Blant kvinnene som ble Helter i Sovjetunionen, skiller navnet til Marina Raskova seg. Hun var en av de første som fikk «Gullstjernen». I tillegg ble denne kvinnen tildelt to Leninordener, i tillegg til Order of the Patriotic War av første grad (posthumt, i 1944).
Marina Raskova er en kjent navigatør som har fløyet over 6000 km gjennom taigaen. Flyet hennes gjorde en unik landing i sumpene. Marina Raskova er også en legendarisk major som jobbet i en spesiell avdeling av NKVD. Hun dannet en luftgruppe bestående av 3 kvinnelige luftregimenter: jagerfly (586.), bombefly (587.) og nattbomber (588.). De modige jentene fra 588. regiment var mest redde for fienden. Han ga dem kallenavnet "natthekser". Marina Raskova hadde imidlertid ikke en sjanse til å se Victory Day. Så plutselig tok livet hennes slutt…
Marina Raskova: biografi
Marina Mikhailovna ble født i Moskva 28. mars 1912. Faren hennes er Mikhail Dmitrievich Malinin, gründer, operakunstner (baryton), vokallærer. Marinas morAnna Spiridonovna (pikenavn Lyubatovich). Hun jobbet fra 1905 til 1932 som ungdomsskolelærer i Vyazma, Torzhok og Moskva. Etter pensjonisttilværelsen bodde Anna Spiridonovna i familien til datteren Marina Mikhailovna.
Utdanning på skolen, jobb som laborant
Den fremtidige store piloten og "gudmoren" til nattbombeflyet i USSR ble uteksaminert fra en syvårig skole, og studerte underveis ved konservatoriet (barneavdelingen). Marina arvet sitt musikalske talent fra sin far, en sanglærer. Hun ble spådd fremtiden til en operasanger. Marina Mikhailovna var imidlertid ikke bestemt til å bli kunstner: faren døde, og for å mate moren, broren og seg selv, ble Marina tvunget til å få jobb i en alder av 17 som laboratorieassistent. Hun jobbet ved Butyrka kjemiske anlegg.
Starte en familie
Den fremtidige piloten Marina Raskova giftet seg i 1929 (i april) - Raskov Sergey Ivanovich, laboratorieingeniøren for dette anlegget, ble hennes ektemann. Et år senere ble en datter, Tanya, født i familien. På grunn av datterens fødsel avbrøt Marina arbeidet til oktober 1931. Hun skilte seg fra mannen sin i oktober 1935.
Jobber ved Aeronautical Laboratory
I 1932 byttet Marina Raskova jobb, og fikk jobb som tegner i flynavigasjonslaboratoriet (Air Force Academy of the Red Army oppk alt etter Zhukovsky). Marina var her i en helt annen verden. Hennes tilleggsplikt var å ta med komplekse instrumenter til forelesninger - sekstanter, aerotermometre, trykkmålere. Navnene på alle disse enhetene alene var verdt noe, og prinsippene for deres operasjon for en ung jente var til å begynne med helt uforståelige. Imidlertid Raskovaover tid fant jeg ut formålet med alle disse enhetene - for å jobbe måtte hun gå på mange praktiske klasser og forelesninger sammen med studenter ved akademiet.
Studiebøker, bestå eksamen
Fly på 1930-tallet ble en fasjonabel hobby i USSR, man kan til og med si romantisk. Bragdene til Georgy Baidukov og Valery Chkalov var ennå ikke oppnådd, men unge mennesker ble stadig mer interessert i flymodeller og seilfly. Marina Mikhailovna var fascinert av flynavigasjon, selv om få på den tiden kunne ha forestilt seg at denne 20 år gamle jenta ville ha en fremtid knyttet til flyreiser.
Marina Raskova, som en flittig student, studerte bøker om dyktigheten til en navigatør etter hverandre. Hun ble drevet av nysgjerrighet og studerte også relaterte vitenskaper: fysikk, høyere matematikk, astronomi, radioteknikk, meteorologi og mange andre. Alexander Vasilyevich Belyakov, en lærer ved akademiet, la merke til en dyktig ansatt. På den tiden hadde han allerede kvalifikasjonen til navigatør. Alexander Vasilyevich begynte å hjelpe Raskova. Basert på den ervervede kunnskapen, uten hans patronage, besto Raskova Marina Mikhailovna eksamenene med glans. Hun ble en kvinnelig navigatør, den første i den nasjonale militære luftfarten. Samtidig, selv under studiene, utførte Raskova komplekst forskningsarbeid.
Fotografi og beskrivelse av kysten
På Svartehavet i disse årene ble et passasjerflyselskap lagt i retning Odessa - Batumi. Informasjon om forholdene i dette området var svært nødvendig for ingeniører. MarinaMikhailovna ble bedt om å ta bilder, samt å beskrive delene av den fremtidige ruten. Marina måtte fly noen ganger i 7 timer om dagen, ofte under vanskelige forhold når havet var stormfullt. Jenta studerte nøye Krim- og Kaukasuskysten, vannet i Azovhavet. Resultatene som ble oppnådd beviste for alle at Marina Raskova, en kvinnelig pilot, ble en utmerket navigatør. Hun ble ansatt som instruktør i luftfartslaboratoriet etter eksamen. Og så begynte jenta å undervise i navigasjon ved sitt hjemlige akademi. Og dette i en alder av 22.
