Den eldre generasjonen russere husker godt ordene fra den en gang så populære sangen: «Vi er fredelige mennesker, men pansertoget vårt står på et sidespor». I den er det pansrede personellet ikke bare en kampenhet, men et symbol på statens militære makt. Er det noe rart at selv i dag mister ikke dette ordet popularitet, og til og med et veldig kjent trykkeri er oppk alt etter det. Jernbanepansertoget er en epoke i historien, og minnet om det er uutslettelig. Hvor kom disse festningene med hjul fra?
Første opplevelser med pansrede tog
Ideen om å bruke et tog som et mobilt artilleribatteri dukket opp i Frankrike i 1826, da nyheten spredte seg over hele verden om opprettelsen av den første jernbanen i England. Men ingen tok det seriøst, og det første pansertoget gikk i kamp først i 1848, da den østerrikske hæren måtte forsvare hovedstaden sin fra ungarerne.
Men denne erfaringen, selv om den var vellykket, fortsatte ikke, og ideen ble fullt ut implementert allerede utenlands under den amerikanske borgerkrigen (1861-1865). Dens initiativtakerble en amerikansk general av russisk opprinnelse Ivan Vasilyevich Turchaninov, bedre kjent under sitt amerikanske navn John Basil Turchin.
Etter å ha installert kanoner på jernbaneplattformene og grundig pansret (dekket) dem med sandsekker, angrep han uventet posisjonene til den nordlige hæren som var fiendtlig innstilt til ham i nærheten av jernbanesporene. Effekten var så overveldende at bruken av artilleriplattformer ble en permanent praksis, og senere, da pansertoget ble adoptert av mange hærer i verden, ble de en integrert del av det.
Videreutvikling av en ny type våpen
I Europa kom ideen om å kle jernbanevogner med panserplater, og å plassere artilleri- og maskingeværmannskaper inne i tankene på den franske ingeniøren Mougin. Men problemet var at de smalsporede jernbanene fra disse årene var uegnet for bevegelse av tunge tog langs dem, og bruken av dem var kun mulig dersom det fantes en spesialbygd sporvidde, noe som gjorde prosjektet vanskelig å gjennomføre.
I sin vanlige form ble det pansrede jernbanetoget, hvis historie på det tidspunktet t alte i nesten et halvt århundre, brukt i anglo-boerkrigen 1899-1902. Boerne brukte mye taktikken til geriljakrigføring, og angrep plutselig tog med ammunisjon og mat, og forstyrret derved forsyningen av fiendtlige enheter. Under disse forholdene viste pansrede festninger på hjul seg å være et veldig effektivt middel for å beskytte kommunikasjonen til den engelske hæren. Siden dajernbanepansertoget, hvis våpen ble stadig forbedret, ble en uunnværlig deltaker i alle kriger og store militære konflikter.
Det høyeste dekret
I årene før utbruddet av første verdenskrig var nesten alle europeiske hærer bevæpnet med pansrede tog, og med utbruddet av fiendtlighetene startet deres omfattende intensive produksjon. I 1913 beordret keiser Nicholas I starten av produksjonen av mobile pansrede tog på grunnlag av teknisk utvikling utført av russiske ingeniører K. B. Krom og M. V. Kolobov. To år senere, på høyden av krigen, gikk fem slike tog i bruk med jernbaneenhetene som ble dannet på den tiden, og snart ble ytterligere to lagt til dem.
Pansertog fra borgerkrigen
Det er velkjent at jernbanepansertoget har blitt et av symbolene på borgerkrigen. Dette er ikke tilfeldig, siden det var i denne perioden det fikk særlig betydning med tanke på den akutte kampen om kontroll over frontens forsyningsveier. Pansrede og sprudlende med våpen var togene i tjeneste med nesten alle de stridende partene. Men en slik intensiv bruk gjorde snart deres viktigste mangler åpenbare.
På grunn av deres omfang var pansrede tog et praktisk mål for fiendens artilleri, og med utviklingen av militært utstyr - for luftfart. I tillegg var mobiliteten deres helt avhengig av tilstanden til jernbanesporene, så for å stoppe toget helt, var det nok å ødelegge dem foran og bak.komposisjon.
I denne forbindelse var hvert jernbanepansertog, hvis bruk uunngåelig provoserte fienden til å ta slike tiltak, utstyrt med en plattform med reserveskinner, sviller og nødvendige festemidler, og laget inkluderte jernbanearbeidere. Nysgjerrige data er bevart: reparasjonsteamene klarte nesten manuelt å gjenopprette opptil førti meter spor i løpet av en time. Slik arbeidsproduktivitet gjorde det mulig å gjenoppta bevegelsen av toget med minimale forsinkelser.
