Space - luftløs plass, temperaturen der er opptil -270°С. I et så aggressivt miljø kan en person ikke overleve, så astronauter risikerer alltid livet og skynder seg inn i universets ukjente mørke. I prosessen med å utforske verdensrommet har det vært mange katastrofer som har krevd dusinvis av liv. En av slike tragiske milepæler i astronautikkens historie var Challenger-skyttelens død, som resulterte i at alle besetningsmedlemmer døde.
Kort om skipet
I 1967 lanserte USA Space Transportation System-programmet på 1 milliard dollar ved NASA. Innenfor dens ramme, i 1971, begynte byggingen av gjenbrukbare romfartøyer - romfergene (på engelsk Space Shuttle, som bokstavelig t alt oversettes som "romferge"). Det var planlagt at disse skyttlene skulle, som skyttelbåter, løpe mellom jorden og bane, og stige tilhøyde opp til 500 km. De burde vært nyttige for å levere nyttelast til orbitalstasjoner, utføre nødvendig installasjons- og konstruksjonsarbeid og utføre vitenskapelig forskning.
Et av disse skipene var Challenger-fergen, den andre romfergen bygget under dette programmet. I juli 1982 ble den bestilt av NASA.
Den fikk navnet sitt til ære for et sjøfartøy som utforsket havet på 1870-tallet. NASAs referansebøker oppførte den som OV-99.
Flylogg
For første gang dro Challenger-fergen ut i verdensrommet i april 1983 for å skyte opp en kringkastingssatellitt. I juni samme år ble den lansert igjen for å skyte ut to kommunikasjonssatellitter i bane og gjennomføre farmasøytiske eksperimenter. Et av besetningsmedlemmene var den første amerikanske kvinnelige astronauten, Sally Kristen Reid.
August 1983 - den tredje skytteloppskytningen og den første nattoppskytningen i amerikansk astronautikks historie. Som et resultat ble telekommunikasjonssatellitten Insat-1B skutt opp i bane og den kanadiske manipulatoren «Canadarm» ble testet. Flytiden var 6 dager og litt.
I februar 1984 kom Challenger-fergen tilbake til verdensrommet, men oppdraget med å sette ytterligere to satellitter i bane mislyktes.
Den femte lanseringen fant sted i april 1984. Da ble en satellitt reparert i verdensrommet for første gang i verdenshistorien. I oktober 1984 fant den sjette oppskytingen sted, som var preget av tilstedeværelsen om bord på rommetskip med to kvinnelige astronauter. Under denne betydningsfulle flyturen ble den første romvandringen til en kvinne i amerikansk astronautikks historie gjort - Katherine Sullivan.
Den syvende flyvningen i april 1985, den åttende i juli og den niende flyvningen i oktober samme år var også vellykkede. De ble forent av et felles mål – å drive forskning i romlaboratoriet.
Den tiende oppskytingen 28. januar 1986 var fatal for skyttelen og besetningsmedlemmene.
Tot alt har Challenger 9 vellykkede flyvninger, han tilbrakte 69 dager i verdensrommet, 987 ganger foretok en fullstendig bane rundt den blå planeten, hans "kilometerstand" er 41,5 millioner kilometer.
Crash of the shuttle "Challenger"
Tragedien skjedde utenfor kysten av Florida 28. januar 1986 kl. 11:39. På dette tidspunktet eksploderte Challenger-fergen over Atlanterhavet. Den kollapset i det 73. sekundet av flyturen i en høyde av 14 km fra bakken. Alle de 7 besetningsmedlemmene ble drept.
Ved oppskytingen ble O-ringen til høyre forsterker for solid drivstoff skadet. Fra denne brant et hull igjennom i siden av gasspedalen, hvorfra en jetstrøm fløy ut mot den eksterne drivstofftanken. Jetflyet ødela halefestet og støttestrukturene til selve tanken. Elementene i skipet skiftet, noe som brøt symmetrien til skyvekraft og luftmotstand. Romfartøyet avvek fra den gitte flyaksen, som et resultat av det ble ødelagt under påvirkning av aerodynamiske overbelastninger.
