Det er vanskelig å forestille seg en moderne metropol uten god glatt asf alt. Tross alt er veier av høy kvalitet en av hovedindikatorene for høy levestandard og utvikling av byen. Hver dag går og kjører hundretusenvis av benpar og enda flere bilhjul langs bulevarder, alléer, veier, innkjørsler, uten å legge merke til hva som er under dem. Og asf alt er forresten et av de mest populære veidekket.
Derfor ville det være rimelig å forstå hva asf alt er. Hvordan er det og hvordan legges det?
Hva er asf alt
Asf alt er et byggemateriale som oppnås ved å blande ulike bitumen- og mineralkomponenter. Forholdet deres kan variere avhengig av standardene som brukes i produksjonen av en bestemt type blanding.
Det er mest vanlig å se hvordan asf alt brukes i veibygging, men det har også andre bruksområder. Det inngår for eksempel i alle typer lakk, lim og sparkelmasser.
Typer asf alt
I henhold til opprinnelsestype er asf alt naturlig ogkunstig.
Naturlig asf alt består av hydrokarboner. Den har et høyt bitumeninnhold. De er vanligvis minst 60 %. De lærte å utvinne og bruke dette materialet i økonomien i antikken.
Den mest kjente naturlige forekomsten av dette materialet er Peach Lake på øya Trinidad. Den består utelukkende av ren flytende asf alt.
"kollegaen" til Peach Lake er Dødehavet. Asf altlag dukket med jevne mellomrom opp på overflaten. Imidlertid har ingen slike tilfeller blitt registrert på mer enn et halvt århundre. Det siste dokumenterte faktum med å heve en asf altmasse som veier omtrent et tonn til overflaten av havet dateres tilbake til sekstitallet av XX-tallet. Det antas at slik asf alt, utvunnet fra Dødehavet, har de beste egenskapene. Den ble hovedsakelig brukt i kjemisk industri og malingsindustri.
Kunstig asf alt produseres i fabrikker. Det er en blanding av pukk, sand, mineralpulver og bitumen. Det er mange varianter av kunstasf alt: flytende, støpt, tørr, sandaktig, myk, gummi og andre. I denne publikasjonen skal vi snakke mer om tørr og flytende asf alt.
Flytende asf alt - hva er det?
Dette er en sort klebrig naturlig substans med en rekke fysiske egenskaper. Den dannes som et resultat av behandlingen av råolje, når alle lette fraksjoner skilles fra den. For eksempel som et resultat av produksjon av bensin. Flytende asf alt brukes som bindemiddeli produksjon av asf altblanding. Det er også kjent som bitumen.
Basert på bitumen produserer fabrikker også enkelte typer flytende asf alt, og tilsetter det ulike stoffer. Spesielt farget asf alt. Den har funnet bred anvendelse i landskapsdesign, det antas at slik asf alt lar deg gjenskape nesten hvilken som helst tekstur og farge på overflaten. Hvis en sjablong brukes ved helling, for eksempel i form av belegningsplater, vil det endelige belegget også få en karakteristisk relieff. Flytende asf alt har økt slitestyrke. I tillegg, når du utfører nødvendig forebyggende arbeid ved hjelp av spesialverktøy, kan du "oppdatere" belegget uten å erstatte det helt.
Produsenter hevder at selv en ikke-profesjonell kan helle slik asf alt ved å følge enkle instruksjoner.
Hva er tørr asf alt laget av?
Tørr asf alt kalles ofte kald. Dette er fordi tørr asf alt er en blanding som kan legges ved ganske lave, til og med negative, utetemperaturer. Det viktigste er at selve materialet ikke skal være kaldere enn +10 ° C. Temperaturkontroll er en av hovedfordelene med denne typen belegg. Tørr asf alt består av sparkel, bitumen og ulike tilsetningsstoffer som gir den noen egenskaper.
Blant ulempene er de høye kostnadene for denne typen belegg (ca. 4 ganger dyrere enn varme) og dens "amorfe". Det vil si at selv etter rulling, etter en tid kan den bli deformert,derfor anbefales det å bruke det på steder der belastningen på veien er jevnt fordelt: på fortau, motorveier, når du lapper hull. Men i nærheten av fotgjengerfelt eller holdeplasser for offentlig transport vil den fort bli ubrukelig, ettersom kjøretøy på disse stedene enten stopper eller får opp farten igjen.
Blateprosess
En vesentlig fordel med tørr asf alt er at den selges i poser eller plastbøtter klar til bruk. Den kan legges selv i vått vær, og dette krever et minimum av veiutstyr.
Tørr asf altbelegg involverer vanligvis seks trinn:
- Fjerning av slitt belegg.
- Rengjøring av stedet for støv og rusk.
- Oppvarming av endene (spesielt når det gjelder lapping av hull) på installasjonsstedet.
- Fordeling av et lag klebrig bitumen over overflaten.
- Legging av materiale, utjevning av overflaten.
- Komprimering med en vibrerende plate.
