Tiden er en svoren fiende som ubønnhørlig bærer navnene på mennesker som døde til å gjøre jobben sin i glemmeboken, og gjør tragedie til en annen dato på historiens sider. Nesten to tiår har gått siden Kursk-ubåten sank, og 118 mennesker ble drept med den.
Ubåten "Kursk"
Atomubåten til Antey-prosjektet, K-141 Kursk, ble designet i 1990 i Severodvinsk ved Northern Machine-Building Enterprise. To år senere ble sjefdesignerne for prosjektet I. L. Baranov og P. P. Pustyntsev gjorde noen endringer i utviklingen av atomubåten, og allerede i mai 1994 ble ubåten lansert. I slutten av desember i år ble Kursk satt i drift.
Fra 1995 til 2000 var atomubåten en del av den russiske nordflåten og basert i Vidyaevo. Det er interessant å merke seg det faktum at mannskapet ble dannet tilbake i 1991, den første sjefen for Kursk var kaptein Viktor Rozhkov.
Ubåten var i marinens tjeneste fra august 1999 til 15. oktober 2000,da skulle atomubåten etter planen gå inn i Middelhavet. Men da Kursk-ubåten sank, begynte bare registreringer i protokollene å minne om denne kampanjen.
Tragedie
Så hvor sank Kursk-ubåten? Hun møtte sin død 170 kilometer fra Severomorsk i Barentshavet, og f alt til bunnen på 108 meters dyp. Alle besetningsmedlemmer døde, og selve skipet ble hevet fra havbunnen først i andre halvdel av 2001. I verdenshistorien var denne ulykken det nest største antallet døde soldater fra marinen i fredstid.
Men den 10. august gjennomførte Kursk med suksess kamptreningsoppdrag nær Kola-bukten. Deretter ble skipet kommandert av kaptein Lyachin, hans oppgave var å gjennomføre kampøvelser. Morgenen 12. august begynte med et angrep fra en skvadron ledet av krysserne Admiral Kuznetsov og Peter den store. Forberedende arbeid skulle etter planen begynne klokken 9.40 om morgenen ved atomubåten Kursk, og det ble holdt øvelser fra klokken 11.40 til 13.40. Men den siste oppføringen i loggboken går tilbake til 11 timer og 16 minutter, og til avt alt tid tok ikke atomubåten Kurs kontakt. I 2000 sank Kursk-ubåten under en øvelse. Hvordan skjedde en slik tragedie? Hvorfor ubåten "Kursk" sank og krevde mer enn hundre menneskeliv.
12. august 2000 (lørdag)
Den dagen ubåten «Kursk» sank, kom ikke skipets mannskap ut av kontakt. Militæret, som observerte forløpet av øvelsene, la merke til at de planlagte angrepene ikke fulgte til avt alt tid. Det var heller ingen informasjon om at ubåten dukket opp påflate. Klokken 14.50 begynte marineskip og helikoptre å feie omkretsen i et forsøk på å lokalisere ubåten, men forsøkene var forgjeves. Klokken 17.30 skulle kapteinen på ubåten «Kursk» rapportere om øvelsen, men mannskapet på atomubåten fikk ikke kontakt.
Kl. 23.00 skjønte militærledelsen allerede at ubåten hadde styrtet da kapteinen på Kursk andre gang ikke tok kontakt. En halvtime senere blir atomubåten erklært nødsituasjon.
13. august 2000 (søndag)
Neste morgen begynte med letingen etter Kursk. Klokken 04.51 oppdaget ekkoloddet til krysseren «Peter den store» en «anomali» på bunnen av havet. Deretter viste det seg at denne anomalien er Kursk-ubåten. Allerede klokken 10 ble det første redningsskipet sendt til tragedien, men basert på dybden Kursk-ubåten sank, ga ikke de første forsøkene på å evakuere mannskapet de ønskede resultater.
14. august 2000 (mandag)
Kun mandag klokken 11 om morgenen melder marinen for første gang om tragedien på Kursk. Men videre er militærets vitnesbyrd forvirret: I den første offisielle uttalelsen ble det antydet at det ble opprettet radiokontakt med mannskapet. Senere ble denne informasjonen avvist, og sa at kommunikasjon skjer gjennom avlytting.
Mot lunsjtid haster redningsskip til tragedien, nyhetene melder at ubåten allerede har mistet kraften, og baugen er fullstendig oversvømmet. Sannsynligvis, for å unngå panikk, begynner militæret aktivt å nekte muligheten for flombaugen til ubåten. Men når de snakker om tidspunktet for ulykken sier de søndag, selv om problemene med kommunikasjonen begynte på ettermiddagen lørdag. Det er åpenbart ikke lønnsomt for noen å avsløre hele sannheten om dødsfallet. Hvorfor sank Kursk-ubåten? Selv i dag, nesten to tiår etter tragedien, er mange spørsmål ubesvart.
