St. Petersburgs admiralitetsbygning er et av byens mest gjenkjennelige symboler. Det ble bygget under Peter I og har siden blitt brukt som et sted for kollegier, departementer og andre statlige institusjoner.
Ideen til Peter I
Betydningen som Admiralitetsbygningen representerer for byen, understrekes av at den ble reist rett etter grunnleggelsen av den nye hovedstaden. Peter I var personlig involvert i utviklingen av planen og tegningen av verftet som var nødvendig for bygging og parkering av skip. Alt nødvendig forberedende arbeid ble gjort på bare noen få måneder, og i 1705 dukket den aller første bygningen til Admiralitetet opp.
På grunn av det faktum at Russland på den tiden var i krig med Sverige (inkludert til sjøs), var alle de økonomiske bygningene inngjerdet med en festningsmur og beskyttende bastioner. De var nødvendige i tilfelle en beleiring av Petersburg, selv om de aldri ble brukt. Det første skipet helt laget i Admiralitetet ble sjøsatt i 1706.
Samtidig dukket det opp en ordre her (en analog av departementet), som hadde ansvaret for hele den russiske flåten. Så Peter I var endelig i stand til å realisere drømmen om en ny hovedstad i landet, som dessutenvar hjertet i skipsbyggingen hennes.
Den gang var det i tillegg til administrative bygninger smier, verksteder og naust hvor det ble opprettet nye skip. Admiralitetskanalen ble lagt langs bygningen, som ble en del av det enhetlige systemet av bykanaler. Dermed var dette stedet også et viktig transportknutepunkt.
Skip på et tårn
Admiralitetsbygningen ble gjenoppbygd for første gang i 1711, og åtte år senere fikk den sitt berømte spir. Helt på toppen ble det plassert en skipsfigur laget av nederlandske håndverkere, kjent for sin kjærlighet til flåten. Det var deres europeiske erfaring som Peter prøvde å innprente i drømmebyen.
Om skipet på spiret er det fortsatt skarpe stridigheter mellom forskere og lokalhistorikere. Det er ingen enhetlig teori om prototypen. Det er to populære synspunkter. En sier at modellen av skipet var det første skipet som ble mottatt i havnen i St. Petersburg. Helt fra starten var livet i full gang her, og det praktiske verftet ble hjemsted for mange mannskaper. Ifølge en annen teori ble skipsfiguren kopiert fra silhuetten til Eagle-fregatten. Det var det første krigsskipet til den russiske flåten, bygget etter ordre fra Peters far, Alexei Mikhailovich, på 60-tallet av 1600-tallet.
Admiralitetsspiren har blitt reparert flere ganger. Under disse prosedyrene ble båten byttet. Samtidig gikk den originale figuren, laget av nederlenderne i årene til Peter I, tapt. Spiret tiltrakk seg umiddelbart innbyggerne i byen. For dem har det blitt et uoffisielt symbol på St. Petersburg. Admiralitetets skip i denne rangenkan konkurrere med bronserytteren, vindebroer og Peter og Paul-katedralen.
På 1700-tallet
I løpet av de lange årene det eksisterte, ble bygningen til Admiralitetet i St. Petersburg gjenoppbygd flere ganger. I 1730-årene arkitekten Ivan Korobov reiste en ny steinbygning som erstattet de utdaterte bygningene. Samtidig beholdt forfatteren av prosjektet den gamle Peters layout, men endret utseendet og ga det monumentalitet.
Betydningen av fasadens presentabilitet var ekstremt høy, fordi hovedadmiralitetet lå i skjæringspunktet mellom de sentrale og travleste gatene i hovedstaden - Nevsky Prospekt, Voznesensky Prospekt og Gorokhovskaya Street. Samtidig dukket den såk alte "nålen" opp - et forgylt spir.
I løpet av de neste tiårene har bymyndighetene systematisk forbedret og bygget om områdene ved siden av komplekset. I løpet av ferien ble de et yndet sted for folkefester. På slutten av regjeringen til Elizabeth Petrovna var engen rundt bygningen fullstendig asf altert. Denne turveien ble umiddelbart populær blant innbyggere og besøkende i byen.
Vannområdet rundt Admiralitetet fungerte som den sentrale plattformen for marineøvelser av flåten. Kanalen, som var en transportåre inne i byen, var periodevis tett. Under Elizaveta Petrovna begynte det vanlige arbeidet med å rydde opp.
Project Zakharov
Vinterpalasset ble bygget på midten av 1700-tallet. Det samsvarte med stilen som senere ble k alt Elizabethan Baroque. Palasset varsvært nær Admiralitetet. Deres slående ulikhet og tilhørighet til forskjellige tidsepoker var lett synlige. Derfor vurderte bymyndighetene på begynnelsen av 1800-tallet flere prosjekter for å renovere og gjenoppbygge Admiralitetsbygningen.
Andreyan Zakharov ble valgt som hovedarkitekt. Han begynte å jobbe i 1806 og døde før han kunne se hjernebarnet sitt. Prosjektet hans ble videreført av studentene. De endret ikke hovedbudskapene og intensjonene til Zakharov.
