Ikke alle har noen gang hørt ordet "søppel". Men de som hørte det for første gang lurer nok på hva det betyr. Få mennesker vet at et søppel er et tradisjonelt kinesisk skip som har en rekke betydelige forskjeller fra representanter for europeisk skipsbygging. Forskjellen er merkbar både ved første øyekast og videre studier av dette uvanlige skipet.
Karakteristisk utseende
Hovedforskjellen mellom et søppelskip og andre skip er at akterenden på dette skipet er ganske bred og høyt hevet. Samtidig ligger nesen, som har en nesten rektangulær form, ganske lavt. Uavhengig av formålet hadde det tradisjonelle kinesiske fartøyet flat bunn. Alt dette skapte et helt uvanlig utseende av søppelet, som effektivt ble supplert med originale seil og tradisjonelle mønstre på sidene og hekken. Som regel ble fjell og skyer avbildet der, samt drager og andre mytiske skapninger.
Takket være så mange karakteristiske trekk er søppelet sannsynligvis det mest gjenkjennelige skipet i verden og samtidig unikt, fordi med tradisjonelle europeiskeskip som brukes i de fleste land, har det svært lite til felles. Imidlertid var det mange varianter av dette skipet - ifølge noen kilder, mer enn 300.
Historie
Dette navnet, som minner om et tradisjonelt amerikansk navn, kommer fra det malaysiske ordet djong, som er en korrupsjon av det sørlige min-ordet for "skip". Med andre ord, et søppel er et skip, som det faktisk er.
En gammel legende sier at det første skipet av denne typen ble skapt av den himmelske kinesiske keiseren Fu Hsi. Han levde i det fjerne 29. århundre f. Kr. og var kjent for å gi innbyggerne i landet hemmelig kunnskap som bidro til utviklingen av sivilisasjonen. Det er ikke overraskende at det kinesiske søppelet er æret av folket i Fjernøsten og Sørøst-Asia som en slags levende skapning med temperament, karakter og sjarm. Noen historikere er imidlertid tilbøyelige til å tro at de første junkene dukket opp rundt 1000 f. Kr.
Til tross for at Kina, mindre enn mange andre land, var interessert i å utforske avsidesliggende deler av havet, dukket det første sjøfartøyet opp her. Og det var useriøst. Stabiliteten gjorde det mulig å manøvrere i åpent farvann av enhver skala, men hastigheten forble ganske lav.
Fancy seil
For noen er det mest bemerkelsesverdige ved skrotet dets uvanlige skrog, mens andre først og fremst tar hensyn til seilene. Master på et slikt skip, som regel, fra tre til fem. De er plassert påhorisontale bambusstenger, som fungerer som holdere for uvanlige seil. Deres generelle utseende ligner en vifte - både utvendig og når det gjelder foldesystemet.
Først var seil laget av sivmatter, noe som gjorde dem veldig tunge, så søppelet på den tiden var ikke egnet for rask seiling. Men det var heller ikke behov for det. Men styrken til materialet gjorde at seilene tålte vindkast fra selv den sterkeste vinden. Senere ble matten erstattet med tøy, noe som økte skipets hastighet og manøvrerbarhet.
På slutten av 1200-tallet besøkte den venetianske kjøpmannen og reisende Marco Polo Kina. Han utarbeidet en detaljert beskrivelse av det originale asiatiske fartøyet og ble overrasket over at noen junker kunne utstyres med reservemaster i tillegg til de fire mastene, noe som muliggjorde noen flere seil.
Militært søppel
Hva er useriøst for kineserne? Ofte er dette et transport- eller handelsskip. Mye sjeldnere ble det brukt til militære formål. Historikere bemerker et så interessant faktum: på 16-17-tallet dukket portugisiske, nederlandske og japanske pirater opp utenfor den kinesiske kysten. I stedet for å mobilisere tropper og drive dem bort, henvendte kineserne seg til eldgamle avhandlinger som gir anbefalinger for denne saken. Folket i Kina fant ikke svar på spørsmålet sitt og bestemte seg for å la alt være som det er.
Men hva er søppel hvis ikke et skip som er ideelt egnet for militære operasjoner? Stabiliteten til fartøyet gjorde det mulig å installere fra 5 til 7 12-punds kanoner og et spesielt bolverk,beskyttet mot kuler og piler. Samtidig nådde mannskapet 200 personer, og forskyvningen - 200 tonn.
japansk søppel
Junk, opprettet i Land of the Rising Sun, var noe annerledes enn kineserne, også eksternt. Først og fremst skilte seg krumningen av sidene og hekken høyt over vannet, hengende over rattet, ut.
I motsetning til kineserne, er det japanske søppelet et skip med bare én sentral mast, som det er plassert et sm alt rektangulært seil på. En annen liten, skråstilt mast var plassert ved baugen av skipet og kunne trolig trekkes inn om nødvendig. Et annet trekk ved det japanske søppelet er at bjelkene - bjelkene som danner bunnen av dekket - stikker utover fartøyet, og øker dermed bruksplassen for last.
Modernity
Til tross for at søppelet ble oppfunnet for mer enn 3 tusen år siden, er det fortsatt aktuelt. Hovedårsaken er det perfekte designet som gir stabilitet, romslighet og manøvrerbarhet på grunt vann. I mange år har det gamle skipet ikke endret seg mye, selv nå er det fortsatt det samme middelalderskrotet. Bildet viser tydelig hvor liten forskjell det er mellom et gammelt og et moderne skip.
For øyeblikket er de fattige i noen områder av Kina tvunget til å leve av søppel, noe som er mye billigere enn å kjøpe bolig. Skipet gir fiskerne mat og husly, så det er et ganske populært sted å bo. Eieresøppelhus foretrekker å bosette seg på elver i nærheten av store byer. Befolkningen i slike flytende landsbyer kan nå opptil 80 tusen mennesker, som for eksempel i byen Canton. I Hong Kong er det også ganske mange kinesere som lever av søppel – rundt 12 tusen. I tillegg brukes junks for tiden for å tiltrekke seg turister.