Jobbe som lærer
Raskova Marina Mikhailovna, alltid ryddig, i en elegant uniform og en blå beret, holdt klasser for senioroffiserer. Hun lærte ærverdige landkrigere taktikken for luftkamp og det grunnleggende om å fly. Marina ledet også trening, under trening, og gjorde opptil 50 treff på et mål på en tung bombefly TB-3 i løpet av en flytur! Kadettene var svimle, men Marina følte seg bra. Det så ut til at himmelen k alte denne modige jenta, og en dag hadde Marina en sjanse til å bli pilot. Og for en sjanse! Lederen for akademiet henvendte seg personlig til henne. Han ønsket å belønne Raskova for å trene navigatører. Så ba Marina Mikhailovna om å lære henne å fly et fly…
mai-luftparader
En drøm som gikk i oppfyllelse! I Tushino, ved Central Aeroclub, ble Marina uteksaminert fra pilotskolen. Snart ble hun betrodd en svært viktig oppgave: opplæring i1. mai-flyparadenes hovedstad. Unødvendig å si at alle ble holdt "utmerket". Marina Raskova ledet hver gang personlig dannelsen av fly, som høytidelig passerte Moskva på en ferie.
Aviser skrev om Marina Raskova, hele Moskva kjente navnet hennes. Marina Mikhailovna ble konsulent for NKVD, og deretter en autorisert spesialavdeling. Hun deltok i langdistanseflyvninger, satte rekorder og overrasket til og med luftfartsgeneraler med sine flyvninger. Imidlertid var hovedherligheten til Raskova, all-Union, ennå ikke kommet.
Verdensrekord
Marina Raskova i 1938, som en del av mannskapet på ANT-37 "Rodina", foretok en direkte flytur fra Moskva til Fjernøsten, og la mer enn 6,4 tusen km under hennes vinger. I tillegg til Marina Mikhailovna var Polina Osipenko og Valentina Grizodubova om bord i flyet. Alle av dem ble deretter tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. Denne flyturen satte verdensrekord for distanser for kvinner: flyet tilbakela 5908 km i en rett linje, og fulgte kursen - hele 6450 km. Denne unike flyturen endte imidlertid ikke med en vanlig landing…
Ankomst i Fjernøsten styrtet ANT-37-flyet inn i skogsumper nær Khabarovsk, ikke langt fra landsbyen Kerby. Samtidig ble Raskova tvunget til å hoppe i fallskjerm inn i høsttaigaen. Etterlatt med en revolver, en kniv og en liten mengde mat, overvinne kulden, reiste den 26 år gamle jenta til partnerne sine i 10 dager, skremte bort bjørner og gauper, spiste bær og sov i trær.
Marina Mikhailovna Raskova overlevde, hun klarte å nå. I altSovjetiske aviser fikk denne historien. Moskva møtte modige jenter som helter, de begynte å ta et eksempel fra dem. Marina Raskova tilbrakte kort tid på sykehuset og skrev en bok der, som hun k alte "Notes of the Navigator". Den store patriotiske krigen begynte noen år senere.
Opprette en kvinnelig kampenhet
Sovjetunionens helt, navigatør og pilot Marina Raskova sommeren 1941 begynte å søke tillatelse til å opprette en kvinnelig kampenhet. Hun måtte til og med bruke personlige kontakter med Stalin og hennes stilling for å få denne tillatelsen. Tusenvis av det rettferdige kjønn i landet vårt støttet henne. Mange jenter søkte å komme til fronten og utvise de tyske inntrengerne fra hjemlandets territorium. Etter å ha fått tillatelse begynte Marina å lage disse skvadronene. Marina Raskova i hele landet søkte etter elever ved flyklubber og flyskoler. Og blant ikke-pilotene var det de som ville slå tyskerne på himmelen. Selvfølgelig ble ikke alle piloter, men bare den kvinnelige sammensetningen ble et trekk ved regimentene til Marina Mikhailovna. Alle var kvinner, fra piloter og sjefer til kokker og teknikere.
Under ledelse av Marina Raskova ble 586., 587. og 588. regimenter opprettet. Major Raskova ble snart utnevnt til sjef for bombeflyregimentet (587.). Hun utførte personlig mange oppgaver. Marina Mikhailovna så imidlertid ikke den etterlengtede seieren. Marina Mikhailovna Raskova døde to år før slutten av krigen. Biografien, prisene og prestasjonene til denne kvinnen - alt dette er av interesse for mange av våre landsmenn til i dag. Minnet om henne lever fortsatt. Det gjenstår bare for oss å fortelle om hvordan Marina Raskova døde og hvor hun ble gravlagt.
Marina Raskovas død
Marina Mikhailovna døde nær Saratov (nær landsbyen Mikhailovka) 4. januar 1943. Flyet hennes styrtet i dårlig vær da det fløy til fronten, hvor den nye skvadronen var stasjonert. Sannsynligvis ville Marina Mikhailovna ha gjort mye mer for landet vårt hvis biografien hennes ikke hadde blitt forkortet av en plutselig død.
Marina Raskova ble først gravlagt i Saratovs Lipki-park, på lekeplassen. Så ble hun begravet på nytt her, på blomstergaten, hvoretter - på oppstandelseskirkegården i byen Saratov. Helten fra Sovjetunionen Raskova Marina Mikhailovna ble kremert etter hennes død. Urnen med asken hennes ble fraktet til Moskva. I dag ligger restene av denne store piloten ved Kreml-muren på den røde plass i hovedstaden. Bedriftene til Marina Raskova, utført i fredstid, har vært et eksempel for mange piloter i landet vårt i mange år.