Romfergen Challenger var ikke utstyrtevakueringssystem, så besetningsmedlemmene hadde ingen sjanse til å overleve. Men selv om det fantes et slikt system, ville astronautene falle i havet med en hastighet på mer enn 300 km/t. Kraften av støtet på vannet ville vært slik at ingen ville ha overlevd uansett.
Siste mannskap
Under den 10. oppskytingen hadde Challenger-fergen sju personer om bord:
- Francis Richard "Dick" Scobie - 46 år gammel, besetningssjef. Amerikansk militærpilot med rang som oberstløytnant, NASA-astronaut. Han ble overlevd av sin kone, datter og sønn. Posthumt tildelt medaljen "For romfart".
- Michael John Smith - 40 år, co-pilot. Testpilot med rang som kaptein, NASA-astronaut. Han etterlot seg kone og tre barn. Posthumt tildelt medaljen "For romfart".
- Allison Shoji Onizuka - 39 år gammel, vitenskapelig spesialist. Amerikansk NASA-astronaut av japansk opprinnelse, testpilot med rang som oberstløytnant. Han ble posthumt forfremmet til rang som oberst.
- Judith Arlen Resnick - 36 år, forsker. En av NASAs beste ingeniører og astronauter. Profesjonell pilot.
- Ronald Erwin McNair - 35 år gammel, vitenskapelig spesialist. Fysiker, NASA-astronaut. Han etterlot seg kone og to barn. Han ble posthumt tildelt medaljen "For romfart".
- Gregory Bruce Jarvis - 41, nyttelastspesialist. Utdannet ingeniør. US Air Force Captain. NASA-astronaut siden 1984. Han etterlot sin kone og tre barn hjemme. Han ble posthumt tildelt medaljen "For Spaceflight".
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe - 37 år gammel, nyttelastspesialist. Sivil. Posthumt tildelt rommedaljen, den høyeste amerikanske prisen for astronauter.
Litt mer må sies om det siste besetningsmedlemmet Christa McAuliffe. Hvordan kunne en sivil komme på Space Shuttle Challenger? Det virker utrolig.
Christa McAuliffe
Hun ble født 1948-02-09 i Boston, Massachusetts. Hun jobbet som lærer i engelsk, historie og biologi. Hun var gift og hadde to barn.
Livet hennes fløt med vane og mål, inntil i 1984 ble "Teacher in Space"-konkurransen annonsert i USA. Ideen hans var å bevise at hver ung og frisk person etter tilstrekkelig trening vil være i stand til å fly ut i verdensrommet og returnere til jorden. Blant de 11 000 innleveringene var Christa, en munter, munter og energisk lærer fra Boston.
Hun vant konkurransen. Da visepresident George W. Bush (senior) overrakte henne vinnerbilletten ved en seremoni i Det hvite hus, brast hun ut i gråt av lykke. Det var en enveisbillett.
Etter tre måneder med trening anerkjente eksperter at Krista var klar til å fly. Hun ble bedt om å skyte pedagogiske scener og gjennomføre flere leksjoner fra skyttelbussen.
Problemer før flyreisen
I begynnelsen, i prosessen med å forberede den tiende oppskytingen av romfergen, var det mange problemer:
- Start førstplanlagt å tilbringe 22. januar fra John F. Kennedy Cosmodrome. Men på grunn av organisatoriske problemer ble starten flyttet først til 23. januar, og deretter til 24. januar.
- På grunn av stormvarsel og lave temperaturer ble flyturen utsatt med en dag til.
- Igjen, på grunn av dårlig vær, ble starten utsatt til 27. januar.
- Ved neste inspeksjon av utstyret ble det identifisert flere problemer, så det ble besluttet å sette en ny flydato - 28. januar.
Om morgenen 28. januar var det kaldt ute, temperaturen f alt til -1°C. Dette vakte bekymring blant ingeniørene, og i en privat samtale advarte de NASA-ledelsen om at ekstreme forhold kunne påvirke tilstanden til tetningsringene negativt og anbef alte at lanseringsdatoen ble utsatt igjen. Men disse anbefalingene ble avvist. Det var en annen vanskelighet: lanseringsstedet var isete. Det var et uoverkommelig hinder, men, "heldigvis", ved 10-tiden begynte isen å smelte. Starten var planlagt til 11 timer 40 minutter. Den ble sendt på nasjon alt fjernsyn. Hele Amerika så på begivenhetene ved romhavnen.
