Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) er ikke bare en legendarisk navigatør, admiral, æresmedlem av St. Petersburgs vitenskapsakademi, men også en unik historisk figur og en av grunnleggerne av russisk oseanologi. Denne mannen hadde en håndgripelig innvirkning både på historien til innenlandske sjøekspedisjoner, og generelt på all navigasjon generelt. Ikke mange vet at forfatteren av den første "Atlas of the South Sea" var Ivan Fedorovich Kruzenshtern. En kort biografi om denne russiske navigatøren er i skolebøkene, den blir undervist i alle spesialundervisningsinstitusjoner, siden dette navnet, som enhver utdannet person kjenner, alltid er assosiert med russisk oseanologi, geografi, etc.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: kort biografi
Denne russiske navigatøren, som ble k alt Adam Ioann ved fødselen, kom fra en Ostsee Russified tysk familie av adelsmenn, grunnleggerensom var hans oldefar - Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, hvis biografi er nært knyttet til havet, ble født 8. november 1770 i Estland, i Hagudis eiendom. Faren hans var dommer. Fra tidlig barndom drømte den fremtidige admiralen om å omgå kloden til sjøs. Og selv om livet hans alltid var forbundet med havet, ble ikke denne drømmen realisert umiddelbart.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, etter Reval kirkeskole, hvor han studerte i tre år fra han var tolv år, gikk umiddelbart inn i den eneste utdanningsinstitusjonen i Kronstadt på den tiden som trente flåteoffiserer - Sjøforsvarskorpset. Den første kampanjen til den unge midskipsmannen over vannviddene fant sted i 1787 i Østersjøen. Snart begynte den russisk-svenske krigen. Som mange andre ble Ivan Kruzenshtern, som ikke hadde tid til å fullføre studiet, k alt til midtskipsmenn på slagskipet 74-kanons skip Mstislav i forkant av tiden. Det skjedde i 1788. Etter å ha utmerket seg i slaget ved Hogland samme år, ble unge Ivan preget av kommando. Og for sine tjenester i sjøslag i Vyborg-bukten nær Krasnaya Gorka og i Revel i 1790, ble han forfremmet til løytnant.
Frivillighetsperiode i Storbritannia
I 1793 ble tolv utmerkede offiserer sendt til England for å forbedre sine maritime anliggender. Blant dem var Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biografien om den fremtidige admiralen fra den tiden begynner raskt å få fart. Etter å ha forlatt det russiske imperiet, seilte han i lang tid på fregatten Thetis utenfor den nordlige kysten av Amerika, hvor han deltok i kamper mer enn én gang.med franske skip, besøkte Surinam, Barbados, Bermuda. For å studere det østindiske farvannet gikk han inn i Bengalbukta. Målet hans var å etablere en rute for russisk handel i denne regionen.
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, allerede en fjerdeklasses ridder av St. George-ordenen, ble veldig interessert i pelshandelen mellom Russland og Kina, hvis rute gikk over land fra Okhotsk til Kyakhta. Mens han var i Kanton, hadde han muligheten til å se fordelene som Russland kunne få ved direkte salg av sine pelsprodukter til Kina sjøveien. I tillegg, til tross for sin relative ungdom, prøvde den fremtidige admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern å etablere en direkte forbindelse mellom metropolen og russiske eiendeler som ligger i Amerika for å kunne forsyne dem med alt de trengte. I tillegg hadde han allerede begynt å seriøst vurdere det storslåtte jordomseilingsprosjektet han hadde begynt allerede før starten av den svenske krigen, hvis hovedmål kunne være forbedringen av den russiske flåten ved så fjerne ruter, samt utvikling av kolonihandel. Derfor studerte denne navigatøren alle mulige måter, mens han seilte på vakt i farvannet i India, Stillehavet og Atlanterhavet.
Retur hjem
Etter å ha fått erfaring og styrket seg, returnerte Ivan Fedorovich i 1799 til Russland seks år senere. I St. Petersburg forsøkte han å sende inn sitt prosjekt og sine betraktninger til den maritime avdelingen, men møtte ikke forståelse.
Men da i 1802Samme år begynte hovedstyret i det russiske handelsdepartementet å komme med et lignende forslag, keiser Alexander I godkjente det, og i etterkant ble det besluttet å utstyre en verdensomspennende ekspedisjon. Akkurat på den tiden husket de Kruzenshtern, da han inviterte ham til kongen.
