I en fattig familie av Koshkins som bodde i Yaroslavl-provinsen, i 1898, den 3. desember, ble sønnen Mikhail født. Gutten ble tidlig stående uten far, og fra han var elleve begynte han å jobbe på konfektfabrikken i Moskva. Under borgerkrigen i 1917 gikk han til fronten. Etter å ha blitt såret samme år, i august, ble han demobilisert. Etter å ha gjennomgått et forløp med rehabiliteringsbehandling, vendte han tilbake til militærtjeneste som frivillig. Han deltok i kampene nær Tsaritsyn (1919), i kamper med Wrangel. Mikhail Koshkin klarte å bli syk av tyfus i løpet av denne perioden. Biografien til en designingeniør vil bli diskutert i denne artikkelen.
Første skritt mot en drøm
Det 20. århundre var kjent for masseentusiasmen til mennesker for ulike teknikker. Folk har lært å betjene utstyret laget av jern og arbeider ved hjelp av motoren. Mennesket ble betatt av kraften til disse maskinene og var henrykt over mulighetene til sin egen hjerne. Nesten alle sovjetiske ingeniører på den tiden drømte om å erobre jorden og himmelen. Ingeniørenes iver var til stor nytte for stoppetimperium. Den voksende styrken til Sovjetlandet satte seg oppgaver der maskinene måtte jobbe på marka, transportere varer og mennesker og beskytte grensene. Alle investerte i datidens tekniske utvikling: penger, arbeidskraft, ideer, folks liv. De som designet utstyr (tanks, biler, fly) ble bøyd ned og forgudet.
Koshkin ble sendt for å studere ved Moskvas kommunistiske universitet umiddelbart etter at han hadde fullført militærtjenesten i 1921. I 1924, etter endt utdanning, ble han utnevnt til direktør for konfektfabrikken i byen Vyatka. I 1927 ble Mikhail Koshkin med i Vyatka Provincial Party Committee, hvor han ble sjef for agitasjons- og propagandaavdelingen. I 1929 var han blant arbeiderne som ble rekruttert til universiteter for å forberede erstatninger (av partikadrer) for gamle spesialister (intelligentsia).
Ved Leningrad Polytechnic Institute studerte Mikhail Koshkin ved Institutt for biler og traktorer. I 1934, etter å ha blitt sertifisert spesialist, gikk han på jobb som designer ved det eksperimentelle ingeniøranlegget nr. 185 i byen Leningrad. I sikkerhetskomiteen var han en av designerne av T-29-5, T-46-5. Det tok ham bare et år å bli visegeneraldesigner. Og i 1936 mottok Mikhail Ilyich Koshkin Order of the Red Star.
En leders vanskelige vei
I 1936, 18. desember, utstedte folkekommissær Grigory Konstantinovich Ordzhonikidze en ordre om å utnevne Mikhail Ilyich Koshkin til stillingen som leder av TKB ved anlegg nr. 183. På den tidendet var en vanskelig personellsituasjon i sikkerhetsutvalget. Hans forgjenger, Afanasy Osipovich Firsov, ble tatt i varetekt merket "for wrecking", og designerne ble avhørt.
Sommeren 1937 førte til endringer i sikkerhetskomiteen, de ansatte måtte dele oppgaver seg imellom og dele seg i to leire: de ansatte i den første utførte utviklingsarbeid, den andre - var engasjert i serieproduksjon av utstyr.
Prosjektet til BT-9-tanken var det første prosjektet Koshkin var involvert i, men på grunn av tilstedeværelsen av feil i designet og manglende overholdelse av kravene til oppgavene, ble det avvist. Arbeider- og bøndenes røde armé i panserdirektoratet la inn en ordre på anlegg nr. 183 for å lage en ny BT-20 tank.
På anlegget ble det, på grunn av svakheten til bedriftssikkerhetskomiteen, opprettet et eget designbyrå, ledet av Adolf Dik, adjutant ved Military Academy of Mechanization and Motorization of the Workers' and Peasants' Red Army. Det inkluderte noen ingeniører fra designbyrået til anlegget og nyutdannede fra dette akademiet. Arbeidet med utviklingen fant sted under vanskelige forhold: arrestasjonene som fant sted ved anlegget stoppet ikke.
Mikhail Ilyich Koshkin, hvis biografi er presentert for din oppmerksomhet i artikkelen, til tross for kaoset rundt ham, jobbet sammen med ingeniørene som jobbet under Firsov med tegningene som skulle bli grunnlaget for utviklingen av en ny tank.
Med en forsinkelse på nesten to måneder utviklet designbyrået under Dick BT-20-prosjektet. Grunnet arbeid som ikke er utført i tideEt anonymt brev ble skrevet til lederen av sikkerhetskomiteen, som førte til arrestasjonen av Dick, etterfulgt av hans domfellelse for en periode på tjue år. Selv om Adolf Dick brukte lite tid på spørsmålet om kjøretøymobilitet, var hans bidrag til utviklingen av T-34 betydelig (installasjon av understellet, et annet veihjul).
Lag eller knekk
Et par T-34 stridsvogner ble laget for eksperimenter, og 10. februar 1940 ble de sendt til testing. I 1940, i mars måned, reiser Mikhail Ilyich fra Kharkov til Moskva, tankene kommer seg selv, til tross for værforholdene og utstyrets tilstand (veldig utslitt etter testing). Regjeringsrepresentanter ble kjent med tankene 17. mars samme år. Etter testing i Moskva-regionen ble det besluttet å starte produksjonen umiddelbart.
