7. mai 1765 HMS Victory ble skutt opp fra den gamle kaien ved Chatham Royal Dockyard. I de påfølgende årene fikk han berømmelse for å ha deltatt i den amerikanske revolusjonskrigen og i slaget mellom de britiske marinestyrkene med den fransk-spanske flåten. I 1805 ble skipet kjent som flaggskipet til viseadmiral Nelson i Storbritannias største sjøslag ved Trafalgar, hvor franskmennene og spanjolene ble beseiret.
Det mest kjente faktum
Det har vært mange kjente krigsskip i historien til Storbritannias marine, men førsterangsskipet i linjen til Royal Navy of Great Britain kan med rette hevde å være et av de mest kjente av dem. Det var han som tjente som flaggskipet i slaget ved Trafalgar.
Admiral Nelsons død ombord på dette skipet under slaget ved Trafalgar er et landemerkeøyeblikk i historien. Han ble dødelig såret 21. oktober 1805 av en fransk sjømann. Etter skuddet ble Nelson båret til orlop, dekket der hyttene var plassert.offiserer og hvor andre sårede sjømenn og offiserer ventet på legehjelp. Tre timer senere døde han, men Storbritannia vant.
Historie
Seierens tidlige historie er mindre kjent. I 1765 ble han først sjøsatt. Var i reserve i Chatham i 13 år før han ble et av tidenes mest suksessrike marineskip. Han ledet flåter i en rekke historieforandrende kriger, inkludert den amerikanske revolusjonskrigen.
Etter førti år med kamp, oppnådde den britiske kongelige marinens førsteklasses linjeskip ære i slaget ved Trafalgar. Likevel, selv etter dette, fortsatte hun å tjene i Østersjøen og andre hav før krigsskipskarrieren tok slutt i 1812. Tilfeldigvis var han 47 år gammel, på samme alder som admiral Nelson da han døde.
Lagre
Den 12. januar 1922, etter mange års fortøyning i havna, ble skipet besluttet fredet for ettertiden. Samtidig ble han plassert i Dock nr. 2 i Portsmouth, den eldste tørrdokken i verden, som fortsatt er i bruk. Skipets tilstand var så dårlig at hun ikke lenger klarte å holde seg flytende. I løpet av den første restaureringsperioden, fra 1922 til 1929, ble mye strukturelt reparasjonsarbeid utført over vannlinjen og midtdekket. I 1928 kunne kong George V presentere en plakett til minne om fullføringen av arbeidet, selv om restaurering og vedlikehold fortsatte under tilsyn av Marine Society.research.
Ytterligere restaurering
Recovery ble satt på vent under andre verdenskrig, og i 1941 tok Victory ytterligere skade da en bombe som ble sluppet av en Luftwaffe traff henne fremover. Tyskerne hevdet i sine propagandasendinger å ha ødelagt skipet, men admiralitetet benektet denne påstanden.
I 2016, etter at alt restaureringsarbeidet var fullført, ble Victory presentert for publikum. En spesiell reiserute for skipsekskursjonen ble utarbeidet for besøkende. Nå kan de følge i fotsporene til Nelson, hans mest kjente admiral, fra det øyeblikket skipet la ut på sin avgjørende reise til Cape Trafalgar til det forferdelige slaget med franskmennene.
stadier av et skips liv
Byggingen begynte i 1759. Etter å ha blitt lansert i 1765, forble Victory i reserve til 1778, da hun ble bevæpnet på nytt for første gang. Samme år deltok hun i slaget ved Ushant mot den franske flåten og trengte senere mindre reparasjoner på grunn av skader mottatt under slaget.
Neste etappe er fra 1780 til 1799. På dette tidspunktet seilte skipet under flagget til Lord Samuel Hood, og deltok i slag i Middelhavet.
I 1797 endret Victory status. Først ble hun omgjort til et sykehusskip, og deretter praktisk t alt omgjort til et fengselsskip. Dette kan faktisk sette en stopper for eksistensen av et militært seilskip. Etter tapet av 98-kanons slagskip 2. rang HMSUinntagelig i 1799, ble det besluttet å fortsette å bruke "Victory" til det tiltenkte formålet. Hun ble sendt til overhaling i Chatham.
Trafalgar og Portsmouth Time
Mellom 1800 og 1803 ble det utført en større reparasjon av Victory i Chatham. Samtidig ble hennes bevæpning oppdatert i henhold til siste instruks fra Sjøforsvarsstyret. Utseendet hans har endret seg mye.
Mange interne endringer er også gjort, inkludert en riktig utformet sykestue. Admiral Nelsons skip Victory ble nå m alt med gule og svarte striper. Da arbeidet var fullført, var utseendet veldig likt det nåværende. Det var restaureringsteamet hans som bestemte seg for å gjenskape det på 1920-tallet.
På begynnelsen av det andre tiåret av 1900-tallet var tilstanden til Victory-skipet så dårlig at det ikke lenger kunne holde seg flytende. Utseendet fortsatte å endre seg etter overhalingen 1814-1816. Til slutt var det ikke det samme skipet som Nelson kjente det.
Nøkkelfunksjoner
Et nytt førsteklasses design er utviklet av inspektør for marinen Sir Thomas Slade. Lengden på kjølen skulle være 79 meter, høyden på skipet - 62,5 meter, forskyvningen - 2162 tonn, mannskapet - ca 850, og bevæpningen - mer enn 100 kanoner. Antallet deres i forskjellige år varierte fra 100 til 110.
Maksimal hastighet på skipet var 11 knop (20,3 km/t). Rundt 6000 trær gikk inn i konstruksjonen, for det meste eiker fra Kent, New Forest ogTyskland. Det var marinens sjette Victory-modell. Ett skip med samme navn under kommando av Sir John Hawkins kjempet mot den spanske armadaen i 1588. En annen med 80 kanoner ble skutt opp i 1666, og den femte, skutt opp i 1737, sank i 1744.
Slaghistorie
Køllen til det mest kjente skipet i Royal Navys historie ble lagt ned i den gamle dokken (nå Victory Dock) ved Chatham Dockyard i Kent. Admiralitetsoffiser William Pitt Sr. deltok på arrangementet, da regjeringen annonserte et stort program for å bygge førsteklasses slagskip og fregatter et år tidligere.
Etter at rammen var ferdig, ble skipet vanligvis liggende i kaien i flere måneder. Etter mange seire i syvårskrigen i 1759, så det ut til at et skip av denne klassen ikke lenger ville være nødvendig, og konstruksjonen ble suspendert i tre år. Arbeidet begynte igjen høsten 1763, og den ble endelig senket 7. mai 1765. Musikerne spilte "Rule, Britannia, the Seas".
Det var ikke før i 1778, under den amerikanske revolusjonskrigen, at den nye Seieren var nødvendig og tatt ut av reserve, da admiral August Keppel heiste flagget over henne. Under ham, og deretter under admiral Richard Kempenfelt, deltok hun i to kamper i Ushant, og i 1796 fløy hun under flagget til admiral Sir John Jervis i slaget ved Cape St. Vincent.
Selv om skipet var et av de raskeste i flåten, ble det ansett som for gammelt og ble faktisk "nedgradert", men i 1800på oppfordring fra Lord Nelson fikk admiralitetet den fullstendig pusset opp. I 1803 begynte den mest strålende perioden i skipets historie da Nelson heiste flagget sitt på det i Portsmouth. Det var Victory som sendte signalet hans: "Storbritannia venter" i Trafalgar, på dette skipet døde han, og det samme skipet returnerte kroppen hans til England.
