Nikolai Zhukovsky er en kjent russisk vitenskapsmann som er mest kjent innen mekanikk, regnes som grunnleggeren av aero- og hydrodynamikk. Karrieren hans f alt på begynnelsen av 1900-tallet, han var en æret professor ved Moskva-universitetet, Imperial School, og var et tilsvarende medlem av Imperial Academy of Sciences.
Biografi om en vitenskapsmann
Nikolai Zhukovsky ble født i Vladimir-provinsen i 1847. Han ble født i den lille landsbyen Orekhovo. Faren til helten i artikkelen vår var en stabskaptein, hadde en vitenskapelig grad som militæringeniør. Nikolai Zhukovskys mor het Anna Nikolaevna Stechkina.
I 1858 ble Nikolai student ved det fjerde Moskva-gymnaset. Han forventet å bli jernbaneingeniør, som sin far, men foreldrenes begrensede økonomiske midler tillot ham ikke å sende en tenåring for å studere ved St. Petersburg Institute of Railways. Skolepengene ved Moskva-universitetet varmye lavere, så han ble værende for å studere i den.
Education
I 1864 ble Nikolai Zhukovsky uteksaminert fra gymnaset med en sølvmedalje, som han ble registrert for uten eksamen ved fysikk- og matematikkavdelingen ved hovedstadens universitet. Han fikk diplom i anvendt mekanikk, og to år senere gjorde han likevel et forsøk på å komme inn på St. Petersburg Institute of Railways, men besto ikke opptaksprøvene.
Siden 1870 begynte Zhukovsky å undervise ved Second Moscow Women's Gymnasium. Han foreleser i fysikk. Året etter klarer han å bestå mastereksamenene for å begynne å undervise i matematikk, og et år senere, mekanikk. Han underviser i disse disiplinene til studenter ved hovedstadens høyere tekniske skole.
En viktig begivenhet i biografien om Nikolai Zhukovsky finner sted i 1876, da han forsvarer sin masteroppgave om kinematikken til en flytende kropp. Helten i artikkelen vår ble doktor i anvendt matematikk i 1882 med et verk om bevegelsens styrke.
Karriere
I fremtiden vil karrieren og biografien til Nikolai Yegorovich Zhukovsky utvikle seg ganske vellykket. I 1879 ble han supernumerær professor i mekanikk, siden 1885 har han samtidig undervist ved hovedstadens universitet. Han foreleser i væskedynamikk og får snart et ekstraordinært professorat ved Institutt for anvendt mekanikk.
Siden 1887 har Zhukovsky vært professor på heltid ved Moskva høyere tekniske skole, dessutenhan har undervist i praktisk mekanikk ved Handelsvitenskapsakademiet i lang tid og underviser ved en ingeniørskole tilknyttet Institutt for jernbane.
For å fortelle en kort biografi om Nikolai Yegorovich Zhukovsky, bør det bemerkes at han i 1893 fikk status som en ekte statsråd, og et år senere ble han tilsvarende medlem av Vitenskapsakademiet.
Aerodynamisk forskning
I 1902 begynte Zhukovsky å studere aerodynamikk i dybden. Han jobber med å lage en vindtunnel som opererer på en sugetype. Forskningen ble utført på grunnlag av det mekaniske kontoret til hovedstadens universitet. I 1904 ble Zhukovsky leder for Aerodynamisk institutt, som var det første i Europa. Den ble opprettet i Kuchino nær Moskva på bekostning av en annen vitenskapsmann - Dmitry Pavlovich Ryabushinsky.
I 1905 ble helten i artikkelen vår valgt til leder av Moscow Mathematical Society. Tre år senere ble han kjent som grunnleggeren av den aeronautiske sirkelen, der mange kjente forskere i fremtiden tok sine første skritt - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Snart begynte Zhukovsky selv å lede det aerodynamiske laboratoriet som ble opprettet på grunnlag av denne skolen.
Published Works
Siden 1916 har Zhukovsky vært ansvarlig for design- og testbyrået ved det samme aerodynamiske laboratoriet. Spesielt utvikles metoder for å beregne styrken til fly på grunnlag av det. Konklusjonene han kom til var detaljert beskrevet i papirene hans med tittelen"Dynamikk til fly i en elementær presentasjon", "Proceedings of the Calculation and Testing Bureau", "Undersøkelse av stabiliteten til design av fly".
Også, med hans direkte deltakelse, ble det annonsert rekruttering til luftfartskurs, som allerede i 1919 ble forvandlet til Moscow Aviation College, og til slutt til Institute of Engineers of the Red Air Fleet. I fremtiden ble de kjent som Air Force Academy, og deretter Central Aerohydrodynamic Institute.
jubileum for vitenskapelig aktivitet
I 1920 ble 50-årsjubileet for den vitenskapelige aktiviteten til helten i artikkelen vår feiret bredt, på den tiden ble Nikolai Zhukovsky allerede offisielt k alt faren til russisk luftfart. Et dekret fra Council of People's Commissars, signert av Vladimir Lenin, dukket opp om etableringen av Zhukovsky-prisen for fremragende arbeider innen matematikk og mekanikk, verkene til vitenskapsmannen selv ble publisert, han mottok en rekke fordeler for sine fortjenester.
Zhukovsky døde i 1921 i en alder av 74 år. Han blir gravlagt på kirkegården på territoriet til Donskoy-klosteret i hovedstaden.
Vitenskapelig aktivitet
La oss nå se nærmere på biografien til professoren, faren til russisk luftfart - Nikolai Zhukovsky, snakke om hans arbeid og prestasjoner.
