For ikke så lenge siden ble en film k alt "The Tragedy of Submarine K-129" utgitt på russiske skjermer. Bildet ble plassert som en dokumentar og fort alte om de sørgelige hendelsene som skjedde i mars 1968. «Project Azorian» er navnet på en hemmelig operasjon som senere ble ansett som en av de mest ubehagelige hendelsene under den kalde krigen. Akkurat da hentet den amerikanske marinen den sunkne sovjetiske ubåten K-129 fra bunnen av havet.
På det tjuende århundre var kanskje ubåtdøden ikke uvanlig. I den nordlige delen av Stillehavet ligger restene av historiens mest kjente ubåt. I lang tid ble informasjon om disse hendelsene holdt hemmelig, til og med det nøyaktige stedet hvor hun sank ble stilnet. Bare tenk: en enorm atomubåt sluttet å eksistere og krevde livet til nittiåtte sovjetiske offiserer.
Amerikanske etterretningsbyråer, med det mest innovative utstyret, klarte å finne og undersøke båten i de to førsteuker etter hendelsen. Og i august 1974 ble K-129 tatt fra bunnen.
Backstory
1968 hadde akkurat begynt, det var en frostklar februar. Ingenting varslet problemer, dessuten var det kommende oppdraget å gå helt rolig og uten hendelser. Deretter la ubåten K-129 ut på sin siste reise fra en militærbase ved kysten av Kamchatka med funksjonen å patruljere grensene. Tre ballistiske missiler, et par atomdrevne torpedoer – ubåten var veldig kraftig, og mannskapet var erfarent og aktivt. Han bef alte ubåtkrysseren V. I. Kobzar - kaptein av første rang. Denne mannen var preget av utholdenhet, stor erfaring og en seriøs holdning til forretninger.
Det skal sies at ved avgang hadde ubåten praktisk t alt ikke tid til å hvile etter en lang reise gjennom havets vidder. Ubåten ankom byen under det uvanlige navnet Olenya Guba ganske nylig. Det var ingen grunnleggende reparasjon som skulle ha blitt utført, og mannskapet var i en deprimert tilstand, og hadde ikke tid til å hvile etter en lang og utmattende reise. Men det var ikke noe valg, alle de andre ubåtene viste seg å være enda mer uforberedte på oppdraget, fordi K-129-kommandoen ikke stilte noen ekstra spørsmål, men bare gikk for å patruljere grensene. I tillegg var D-4 missilsystemet plassert på ubåten, noe som gjorde at den var overlegen andre skip. Forresten, mange offiserer fra mannskapet har allerede blitt løslatt på ferie, noen til og med spredt rundt i Russland, på vei hjem for et besøk. Sett sammen et team ii full styrke sviktet kommandanten. Men, slik vi forstår det, reddet de som ikke møtte opp på treningsleiren bokstavelig t alt livet deres.
Det hele gikk g alt
Det var ingenting å gjøre, jeg måtte bemanne teamet med folk som tjenestegjorde på andre skip, og også rekruttere nykommere for ansvarlig navigasjon. Alt gikk g alt fra de første dagene av treningsleiren. Det er bemerkelsesverdig at kommandoen til militærbasen ikke en gang hadde en klar liste over mannskapet, sertifisert av kapteinen med et skipssegl, og tross alt var V. I. Kobzar kjent for sin pedanteri. De lette febrilsk etter dokumentet i avisene da tragedien skjedde, men fant ingenting. Dette er uhørt uaktsomhet, som rett og slett ikke kunne vært i Sjøforsvaret! Olenya Guba var kjent for det faktum at profesjonelle, de beste innen sitt felt, tjenestegjorde der. Og likevel…
Den 8. mars skulle det komme et kort signal fra ubåten til basen, da den var snupunktet for ruten, helt standard prosedyre. Men han fulgte ikke med, samme dag ble alarmen varslet på vakt. Kapteinen i første rang kunne ikke tillate en slik feil.