Ny fasade til Admiralitetet
I henhold til forslag fra arkitekten ble nesten hele hovedadmiralitetet gjenoppbygd. Fra den gamle bygningen sto kun det tidligere tårnet igjen, som et forgylt spir med båt hvilte på. De tidligere festningsverkene som forble i byen fra tiden av Nordkrigen ble revet. Nå levde hovedstaden et fredelig liv, og behovet for bastioner forsvant. En boulevard, populær blant innbyggerne i St. Petersburg, dukket opp på det fraflyttede stedet. Nå ligger Alexanderhagen, som ikke er mindre etterspurt, her.
Lengden på den nye fasaden har nådd 400 meter. Alle Zakharovs arkitektoniske løsninger ble implementert med bare ett mål - å understreke viktigheten av Admiralitetsbygningen i hovedstadens utseende. Det er vanskelig å forestille seg St. Petersburg da og nå uten den berømte fasaden til dette administrative komplekset.
Byggedekorasjon
Restaureringsarbeid på 1800-tallet la mange nye skulpturer til ensemblet til Hovedadmiralitetet, som komplementerte det rike bildet av bygningen. Dekorative relieffer laget av russiskmestere avbildet eldgamle scener og allegorier, samt historien om opprettelsen av flåten i Russland. Alt dette understreket den keiserlige statusen til en stor sjømakt, hvis skip pløyde alle verdens hav.
I bygningsåret (1823), i henhold til prosjektet til Zakharov, fikk komplekset sitt eget unike interiør. Det meste har overlevd til i dag og har i dag stor kulturell verdi. Viktige trekk ved Admiralitetshallene er deres særegne stramhet, kombinert med rik og skarp belysning som skaper en fantastisk atmosfære.
Fleet Stronghold
Admiralitetets interessante historie inkluderer forskjellige perioder av bruken. Opprinnelig, i henhold til Peters forskrifter, var Sjøforsvarsstyret lokalisert i bygningen, og senere - Sjøforsvarsdepartementet.
Hovedkvarteret lå også her, og medlemmene av dette var imperiets mest titulerte admiraler. Det var innenfor disse murene at beslutninger ble tatt på tampen av de viktigste militære kampanjene i Romanovs historie. Strategien, født og avt alt i Admiralitetet, ble brukt under marineoperasjoner på Krim og første verdenskrig.
Marinemuseum
Sivile hadde bare tilgang til noen bygninger i det enorme komplekset. Spesielt fra selve Admiralitetets utseende ble Sjøfartsmuseet åpnet i det. De viktigste monumentene fra Petrine-tiden ble holdt her. Dette var for eksempel skipsmodeller, tegninger og personlig korrespondanse fra den første keiseren angående opprettelsen av den b altiske flåten.
Fram til 1939, dette rike museetvert for Admiralitetsbygningen. Arkitekten Zakharov utvidet området for utstillinger, som ble større og større for hver generasjon. I Stalin-tiden flyttet museet til bygningen til den tidligere St. Petersburg-børsen på øya Vasilyevsky Island.
Under de siste Romanovs
Byggingen av skip på admiralitetets territorium ble avsluttet i 1844. Alt utstyr ble overført til Novoadmir alteyskaya-verftet. På grunn av dette var det ikke behov for kanalene rundt komplekset. De sov. Slik oppsto Konnogvardeisky Boulevard på dette stedet.
I 1863, ved dekret fra keiser Alexander II, fikk en liten kirke inne i Admiralitetskomplekset status som katedralen St. Spyridon av Trimifuntsky. Da ble klokketårnet reist. Disse endringene kunne ikke annet enn å gjenspeiles i det ytre utseendet til den enorme bygningen. Den ortodokse kirken likte ikke relieffene som skildrer hedenske guder - karakterene til gamle mytologiske plott.
En tid var det en hardnakket kamp mellom presteskapet og Sjøforsvarsdepartementet. Til slutt gikk Alexander II med på å gi innrømmelser til kirken. Bygningen ble strippet for flere skulpturer og andre kunstverk. Ødeleggelsen av monumenter fant sted til tross for den aktive protesten fra arkitektene og kunstnerne i St. Petersburg.
I 1869 skaffet Admiralitetstårnet sin egen urskive, bestilt fra Europa. Den hang i førti år, hvoretter den ble erstattet med den nyeste elektriske analogen under Nicholas IIs regjeringstid. Admiralitetet ble ofte stedetarbeidet til medlemmer av Romanov-dynastiet, da noen slektninger til kongene mottok de høyeste gradene i marinen. For eksempel var storhertug Konstantin Nikolajevitsj ansvarlig for hele marinedepartementet i perioden 1855 til 1881.
Modernity
Etter oktoberrevolusjonen plasserte den bolsjevikiske regjeringen en marineskole i bygningen. Snart fikk den navnet Felix Dzerzhinsky. Institusjonen utdannet også ingeniører. I denne forbindelse, på 1930-tallet, huset Admiralitetet et strategisk viktig laboratorium for produksjon av rakettmotorer.
Heldigvis ble bygningen nesten ikke skadet av tyske luftangrep under beleiringen av Leningrad. Det berømte spiret med skipet ble omhyllet. Den siste større restaureringen av bygningen fant sted under Brezhnev-tiden i 1977.
I den post-sovjetiske perioden er det en heftig diskusjon blant innbyggerne i St. Petersburg om den fremtidige skjebnen til admiralitetet. I 2013 dukket en ortodoks kirke opp i tårnet med et spir, hvis åpning ble deltatt av de høyeste generalene i den russiske flåten.