Oppskytingen og krasj av skyttelen Challenger
Ved 11 timer og 38 minutter startet motorene. Etter 2 minutter startet enheten. Etter 7 sekunder slapp grå røyk ut fra bunnen av høyre booster, dette ble registrert ved bakkeskyting av flyet. Årsaken til dette var effekten av sjokkbelastning under motorstart. Dette har skjedd før, og hoved-o-ringen fungerte, noe som ga en påliteligsystem isolasjon. Men den morgenen var det kaldt, så den frosne ringen mistet elastisiteten og kunne ikke fungere ordentlig. Dette var årsaken til katastrofen.
Ved 58 sekunder ut i flyturen begynte Challenger-skyttelen, hvis bilde er i artikkelen, å kollapse. Etter 6 sekunder begynte flytende hydrogen å strømme ut av den eksterne tanken, etter ytterligere 2 sekunder f alt trykket i den eksterne drivstofftanken til et kritisk nivå.
Ved 73 sekunder inn i flyturen kollapset tanken med flytende oksygen. Oksygenet og hydrogenet detonerte og Challenger forsvant i en enorm ildkule.
Søk etter restene av skipet og likene til de døde
Etter eksplosjonen f alt vraket av romfergen ned i Atlanterhavet. Letingen etter vraket av romfartøyet og likene til de døde astronautene ble tatt opp av det amerikanske forsvarsdepartementet med støtte fra militæret fra kystvakten. 7. mars ble en skyttelhytte med likene til besetningsmedlemmer funnet på bunnen av havet. På grunn av langvarig eksponering for sjøvann klarte ikke obduksjonen å fastslå den eksakte dødsårsaken. Det var imidlertid mulig å finne ut at etter eksplosjonen forble astronautene i live, siden hytten deres rett og slett ble revet av fra halepartiet. Michael Smith, Allison Onizuka og Judith Resnick forble ved bevissthet og skrudde på sin personlige lufttilførsel. Mest sannsynlig kunne ikke astronautene overleve den gigantiske støtkraften på vannet.
1. mai ble søket etter vraket av skyttelen fullført, 55 % av skyttelen ble hentet fra havet.
Undersøkelse av årsakene til tragedien
Den interne etterforskningen av alle omstendighetene rundt NASA-katastrofen ble utført under de strengestehemmelighold. For å forstå alle detaljene i saken og finne ut årsakene til Challenger-fergen f alt, opprettet USAs president Reagan en spesiell Rogers-kommisjon (oppk alt etter styreleder William Pierce Rogers). Den inkluderte fremtredende forskere, rom- og luftfartsingeniører, astronauter og militæret.
Noen måneder senere sendte Rogers-kommisjonen en rapport til presidenten, der alle omstendighetene som førte til Challenger-skyttelkatastrofen ble offentliggjort. Det ble også påpekt at NASA-ledelsen ikke reagerte tilstrekkelig på advarslene fra spesialister om problemene som hadde oppstått med sikkerheten til den planlagte flyturen.
Ettervirkningene av krasjet
Kræsjten av romfergen "Challenger" ga et sterkt slag for omdømmet til USA, programmet "Space Transportation System" ble innskrenket i 3 år. USA led 8 milliarder dollar i tap på grunn av den største romfartøykatastrofen til dags dato.
Betydelige endringer ble gjort i utformingen av skyttelbussene, noe som økte sikkerheten betraktelig.
Strukturen til NASA ble også omorganisert. Et uavhengig flysikkerhetstilsynsbyrå er etablert.
Visning i kultur
I mai 2013 ble filmen "Challenger" regissert av J. Howes lansert. I Storbritannia ble den kåret til årets beste dramafilm. Handlingen er basert på virkelige hendelser og angår aktivitetene til Rogers Commission.