Begynn å søke
Ubåt K-129 tok ikke kontakt, fordi alle styrkene ble sendt for å lete etter den, hele Kamchatka-flotiljen, samt luftfart, var aktivt involvert i søket. Ubåten viste ingen tegn til liv. Etter to uker med resultatløst arbeid, innså Stillehavsflåten i USSR at skipet ikke var mer. På den tiden, tiltrukket av støyen på radioen, ble de amerikanske troppene interessert i hva som skjedde. Det var de som oppdaget den oljeaktige flekken på overflaten av havbølgene. Analysen av dette stoffet viste at det faktisk var en solvæske som lekket fra en sovjetisk ubåt.
På den tiden sjokkerte nyheten hele verdenssamfunnet. Nittiåtte modige sovjetiske offiserer, erfarne sjømenn, unge mennesker for hvem denne reisen var den første seriøse testen i deres liv, en god, velutstyrt ubåt K-129 - alt dette omkom i ett øyeblikk. Det var ikke mulig å fastslå årsakene til tragedien, utstyret for å heve båten fra bunnen fantes ennå ikke. Over tid ble alt letearbeid innskrenket, og båten ble glemt for en stund, og bestemte at, som i mange tilfeller når skip sank, ville havet bli en massegrav for mannskapet. Tapte ubåter i Stillehavet var ikke uvanlig.
Versjoner av det som skjedde
Selvfølgelig var den mest oppdaterte versjonen av det som skjedde på den tiden den amerikanske marinens perfiditet. Fremkomsten av disse tankene i samfunnet ble også lettet av det faktum at pressen formidlet informasjon om et amerikansk fartøy med det klangfulle navnet "Swordfish" - det var en ubåt med ballistiske missiler, som også var på vakt på den tiden i stillehavsfarvann. Det ser ut til at det ikke var noe spesielt: hun var på vakt - og la det være amerikanernes rett - til å ta seg av grensene deres, bare 8. mars kom heller ikke dette skipet i kontakt med sin base, og et par dager dukket senere opp utenfor kysten av Japan. Der landet mannskapet en stund, og ubåtengikk til reparasjonsbryggene, tilsynelatende var det noen problemer med henne. Dette, skjønner du, er også helt norm alt - alt kunne skje på sjøen, så hun tok kanskje ikke kontakt. Men det merkelige ligger ikke i dette, men i det faktum at mannskapet ifølge noen kilder ble tvunget til å signere taushetspliktdokumenter. I tillegg dro denne ubåten ikke på oppdrag på flere år. Den radikale versjonen av det som skjedde sier at den amerikanske ubåten spionerte på handlingene til den sovjetiske og av en eller annen grunn kjørte overvåkingsobjektet. Kanskje det var den opprinnelige intensjonen.
Selvfølgelig reiste alt dette spørsmål allerede da, men den amerikanske regjeringen forklarte situasjonen som følger: Ubåten deres kolliderte med et isfjell på grunn av uaktsomhet. Og alt ville være bra, men bare det skjedde i den sentrale delen av Stillehavet, og isfjell er vanligvis ikke funnet der, derfor forsvant muligheten for en kollisjon med en isblokk umiddelbart, og også med hensyn til K-129.
Det er ikke mulig i dag å bevise amerikanernes involvering i de tragiske hendelsene, det kan godt hende at alt dette bare er spekulasjoner og en rekke tilfeldigheter, men det er veldig merkelig at det mest erfarne mannskapet, som har vært på slike turer mer enn en gang, så døde uhyggelig.
En annen versjon følger av den forrige. Basert på det kan det antas at lagene til begge ubåtene ikke hadde dårlige intensjoner, det var en ulykke: de kolliderte under vann og patruljerte det samme territoriet. Nå er dette vanskelig for megtenk deg, men på det tjuende århundre kunne teknologien godt mislykkes.