Første verdensomseiling
The Sovereign, sterkt inspirert av prosjektet, godkjente det og ga Kruzenshtern muligheten til å implementere det personlig. To små seilslupper ble utpekt på turen: Nadezhda på 450 tonn og det litt lettere skipet Neva. Kruzenshtern Ivan Fedorovich skulle kommandere ekspedisjonen og hovedskipet, hvis funn senere skulle gå inn i historien til russisk navigasjon som en av de mest betydningsfulle. Og kommandoen over Neva-sluppen ble overlatt til hans nære kamerat løytnantkommandør Y. Lisyansky.
Den strålende reisen startet tidlig i august 1803. Begge skipene forlot samtidig havnen i Kronstadt for å legge ut på en lang og svært vanskelig reise. Hovedoppgaven som ble satt før ekspedisjonen var å utforske munningen av Amur-elven for å oppdage nye ruter. Dette har alltid vært det kjære målet for den russiske stillehavsflåten, som de betrodde til sine mangeårige venner og klassekamerater - Kruzenshtern og Lisyansky. De måtte senere tåle mange strabaser.
Skipene måtte føre krigsflagget. I tillegg til handelsformål, skulle Nadezhda-sluppen transportere den russiske ambassadøren til Japan, kammerherre Rezanov, som var forpliktet til å organisere handel.forholdet til Japan. Og for å drive vitenskapelig forskning fra det russiske vitenskapsakademiet ble naturforskerne Langsdorf og Tilesius, samt astronomen Horner, utsendt til ekspedisjonen.
den sørlige halvkule
Skipene forlot raidet i Kronstadt, seilte til havnen i København, til Falmouth, kjørte til øya Tenerife, og allerede den fjortende november, etter å ha krysset ekvator, brakte de for første gang russeren. militærflagg til den sørlige halvkule. Gjennom hele reisen var det Krusenstern Ivan Fedorovich som var engasjert i å korrigere kart, lete etter nye øyer og kartlegge kysten rundt. Hva den store navigatøren oppdaget under denne jordomseilasen vil bli kjent noen år senere, når han publiserer notatene om denne reisen, og presenterer for publikum mye nysgjerrig materiale om alt han så under ekspedisjonen.
Etter å ha nådd den brasilianske Santa Catarina, oppdaget sjømennene at Neva måtte bytte to master, så de måtte ta et lite stopp. Etter å ha fullført reparasjonene dro skipene videre for å krysse ekvator. Fra den tiden av kunne Kruzenshtern og Lisyansky allerede være ganske stolte av sine tjenester til hjemlandet. Tross alt kom det russiske flagget først inn på den sørlige halvkule, som på den tiden egentlig var et revolusjonerende skritt.
I februar 1804 delte verdensrundeflotiljen, som rundet Kapp Horn, seg opp. Årsaken var ekstreme værforhold. I slutten av april klarte Kruzenshtern å komme seg til Marquesas-øyene, hvor de reisende ble gjenforent igjen: ihavnen i Anna-Maria, som senere skulle bli kjent som Nukagiva, Neva og Nadezhda møttes.
Etter å ha passert Washington-øyene, fortsatte den første russiske jorden-runde-ekspedisjonen sin reise mot nord. Men allerede i mai, nær Hawaii-øyene, skilte Neva og Nadezhda lag igjen. Det første skipet satte av gårde mot Alaska, og det andre satte avgårde mot kysten av Kamchatka mot Japan. Det var siden den eskimoøya Ingalik, som tilhører USA, offisielt fikk navnet Krusenstern Island.
Japansk del av turen
Den 26. september 1804 ankom slupen Hope til Nagasaki. I Japan ble Ivan Fedorovich Kruzenshtern tvunget til å bli til neste år. De mistroiske og ekstremt langsomme japanerne nektet resolutt å akseptere den russiske ambassadøren. Til slutt, i april, ble problemet løst.
Krusenstern bestemte seg for å returnere med Rezanov til Kamchatka gjennom Japanhavet, som på den tiden var helt ukjent for navigatører. På veien klarte han å utforske de vestlige breddene av Nipon og Matsmay, samt den sørlige og halvparten av den østlige delen av Sakhalin-øya. I tillegg bestemte Ivan Fedorovich plasseringen til mange andre øyer.