En artikkel med tittelen "The Application of the Theory of Higher-Order Acceleration Centers to the Chebyshev Guiding Mechanism", som ble publisert i 1883, spilte en stor rolle. Da Zhukovsky skrev det, brukte Zhukovsky apparatet for å akselerere høyere ordrer til teorien om mekanismer. PÅspesielt forsøkte han å løse problemet med å syntetisere styremekanismen til Chebyshev selv.
I 1890 fikk hans publikasjon om Kirchhoffs metoder, viet bevegelsen til en væske i flere dimensjoner, under betingelse av å opprettholde en konstant hastighet gitt på en ukjent strømlinje, stor betydning. Den ble publisert i den matematiske samlingen til Moscow State University. Samme år ble det gjort et forsøk fra forskere på å utvikle det teoretiske grunnlaget for å bestemme løftekraften til en propell eller vinge. For dette skrev Zhukovsky et verk k alt "On the theory of flying".
Fundamentals of Aviation Science
Det skal bemerkes at hovedprestasjonene til Nikolai Yegorovich Zhukovsky er at ideene hans fungerte som grunnlaget for all luftfartsvitenskap utviklet seg i fremtiden.
Spesielt studerte han nøye dynamikken i fugleflukter, og laget i 1891 en rapport om dette. Verket med tittelen «On the Soaring of Birds» ble presentert 3. november. Året etter dukket det opp en annen rapport om Tsjernushenkos flygende prosjektil. Zhukovsky kompilerte også nøkkellikninger for å bestemme tyngdepunktet til et planleggingsorgan under betingelse av en konstant angrepsvinkel, han beskrev banene til forskjellige luftbevegelsesforhold, inkludert muligheten for en død sløyfe i detalj.
I 1895 besøkte Zhukovsky Tyskland, hvor han hadde et produktivt møte med en av pionerene innen luftfart, Otto Lilienthal. Nikolai Yegorovich kjøpte en glider av ham for å holdevidere forskning.
Nåværende prosjekter
Det er verdt å merke seg at forskeren samtidig ga stor oppmerksomhet til ulike aktuelle prosjekter. For eksempel studerte han på slutten av 1800-tallet årsakene til en ulykke som skjedde på hovedstadens vannforsyning. Basert på resultatene av denne studien laget han en detaljert rapport på et møte med ingeniører og forskere i Polytechnic Society. Spesielt var han viet til fenomenet vannhammer. Zhukovsky avslørte alle dens mekanismer, utledet formler som koblet sammen trykk, strømningshastighet, tetthet med avhengighet av rørets radius, og vurderte også forskjellige alternativer avhengig av avstanden og tiden til den betraktede seksjonen, utvalgte koordinater.
I 1898 deltok han i Congress of Domestic Naturalists and Doctors, hvor han leste en gjennomgangsrapport med tittelen "On Aeronautics". Samme år utviklet han økonomiske prinsipper for planflyging. Helten i artikkelen vår beskrev dem i detalj i sin studie "Om bevingede propeller".
Forelesninger og teoremer
Bidraget til vitenskapen til Nikolai Yegorovich Zhukovsky er vanskelig å overvurdere. I 1904 formulerte han et teorem som i detalj vurderte den kvantitative størrelsen på kraften som kreves for å løfte et fly opp i luften. Spesielt ved hjelp av den var det mulig å bestemme i detalj nøkkelprofilene til propellbladene og vingene til flyet, for å utvikle teorien om propellen.
Året etter var det mange som la merke til Zhukovskys rapport om festede virvler. Det antas at dettearbeidet la grunnlaget for utviklingen av metoder for å bestemme løftekraften til en flyvinge. Disse oppdagelsene ble publisert av ham allerede i 1906 i et verk viet avlange kroppers fall i luften.
Mange av studiene hans ble grunnlaget for alle slags forelesninger. Fra 1910 til 1912 underviste han for eksempel på et kurs om det teoretiske grunnlaget for luftfart. I den klarte faren til russisk luftfart, Nikolai Yegorovich Zhukovsky, å systematisere sin eksperimentelle forskning og teoretiske arbeid utført på grunnlag av Kuchinsky Institute. De ga også oppmerksomhet til Chaplygins forskning. Spesielt er det utviklet et spesielt apparat for å løse problemer med flyt rundt vingen.
I perioden fra 1912 til 1916 utviklet Zhukovsky prinsippet om hastighetsfordeling ved propellbladet, som som et resultat ble det grunnleggende grunnlaget for fremtidige propeller.
Under første verdenskrig var Nikolai Yegorovich engasjert i å underbygge teorien om bombing, undersøkte ballistikken til artillerigranater.
Opinion on theory of relativity
Det er interessant at han i sine vitenskapelige arbeider og uttalelser gjentatte ganger benektet relativitetsteorien. Den teoretiske begrunnelsen finner du i hans tale kjent som "Old Mechanics in New Physics". Den ble levert i mars 1918 på et av møtene i Mathematical Society i Moskva.
Spesielt bemerket Zhukovsky at Einstein sto på i 1905et metafysisk synspunkt som løftet løsningen av et matematisk problem til en fysisk virkelighet. Den russiske forskeren uttrykte selv sin overbevisning om at problemene med elektromagnetisk teori og lyshastigheter kunne løses ved hjelp av mekanikken til Newton og Galileo. På dette grunnlaget k alte han viktigheten av Einsteins arbeid på dette området tvilsom.
Dette temaet har interessert ham i mange år, var gjenstand for mange tvister og diskusjoner, og ble ofte diskutert på seminarer og forelesninger.