Uansett er utfallet av hendelsene vi diskuterer kjent: en sovjetisk dieselubåt havnet på bunnen i Nord-Stillehavet, 1200 mil unna basen i Kamchatka. Dybden der ubåten viste seg å være lik fem tusen meter. Båten sank med jevn kjøl. Det er forferdelig å forestille seg hvor forferdelig det var for mannskapet i et trangt rom fylt med kaldt vann å innse en snarlig død.
Rise fra bunnen
Men tro ikke at myndighetene helt har glemt den triste hendelsen. Etter en tid var det nettopp for å heve K-129 fra bunnen av havet at to spesialiserte skip ble bygget. En av dem var den veldig berømte Explorer, og den andre var NSS-1-dokkingskammeret, ifølge prosjektet ble bunnen flyttet fra hverandre, og en enorm mekanisk "arm" ble festet til kroppen, som så mer ut som tang, hvis spenn var nøyaktig diameteren K -129. Hvis leseren hadde inntrykk av at dette var sovjetiske enheter, så tok de feil. Dette er ikke sant. Disse designene ble designet og produsert i USA. De beste spesialistene på vest- og østkysten var involvert i designet.
Det merkelige faktum er at selv i sluttfasen av monteringen av fartøyet hadde ingeniørene som jobbet med designet ingen anelse om hva de jobbet med. Men på den annen side bet alte arbeidet deres godt, så ingen protesterte.
Start drift
Det er vanskelig å forestille seg omfangetoperasjoner. Bare for statistikk: det spesielle fartøysapparatet "Explorer" så ut som en enorm flytende plattform, hvis forskyvning oversteg trettiseks tonn. Denne plattformen ble ledsaget av en fjernstyrt thruster-rotasjonsmotor. Takket være dette fant denne enheten nøyaktig en gitt koordinat på havbunnen, og kunne deretter holdes strengt over den, feilen var bare et dusin centimeter. Samtidig hadde denne kolossen ingen problemer med ledelsen.
Og det er ikke alt: Plattformen var utstyrt med en "brønn" i midten, omgitt av strukturer som vagt minner om oljerigger; rør av en spesielt sterk legering, som hver hadde en lengde på tjuefem meter; et sett med forskjellige indikatorer, som ved hjelp av spesialutstyr sank til bunnen. Denne typen skip fantes ikke før.
Operasjonen ble utført i ste alth-modus og besto av tre enkle trinn. Til dags dato har informasjonen blitt avklassifisert, slik at du enkelt kan finne informasjon om disse hendelsene i det offentlige domene.
1 etappe fant sted helt i begynnelsen av det syttitredje året. Til å begynne med ble utstyret forberedt og testet i lang tid, operasjonen var ekstremt risikabel, så det kunne ikke være noen feil. Samtidig ble et stort internasjon alt fartøy spesialisert på oljeproduksjon tatt i bruk for å flytte spesialplattformen på plass. Dette skipet forårsaket ingen spørsmål fra skipene som passerte. Men det var bare forberedelser.
Trinn 2 er andre halvår, nå er alle fraktet til ulykkesstedetnødvendig teknisk utstyr og spesialister. Men selv dette var ikke nok. Inntil det øyeblikket hadde slike operasjoner aldri vært utført før, for å få en sunket ubåt fra havbunnen ble ansett som noe på grensen til fantasi. I denne perioden ble det utført opplæringsarbeid.
3 scene - det syttifjerde året. Helt i begynnelsen av året er det en etterlengtet oppgang. Alt arbeid ble utført på kortest mulig tid og forårsaket ingen vanskeligheter.
sovjetisk side
Den sovjetiske regjeringen holdt et øye med dette torget, da mange ting var mistenkelige, spesielt det faktum at det internasjonale skipet sto over den sunkne K-129. I tillegg dukket spørsmålet opp: hvorfor foregår oljeproduksjonen midt i havet på seks kilometers dyp? Ikke veldig logisk, for vanligvis fant boringen sted på en dybde på to hundre meter, og flere kilometer er uhørt. Dette skipet gjorde på sin side ikke noe mistenkelig, arbeidet ble utført ganske typisk, samtalene på radiobølgene skilte seg heller ikke ut på noen måte, og etter halvannen måned, som er helt norm alt, beveget det seg av punkt og fortsatte det planlagte kurset.