Klokken seks om kvelden bekreftet sjefen for marinen, admiral Kuroyedov, at ubåten hadde fått alvorlige skader og sjansene for å redde mannskapet var svært lave. På kvelden denne dagen begynner de å legge frem antagelser om årsakene til døden til den sunkne ubåten Kursk. Ifølge en versjon kolliderte hun med en utenlandsk ubåt, men denne informasjonen ble tilbakevist, da det senere ble kjent at det skjedde en eksplosjon om bord i ubåten.
Samme dag tilbød Storbritannia og USA sin hjelp i redningsaksjonen.
15. august 2000 (tirsdag)
En fullskala redningsaksjon skulle starte denne dagen, men på grunn av uvær kan ikke redningsmenn starte arbeidet. Ved 9-tiden om morgenen kom det melding fra militæret om at sjømennene i Kursk-ubåten var i live, og dessuten kunne den russiske flåten selvstendig gjennomføre en redningsaksjon uten å gripe utlendinger inn i den.
Etter klokken tre på ettermiddagen, da uværet la seg, startet en redningsaksjon, sjømennene meldte at det ikke var mye oksygen igjen på Kursk. Ved 21-tiden begynte den første redningskapselen å dykke, men på grunn av en ny storm måtte denstoppe alle manipulasjoner. På kvelden denne dagen møtes representanter for de russiske militærstyrkene med sine kolleger fra NATO.
16. august 2000 (onsdag)
Klokken tre om ettermiddagen erklærer Russlands president situasjonen om bord på Kursk for kritisk, kort tid etter det sa visestatsminister I. Klebanov at det ikke ble funnet tegn til liv på ubåten.
Kl. 16.00 sa admiral Kuroyedov at Russland ville be om hjelp fra Storbritannia og andre vennlige stater. Noen timer senere ble offisielle forespørsler om hjelp sendt fra Moskva til London og Oslo. Regjeringen i Norge og Storbritannia reagerte raskt, og klokken 19 ble et redningsskip med en LR-5 (miniubåt) levert til Trondheim (Norge).
17. august 2000 (torsdag)
Da ubåten «Kursk» sank, ble det gjort flere forsøk på å redde den. I følge offisielle kilder var det 6 slike forsøk, men faktisk var det 10 av dem, og alle mislyktes. Værforholdene forhindret at rømningsboksen ble festet til ubåtens luke.
17. august forlater et redningsskip Trondheim. Etter planen skal han ikke være på katastrofestedet før lørdag. Et annet redningsmannskap ble også sendt fra Norge og skulle etter planen ankomme søndag kveld.
Forhandlinger har startet med NATO, spesielt med representanter for den nordatlantiske alliansen. I lange 8 timer diskuterte myndighetene redningsplanen.
18. august 2000 (fredag)
Fra morgenstunden begynte militæretfor å gjennomføre redningsaksjoner, men værforholdene forhindret dette, så vel som forrige gang.
På ettermiddagen sa generaloberst Yu. Baluevsky (nestleder for generalstaben til de væpnede styrker) at krasjet av atomubåten Kursk, selv om det reduserte potensialet til flotiljen av en militær enhet, tragedien hadde ingen effekt på reduksjonen i kampkraft. Mange innbyggere ble rasende over en slik uttalelse, fordi det på den tiden var nødvendig å tenke på å redde sjømennene som var på skipet. I tillegg var publikum mer interessert i sannheten, hvorfor sank Kursk-ubåten?
Opplysninger om at ubåten kunne ha kollidert med andre vannfugler er fullstendig avvist. Alexander Ushakov sa at på tidspunktet for de militære øvelsene var det ikke et eneste tredjepartsobjekt i Barentshavsområdet.
Lista over besetningsmedlemmer er fortsatt ikke offentliggjort, lederne i Sjøforsvaret motiverer dette med at det er en redningsaksjon i gang. På kvelden ble situasjonen på Kursk allerede k alt "superkritisk", men redningsaksjoner ble ikke avlyst.
19. august 2000 (lørdag)
Russlands president kommer tilbake fra Krim med en uttalelse om at det praktisk t alt ikke er noe håp igjen for å redde i det minste noen fra Kursk. Ved 17-tiden kunngjorde admiral M. Motsak at det ikke var flere levende mennesker om bord i ubåten.
Redningsaksjoner fortsetter. Allerede på kvelden ankommer et redningsmannskap fra Norge stedet der ubåten sank. Neste morgen planlegger vi å dykke LR-5. Militæret antar at ubåten opplevde en eksplosjon av levende granater da dentraff havbunnen.
