av 1900-tallet ble ledelsen av landtransport gitt til biler. Gitt det høye nivået i den europeiske industrielle bilindustrien, er landene i Vest-Europa ledende når det gjelder andelen personbiler sammen med USA.
- Jernbane. Underordnet veitransport, men vesentlig for alle land på grunn av godstrafikk. Lengden på jernbaner over hele verden er stor, men halvparten av den faller på de største landene: USA, Russland, Canada, India,Europeiske land osv. Det er ingen europeiske land når det gjelder nettverkstetthet.
- Rørledning. Forbruket av olje og naturgass vokser, og det er svært viktig å levere dem til forbrukerne. Foreign Europe er en strategisk viktig importør for leverandører av energiressurser, noe som førte til utviklingen av rørtransport.
- Vann. Utenlandske Europa er ikke et isolert område fra verdens vannområde. De fleste land har tilgang til havet, geopolitisk viktige sund.
- Air. Det europeiske rommet har en høyt utviklet lufttransport. Å fly i Europa er enkelt, billig og praktisk. Et av verdens ledende flyselskaper er europeisk. De viktigste luftfartsknutepunktene, for eksempel Paris, er konsentrert på det utenlandske Europas territorium.
Med hvilke parametere evalueres transport
For å forstå hva som er kjennetegn ved transportsystemet i Europa i utlandet, la oss se på hvorfor transport generelt tildeles så viktig i verden.
Europa rangerer først i:
- trafikkintensitet;
- kvalitet på transportenheter;
- roller i internasjonal transport.
Funksjoner
La oss se på egenskapene til transportsystemet i det utenlandske Europa.
- Provision of Europe med transportnettverk brakte det til førsteplassen etter USA og Russland.
- Høy konsentrasjon av trafikk, høy andel internasjonal trafikk.
- Jernbanetransport er utviklet, men dens rolle i transportkrymper, og etterlater bare de mest innovative og mest komfortable nettverkene. For eksempel tog med økt komfortnivå og høy bevegelseshastighet: Paris-Bordeaux-grenen (tog når hastigheter på opptil 350 km/t), linjen Transrapid Berlin-Hamburg (maksimal hastighet på togene er 450 km/t)).
- Transportsystemet i fremmede europeiske land er dominert av veitransport, lengden på veiene er 2,6 millioner km, og 95 % av hele veinettet er asf altert.
- Det er to store elveruter her - langs Rhinen og Donau. Lastelasten på disse rutene er over 100, og når 400 millioner tonn årlig.
- De største transportknutepunktene som transitt utføres gjennom mellom kontinentene Amerika og Eurasia, Afrika: havner - London, Antwerpen, Rotterdam, Hamburg, etc.; flyplasser - tysk Frankfurt, franske Orly, britiske Heathrow.
Europeere er veldig ambisiøse, og triksene i naturlandskapet hindrer dem ikke i å bygge ut et transportnettverk. Et bevis på dette er tunnelene som er lagt langs og over Alpene, veibroer under utenkelige forhold, inkludert gjennom Bosporosstredet, den berømte undersjøiske tunnelen under Den engelske kanal
Transportruter er enten radielle eller multisenterstrukturer
Selvfølgelig, hva som er kjennetegn ved transportsystemet i Utenriks-Europa bestemmes i stor grad avkorte avstander.
Statens rolle
Gitt den høyeste kvaliteten på transport, den utmerkede tilstanden til tog, fly, veier, er det ganske logisk å anta en betydelig reisekostnad i Europa. Derfor spiller staten en stor rolle i å subsidiere alle transportformer i Europa. Man kan snakke mye om hva som er de karakteristiske trekk ved transportsystemet i Utenriks Europa, de er oppnådd med solide investeringer fra regjeringene i land, men det som alltid vil forbli uendret for europeere er en uovertruffen kvalitet.
