Hvert fartøy er designet med spesielle fortøyningsenheter. Et fortøyningstau er et sterkt, men ikke bredt tau som brukes til å fortøye et skip til en fortøyning, flytende plattform eller bøye. Som sådan må fartøyet ved fortøyning være nær kaien eller mellom fortøyningsbøyer, et annet fartøy eller lekter.
Hva er en fortøyningslinje?
Fortøyningstau av middels vanskelighetsgrad brukes til ankre og skipsbygging. Materialet som fortøyningstauet er laget av er hovedfaktoren i oppgavene det skal løse. Ulike materialer har visse egenskaper som vil gjøre dem ideelle eller uegnet for ulike inventar om bord.
Noen skip bruker tau til en eller flere av fortøyningslinene. Ståltau er vanskelig å håndtere og vedlikeholde. Det er også en risiko forbundet med å bruke en kabel i akterenden av et fartøy nær propellen. Fortøyningsliner og kablerkan også lages ved å kombinere ståltau og syntetisk line.
Disse linjene er mer elastiske og lettere å håndtere enn kabellinjer, men likevel ikke like elastiske som en ren syntetisk line. Ved bygging av en kombinert fortøyningsline må spesielle forholdsregler tas.
Polypropylen og høyfast polypropylen
Fortøyningsliner av polypropylen flyter, noe som gjør dem ideelle for bruk i sikkerhet, linekasting, redningsring- og livbøyetau og så videre. Polypropylentau av dårlig kvalitet er vanskelig å håndtere, da det kan bli stivt hvis det står i samme posisjon over lengre tid.
Flytende tau er svært nyttig i enkelte situasjoner, men tauet på overflaten er alltid farlig for propellen, så det må utvises ekstra forsiktighet for ikke å forurense støtten når du bruker polypropylen. Hvor brukes elvefortøyningstau? Eksempler er køyer, ankerbøyer og fortøyningsbøyer. Skipet er festet til fortøyningen for å hindre at skipet beveger seg fritt på vannet. Ankeret fikserer fartøyets posisjon i forhold til et punkt på bunnen av vannveien uten å koble fartøyet til land.
Nylon
Fortøyningsliner er vanligvis laget av et syntetisk materiale som nylon. Nylon er lett å jobbe med og varer i årevis, men er veldig spenstig. Denne elastisiteten har sine fordeler og ulemper. Hovedfaren er at hvis den sterkt belastede nylonlinen ryker, kan den skade tilskuere dødelig. Fortøyningsliner laget av materialer som polypropylen har mye mindre elastisitet og er derfor mye tryggere å bruke. Slike linjer flyter imidlertid ikke på vann og de har en tendens til å synke. I tillegg er de relativt dyrere enn andre.
Hva heter fortøyningslinen?
Fortøyning gjøres ofte ved hjelp av tykke tau som kalles fortøyningsliner eller kabler. Disse linene er festet til dekksbeslag på fartøyet i den ene enden og til spesielle pidestaller, ringer og klips i den andre enden. Fortøyning krever samarbeid mellom folk på brygga og på skipet. Tunge fortøyningsliner overføres ofte fra større fartøy til personer ved fortøyning langs mindre vektede liner.
Når festesnoren er festet til nattbordet, trekkes den stramt. Store skip trekker dem vanligvis inn ved hjelp av tunge maskiner k alt vinsjer. Matrosen kaster løftelinen for å passere fortøyningslinen til konduktøren i land. De tyngste lasteskipene kan kreve over et dusin fortøyningsliner. Små båter kan vanligvis fortøyes i fire til seks linjer.
En slik fortøyningsanordning som et fortøyningstau kalles også en chal, en chalka, en fortøyningsline, et gjerde, slynger, et fall, en sheima, en kjetting. En slik enhet bør være på hvert skip. Det gir trekking av skipet til kystlinjen eller til andre flytende fortøyninger.strukturer. Fortøyningstauet fungerer som en pålitelig feste av fartøyet til dem.