20. august 2000 (søndag)
Søndag morgen ble redningsaksjonen gjenopptatt. Britiske og norske militære styrker sluttet seg til den russiske marinen. Selv om sjefen for regjeringskommisjonen, Klebanov, om morgenen sa at sjansene for å redde minst ett av mannskapet på Kursk var «bare teoretiske».
Men, til tross for en slik pessimistisk uttalelse, nådde den norske robotmanipulatoren den forliste ubåten allerede klokken 12.30. Roboten følges av dykkere i en kapsel. Ved 17-tiden får hovedkvarteret til marinestyrkene melding om at ubåterne klarte å komme seg til luken til Kursk, men de kan ikke åpne den. Sammen med dette dukker det opp en melding: dykkere er sikre på at noen befant seg i slusekammeret og prøvde å komme seg ut.
21. august 2000 (mandag)
Etter å ha mottatt informasjon om at noen befant seg i slusekammeret, natt til 21. august, hevder Klebanov at det er umulig å åpne luken manuelt. De norske redningsmennene sier imidlertid at det er ganske ekte, og det er det de skal gjøre tidlig på morgenen.
Kl. 7.45 åpnet nordmennene riktignok luken til Kursk-ubåten, men fant ingen. I løpet av dagen prøver dykkere å bryte seg inn i den sunkne ubåten for å redde i det minste noen. Samtidig bemerker admiral Popov at det niende rommet, som den andre luken fører til, sannsynligvis er oversvømmet, fordi det ikke vil være noen overlevende.
Klokken ett meldte nyhetsbyrået at dykkerne klarte å åpne luken til niende kupé, samtdet ble antatt tidligere - det er fylt med vann. En halv time etter åpningen av luken, er et kamera plassert i luftslusen, med dets hjelp forsøkte eksperter å forstå tilstanden til 7. og 8. rom. I 9. kupé tok et videokamera opp liket av en av mannskapet, og allerede klokken 17.00 kom M. Motsak med en offisiell uttalelse om at hele mannskapet på atomubåten Kursk var omkommet.
Det var august på tunet, allerede et så fjernt år 2000, det er året ubåten «Kursk» sank. For 118 mennesker var den sommeren den siste i deres liv.
Sorg
I henhold til dekret fra Russlands president, utstedt 22. august: 23.08 - erklært en dag med nasjonal sorg. Etter den dagen begynte de å forberede en operasjon for å reise de døde sjømennene. Det startet 25. oktober og ble avsluttet 7. november. Selve ubåten ble hevet et år etter tragedien (bilder av den sunkne Kursk-ubåten er presentert i artikkelen). Den 10. oktober 2001 ble Kursk, som hadde sunket ned i havets dyp, slept til Roslyakov-verftet. I løpet av hele denne tiden ble 118 personer fjernet fra ubåten, hvorav tre forble uidentifisert.
For å finne ut hva som forårsaket tragedien, ble det dannet 8 etterforskningsteam, som begynte å inspisere ubåten så snart vannet ble pumpet ut av avdelingene. Den 27. oktober 2001 utt alte Russlands statsadvokat, V. Ustinov, at det ifølge resultatene av inspeksjonen kan konkluderes med at det skjedde en eksplosjon på ubåten, og at brannen som fulgte spredte seg gjennom ubåten. Ekspertene fant at ved episenteret for eksplosjonen oversteg temperaturen 8000grader Celsius, som et resultat ble båten fullstendig oversvømmet 7 timer etter at den la seg til bunnen.
Men selv i dag er årsaken til eksplosjonen ukjent, noen tror at ubåten utilsiktet ble "skutt av sine egne" under øvelsene, noen tror at eksplosjonen skjedde av seg selv. Men dette endrer ikke det faktum at båten sank, og mer enn hundre mennesker omkom med den.
Naturligvis fikk familiene til ofrene erstatning, og besetningsmedlemmene ble tildelt medaljer for mot posthumt. I forskjellige byer i Russland er det reist monumenter og minnesmerker til minne om de døde sjømennene som tjenestegjorde på Kursk. Denne hendelsen vil for alltid forbli i minnet til ofrenes slektninger og vil bli en annen dato i Russlands historie. Straffesaken om Kursks død ble avsluttet på grunn av mangelen på corpus delicti. Hvem som har skylden for tragedien forblir et mysterium: enten hyllet skurken-skjebnen, eller menneskelig uaktsomhet var godt skjult av myndighetene.
Fjernt og tragisk 2000 - dette er året Kursk-ubåten sank. 118 døde sjømenn og en ny dato på historiens sider. Dette er bare tall, men uoppfylte forhåpninger, ulevde liv, uoppnådde høyder - dette er virkelig en forferdelig sorg. En tragedie for hele menneskeheten, fordi ingen vet om det var en person om bord på Kursk som kunne forandre verden til det bedre.