Men på den tiden var det ikke vanlig å stole på Amerika, så en rekognoseringsgruppe dro til stedet på et hurtiggående skip, dette faktum burde ikke vært nevnt på radioen. Sporing ble etablert, men det var ikke mulig å helt forstå hvorfor amerikanerne var så masete, hva som egentlig skjedde her. Amerikanerne la merke til sporing, menoppførte seg som om ingenting hadde skjedd, fortsatte å jobbe. Ingen skjulte noe spesielt, og handlingene til begge sider var veldig forutsigbare. I lang tid så det ut til at amerikanske sjømenn var opptatt med å lete etter olje, noe de faktisk hadde all rett til å gjøre: disse farvannene er nøytrale, og det er ikke forbudt å drive undervannsforskning. En og en halv uke senere flyttet skipet fra punktet og satte kursen mot øya Oahu i Honolulu. Der nærmet julehøytiden seg allerede, derfor ble det åpenbart at overvåking ikke ville gi noe resultat i fremtiden. I tillegg var det sovjetiske skipet allerede tom for drivstoff, og det var kun mulig å fylle drivstoff i Vladivostok, og dette var et par ukers reise.
Dette initiativet ble besluttet avsluttet, forholdet til Amerika var allerede anstrengt, overvåking ga ingen resultater, og utplassering over dødsstedet for det sovjetiske mannskapet kunne godt vise seg å være en ulykke. I det minste offisielt gjorde ikke USA noe g alt. Etter å ha fanget opp stemningen i regjeringen, stoppet den lokale kommandoen overvåkingen (som du forstår, først i andre fase av operasjonen, og hvem vet, kanskje ble det beregnet på den måten).
Og, selvfølgelig, ingen i USSR kunne ha forestilt seg at amerikanske skip prøvde å heve en sunket båt, det virket virkelig umulig. Fordi myndighetenes skepsis var forståelig: hva kan amerikanerne gjøre?
Det er bare det samme amerikanske skipet med uvanlig form og enorme dimensjoner etter jul igjen gikk til det skjebnesvangre punktet. I tillegg hadde ingen noen gang sett en slik type skip før. Og det er allerede santvirket mistenkelig.
Vi må hylle amerikanske myndigheter: Så snart K-129-ubåten ble levert til USAs kyster, ble alle likene som var inne (kun seks personer) begravd i havet iht. ritualet for sjømenn, inkluderte amerikanerne til og med i det øyeblikket av USSR-hymnen. Begravelsen ble filmet på fargefilm, som ble sendt til amerikanske etterretningsbyråer. Samtidig var oppførselen og holdningen til amerikanerne overfor de døde ekstremt respektfull. Det er fortsatt ukjent hvor resten av de sovjetiske besetningsmedlemmene er, men ifølge amerikanske data var de ikke på ubåten. V. I. Kobzar var forresten ikke blant de som ble begravet på nytt.
kald krig
På den tiden visste Sovjetunionen allerede om hva som skjedde, en ny runde med diplomatisk kamp mellom de to gigantiske statene begynte. USSR var misfornøyd med de hemmelige handlingene fra Amerikas side og det faktum at dieselubåten nettopp var sovjetisk, noe som betyr at amerikanerne ikke hadde rett til å trekke den ut fra bunnen. USA på sin side forsikret at ubåtens død ikke ble registrert noe sted (dette er sant), noe som betyr at dette ikke er noens eiendom, og finneren kan gjøre med det etter eget skjønn. I tillegg, for at det ikke skulle bli ytterligere debatt, ga amerikansk side videoopptak av gjenbegravelsen av russiske sjømenn. De ble gravlagt med all respekt og i henhold til alle regler. Derfor har unødvendige spørsmål fra sovjetisk side forsvunnet.