Flott designer uten høyere utdanning Morozov Alexander i tekniske spørsmål ble høyre hånd til M. Koshkin. Også designeren Nikolay Kucherenko, en tidligere stedfortreder, var involvert i prosessen. Firsov. Sammen med familiene sine kunne de ta en tur i Gorky Park i helgen, dro på fotballkamp med hele staben i sikkerhetskomiteen. Men de kunne jobbe 18 timer uten hvile. Koshkin kom til anlegget som en outsider, men klarte under hans kommando å forene forskjellige mennesker som gjorde en felles ting.
Han kom på navnet til avkommet sitt for lenge siden, hovedrollen ble spilt i 1934 av møtet med Kirov, det var da de første skrittene mot å skape drømmetanken hans begynte, derfor T-34.
Uopprettelig tap
M. Koshkin måtte betale dyrt for denne suksessen. En kombinasjon av en rekke årsaker provoserte lungebetennelse. Til tross for dette fortsatte han å lede arbeidet til sykdommen forverret seg. Dette førte til fjerning av en av lungene. Koshkin Mikhail Ilyich døde i 1940 den 26. september mens han gjennomgikk et rehabiliteringskurs på et sanatorium nær Kharkov.
Dessverre var det ikke mulig å redde graven til denne flotte designeren. Siden i 1941 erklærte Hitler Koshkin personlig som sin fiende. Tyske piloter ble beordret til å ødelegge graven hans - de angrep kirkegården.
Mikhail Ilyich Koshkin, hvis korte biografi er beskrevet i artikkelen, døde, men stridsvognene som ble opprettet i henhold til hans idé var uunnværlige hjelpere gjennom hele krigen.
Oblivion
Voroshilov ba om å gi tanken navnet på lederen, men Koshkin sa ja. Kanskje dette spilte en av de viktige rollene i skjebnen til tanken og dens skaper.
I 1982 ble det kjent at Mikhail Koshkin ikke hadde mottatt en eneste pris for sine tjenester. Alle andre deltakere i opprettelsen av T-34 bar tittelen Hero of the Soviet Union. I 50 år tiet de om bragden hans. Mikhail Koshkin var den eneste som insisterte på at den hjulbelte tanken skulle være igjen i fortiden. Han bet alte med livet for den rettidige starten på opprettelsen av T-34-tanks. Dette var det som gjorde det mulig å frigjøre 1225 T-34 stridsvogner innen 22. juni 1945, noe som bidro til å redusere menneskelige tap i kamper.
Pereslavl-innbyggere mistenkte ikke at deres landsmann M. I. Koshkin var den samme skaperen av T-34-seierstanken. I 1982 ble det skrevet en begjæring om tittelen HeroSovjetunionen M. I. Koshkin, som ikke fikk godkjenning (siden den ikke var tidsbestemt til en rund dato). Innbyggere i Pereslavl konkluderte med at navnet på skaperen av T-34 ikke ved et uhell ble slettet fra de historiske sidene.
Belønningen som fant helten
Avslaget stoppet ikke veteranene fra krig og arbeid. De uttrykte sin uenighet i avgjørelsen og ba, som en gave til den nåværende generasjonen, om å tildele Koshkin den posthumt fortjente tittelen Helt fra Sovjetunionen to ganger, tidsbestemt til å falle sammen med 45-årsjubileet for den store seieren. Brevet ble adressert til presidenten i USSR i 1990. Mikhail Ilyich Koshkin, hoveddatoer fra hvis liv du allerede kjenner, ved presidentdekretet fra USSR 9. mai 1990, ble han posthumt tildelt tittelen Hero of Socialist Labor.
Utmerkelser mottatt
M. I. Koshkin, hvis livshistorie kan tjene som et levende eksempel i mange generasjoner, ble tildelt følgende priser:
- Order of the Red Star.
- Stalin-prisen (postuum).
- Hero of Socialist Labour (posthumt).
- Leninordenen.
Koshkin gjennom barnas øyne
Koshkin ble gift. Hans kone Vera Koshkina (nee Shibykina) fødte ham tre døtre: Elizabeth, Tamara og Tatyana. De klarte å overleve den store patriotiske krigen. Etter endt utdanning ble de igjen for å bo i forskjellige byer. Elizabeth i Novosibirsk (etter Sovjetunionens kollaps kom hun dit fra Kasakhstan), Tamara og Tatyana i Kharkov. Om faren sier de at han var detblid, glad i fotball, kino. Han var ikke en skandaløs person. De husker ikke saken da Koshkin snakket i høye toner. Han hadde en veldig dårlig vane - å røyke.
Å huske
Det har vært et monument over Koshkin i Kharkiv siden mai 1985, men ved siden av landsbyen der Mikhail Ilyich (Brynchagi) ble født, ble det reist et monument over hans hjernebarn, T-34-tanken. I Brynchagy er det et monument over designeren selv. I byen Kirov, langs Spasskaya Street, 31, er det en minneplakett over M. I. Koshkin, siden han bodde i dette huset. Det samme styret ble installert på studiestedet i Kharkov (Pushkina, 54/2).
Regissør V. Semakov spilte inn filmen "Chief Designer" om livet og arbeidet til Mikhail Koshkin. Hovedpersonen i denne filmen ble spilt av Boris Nevzorov.
Hero of Socialist Labour Mikhail Ilyich Koshkin, faren til T-34-tanken, er ett eksempel på den uselviske og noe unike generasjonen. Velsignet minne om denne fantastiske personen.