Pansertog i tjeneste med den røde hæren
I den røde hæren har pansrede tog funnet like utbredt bruk som sine motstandere. I begynnelsen av fiendtlighetene var dette hovedsakelig tog igjen etter første verdenskrig, men siden de ikke var nok for frontens behov, startet produksjonen av såk alte «surrogat»-modeller, som var vanlige person- eller godstog med panserplater hengt på og utstyrt med verktøy. Opprettelsen av et slikt pansret tog krevde ikke ytterligere tegninger og tok veldig lite tid. Først i 1919 var det mulig å arrangere produksjon av ekte kamptog. Ved slutten av borgerkrigen hadde den røde hæren allerede hundre og tjue enheter.
På slutten av krigen ble mange av dem utrustet på nytt for fredelige formål, noe som førte til en betydelig reduksjon i det rullende materiellet til jernbanetropper. Imidlertid fortsatte arbeidet med utgivelsen på trettitallet, men allerede under hensyntagen til de endrede kravene. Spesielt en storSeparate pansrede plattformer og pansrede biler, samt pansrede dekk, ble utbredt. Under den store patriotiske krigen var de ofte utstyrt med luftvernkanoner og maskingevær og var ment å beskytte tog mot fiendtlige luftangrep.
Komponenter av et pansret tog
Hva bestod det klassiske jernbanepansertoget av? Bildene presentert i artikkelen viser ganske kraftige design. Først av alt ble et slikt tog forsynt med et lokomotiv, hvis funksjon ble utført av et pansret damplokomotiv, og senere et diesellokomotiv. I tillegg var tilstedeværelsen av flere pansrede vogner eller plattformer med våpen plassert på dem obligatorisk. Dette kan være artillerisystemer forsterket med maskingeværmannskaper, og senere rakettkastere. Svært ofte inkluderte det pansrede jernbanetoget landingsplattformer, som inneholdt mannskap for overføring til området for militære operasjoner.
Til tross for navnet deres, ble ikke pansrede tog alltid beskyttet utelukkende av rustning. Noen ganger ble det brukt panservogner, det vil si å sikre dem med tettpakkede sandsekker og platejern. Beskyttende brystninger for våpen og landingsplattformer ble laget på lignende måte. Under andre verdenskrig inkluderte tyske pansertog også plattformer med stridsvogner, hvis oppgave var å støtte landingen.
Funksjoner av pansrede tog på førtitallet
Samtidig dukket det opp en spesialdesignet type pansertog, spesieltdesignet for å beskytte viktige strategiske anlegg (broer, fabrikker, våpenlager, etc.) plassert i avstand fra frontlinjen, men innenfor rekkevidde av fiendtlige fly. Funksjonen deres var i designet, optimalisert for å avvise luftangrep. De besto av et pansret lokomotiv og pansrede plattformer med forskjellige luftvernvåpen. Som regel var det ingen panservogner i dem.
På begynnelsen av førtitallet hadde den sovjetiske hæren en avdeling av pansrede tog og en bataljon bevæpnet med pansrede jernbanevogner. Med utbruddet av krigen økte antallet betydelig, og det inkluderte jernbaneluftvernbatterier, også plassert på tog. Deres oppgave, som tidligere år, var hovedsakelig å beskytte kommunikasjon og sikre uavbrutt bevegelse av lag. Det er kjent at det i disse årene kjørte mer enn to hundre pansrede tog på jernbanene.
Jernbanetropper i etterkrigstiden
I etterkrigsårene avtok betydningen av pansrede tog på grunn av den raske utviklingen av pansrede kjøretøy. Fram til 1953 ble de hovedsakelig brukt i Ukraina, under fiendtlighetene mot UPA, som ofte utførte angrep på ulike jernbaneanlegg. I 1958 utstedte imidlertid USSRs ministerråd et dekret om å stoppe den videre utviklingen av denne typen tropper, og på slutten av femtitallet ble pansrede tog fullstendig trukket ut av tjeneste.
Bare på syttitallet, på grunn av forverringen av forholdet til Kina, ble det ansett som hensiktsmessig å levereZabaykalsky og det fjerne østlige militærdistrikter med fem pansrede tog, som kontinuerlig kjører langs statsgrensen. De ble deretter brukt til å løse konflikter i Baku (1990) og Nagorno-Karabakh (1987-1988), hvoretter de ble sendt til en permanent base.
Rakettbase på skinner
Moderne jernbanepansrede tog har liten likhet med forgjengerne, som fikk berømmelse i årene med tidligere kriger. I dag er dette et tog utstyrt med kampmissilsystemer som er i stand til å treffe alle tiltenkte mål med atomstridshoder og endre deres plassering på kortest mulig tid.
Til tross for at dette er en fundament alt ny teknisk design, beholder den likevel sitt kjente navn - et pansret tog. Toget, som i hovedsak er en missilbase, gjør det på grunn av sin mobilitet vanskelig å oppdage selv ved hjelp av satellitter.