Oppdrag fullført
Svømmer inn i havnen til Peter og Paul, etter å ha landet ambassadøren, vender Kruzenshtern tilbake til kysten av Sakhalin, avslutter sin forskning, og runder den deretter fra nord, går han inn i Amur-elvemunningen, hvorfra han 2. august returnerer til Kamchatka, hvor "Nadezhda" er på vei til Kronstadt etter å ha fylt på matforsyningen. Dermed endte det legendariskeKruzenshterns jordomseilas, som var den første som ble skrevet inn i russisk navigasjonshistorie. Det rettferdiggjorde fullt ut det planlagte prosjektet, og skapte ikke bare en ny æra, men beriket også geografi og naturvitenskap med nyttig informasjon om lite kjente land. Suverenen belønnet veldig sjenerøst Kruzenshtern og Lisyansky, så vel som alle de andre medlemmene av ekspedisjonen. Til minne om denne viktige begivenheten beordret Alexander den første til og med en spesiell medalje som skulle slås ut.
Opsummering
I 1811 ble Ivan Fedorovich Kruzenshtern, hvis bilde kan sees i en hvilken som helst lærebok fra marineskoler og andre spesialundervisningsinstitusjoner, utnevnt til klasseinspektør i Naval Cadet Corps. Imidlertid tvang en øyesykdom under utvikling og et ikke helt vellykket forhold til den tsaristiske marineministeren ham til å be om løslatelse fra arbeidet og gå på ubestemt permisjon i desember 1815.
Nesten fra samme tid begynte han å utvikle detaljerte instruksjoner for en verdensomspennende ekspedisjon, som fant sted fra 1815 til 1818 under ledelse av Kotzebue, en junioroffiser på den første reisen. Kruzenshtern dro til og med til England, hvor han bestilte det nødvendige verktøyet for turen. Og da han kom tilbake, begynte han, etter å ha fått en ubestemt permisjon, å jobbe med å lage sin "Atlas of the South Sea", som hydrografiske notater skulle vedlegges, og tjente som en analyse og forklaring. Ivan Fedorovich, ved hjelp av spesialister, bearbeidet og laget en utmerket pedagogisk beskrivelse av turen med storantall kart og tegninger. Dette verket, utgitt på russisk og tysk, ble oversatt til fransk, og deretter til alle europeiske språk uten unntak. Han ble tildelt hele Demidov-prisen.
Management of the Marine Corps
I 1827 ble Kruzenshtern direktør for sjøkorpset. Nesten samtidig ble han medlem av admiralitetsrådet. Seksten år som leder var preget av grunnleggende endringer i denne militære utdanningsinstitusjonen: Ivan Fedorovich introduserte nye fag for undervisning, beriket biblioteket og museene med mange manualer. Radikale transformasjoner påvirket ikke bare det moralske og utdanningsmessige nivået. Admiralen etablerte en offisersklasse, et fysikkkontor og et observatorium.
På spesiell anmodning fra Ivan Fedorovich ble korpset Sjøkrigsskolen i 1827.
Vitenskapelige og organisatoriske aktiviteter
Ved begynnelsen av den patriotiske krigen, i 1812, donerte Kruzenshtern, som en fattig mann, en tredjedel av formuen til folkets milits. På den tiden var det mye penger - tusen rubler. Samme år ga han ut sin trebinds Reise Jorden rundt…, og i 1813 ble han valgt til medlem av mange vitenskapelige samfunn og til og med akademier i England og Danmark, Tyskland og Frankrike.
Frem til 1836 publiserte Krusenstern sin "Atlas of the South Sea", som inkluderte omfattende hydrografiske notater. Fra 1827 til 1842, gradvis økende i rang, nådde han rang som admiral. Så mange fremragende reisende og sjøfolk har bedt om støtte ellerråd til Ivan Fedorovich. Han var arrangør av ekspedisjonen ledet ikke bare av Otto Kotzebue, men også av Vaviliev og Shishmarev, Bellingshausen og Lazarev, Stanyukovich og Litke.
Fysisk kondisjon
Ifølge samtidige skilte Krusenstern seg ut i sine omgivelser, preget av en atletisk kroppsbygning, og med et skulderbelte og et heroisk bryst overgikk han alle på ekspedisjonen. Interessant nok, til tross for kollegenes forvirring, bar han vekter med seg på sine reiser og øvde med dem daglig. Favorittøvelsen hans var push-pressen.
I minne
I St. Petersburg siden 1874, ifølge prosjektet til arkitekt Monighetti og skulptør Schroeder, har et monument til Kruzenshtern blitt reist rett overfor Marine Corps. Det ble bygget med private midler, selv om det også ble mottatt et lite tilskudd fra staten.
Strædet, revet og barken er oppk alt etter denne flotte navigatøren. Og i 1993 ga den russiske banken ut minnemynter av serien "Den første russiske jorden rundt-reise".
Storadmiral Ivan Fyodorovich Krusenstern ble gravlagt i Tallinn Dome Cathedral.