Bare det gjenstår et mysterium hva som faktisk skjedde med ubåten, hvorfor amerikanerne gjorde så mye innsats for åfor å få det fra bunnen av havet, hvorfor de gjorde alt dette i hemmelighet og hvorfor de etter denne operasjonen gjemte Exploreren ute av syne i dypet av USAs reparasjonsdokker, fordi dette er veldig nyttig utstyr. Utstyret ble plassert sammen med en sovjetisk ubåt et sted i nærheten av San Francisco.
Kanskje den amerikanske siden bare ville vite hemmelighetene som den sovjetiske ubåtflåten skjuler. For noen kan det virke som om den sovjetiske regjeringen til slutt ble lurt, fordi det er åpenbart at amerikanerne undersøkte sovjetisk utstyr, kanskje til og med at de fant noe interessant og de tok i bruk noe. Kanskje torpedoer, som ble laget veldig elegant, eller kanskje andre hemmeligheter. Men ifølge moderne kilder kunne ikke antagonistene få den viktigste. Og en lykkelig tilfeldighet har skylden for alt: besetningssjefen V. Kobzar, som ble nevnt tidligere, var veldig høy og hadde en heroisk kroppsbygning, derfor var han av åpenbare grunner trang på arbeidsstedet. Da båten igjen ble reparert, ba kapteinen ingeniørene om å plassere chifferhytta hans i rakettrommet, det var mer plass der, selv om dette var et risikabelt nabolag. Så all den viktigste informasjonen ble lagret der. Men amerikanerne, som fjernet ubåten fra bunnen, hevet ikke missilrommet. Det virket ikke så viktig for dem.
1968 viste at det er slik det er - russisk virkelighet: alt er ikke som folks, men noen ganger spiller det til og med oss i hendene. Amerikanerne returnerte selvfølgelig ikke selve ubåten til sovjetisk side, denvidere skjebne forblir også et mysterium. Mest sannsynlig ble den demontert, nøye studert og kastet. Men ingen håpet å komme tilbake. Kanskje dette er rettferdig, fordi så mye penger og krefter ble brukt av amerikanerne.
Forresten, disse ikke altfor hyggelige begivenhetene ansporet bare til våpenkappløpet og teknologiske innovasjoner. For praksis har vist at en stat er sterkere på noen måter, og en annen på noen måter. Kanskje dette ikke er så ille, fordi fremskritt innen vitenskap fører menneskeheten til utvikling.
Resterende spørsmål
Så mange ting er fortsatt uklart. Hvorfor sank en ubåt med erfarne sjømenn og en talentfull kaptein uten noen åpenbar grunn? Hvorfor brukte amerikanerne så mye penger og krefter på å bygge kjøretøyer for å løfte den fra bunnen av havet? Hva skjedde med de fleste av teamet, tross alt, mer enn hundre mennesker kunne ikke ha gått et sted fra det lukkede rommet? Hva skjedde med K-129 etter at den ble tatt ut av dyphavet? Senkingen av ubåter på det tjuende århundre var absolutt ikke uvanlig, men i dette tilfellet er det mange uløste spørsmål.
Konklusjon
I selve filmen som historien vår begynner med, er det langt fra alle svar på alle spørsmål. Produksjonen er amerikansk-russisk, noe som selvfølgelig bør bemerkes, siden skaperne ønsket den mest objektive vurderingen av hva som skjedde. Men, kanskje, nå er det ikke så viktig, fordi alt dette er et spørsmål om svunne dager, og ingenting kan endres. Den kalde krigen vurderesblodløs og ikke så farlig som andre kriger i menneskehetens historie, men det var nok ubehagelige øyeblikk. Det er synd for menneskene som utgjorde mannskapet på K-129-ubåten, og spesielt for de unge sjømennene som dro på sin første seriøse seilas. I alle fall vil denne uheldige hendelsen for alltid forbli i historiens annaler og i minnet til det russiske folk.
