Russland er en kontinental stat, men lengden på dens grenser, som går gjennom vannoverflaten, er 2/3 av deres totale lengde. Fra gammelt av visste russerne hvordan de skulle navigere i havet og visste hvordan de skulle kjempe til sjøs, men de virkelige marinetradisjonene i landet vårt er omtrent 300 år gamle.
Krangler fortsatt om en spesifikk hendelse eller dato som historien til den russiske flåten stammer fra. En ting er klart for alle - det skjedde i Peter den stores tid.
Første eksperimenter
Bruk vannveiene til å flytte de væpnede styrkene i et land der elvene var det viktigste kommunikasjonsmiddelet, har russerne vært i svært lang tid. Omtaler av den legendariske stien "fra varangianerne til grekerne" går århundrer tilbake. Det ble komponert epos om kampanjen til prins Olegs "losjer" til Tsargrad.
Aleksander Nevskijs kriger med svenskene og de tyske korsfarerne hadde et av hovedmålene med å arrangere russiske bosetninger nær munningen av Neva for å kunne navigere fritt i Østersjøen.
I sør ble kampen for tilgang til Svartehavet med tatarene og tyrkerne ledet av Zaporizhzhya og Don-kosakker. Deres legendariske "måker" angrep og fanget Ochakov med suksess i 1350.
Det første russiske krigsskipet "Eagle" ble bygget i 1668 ved Oka-elven, i landsbyen Dedinovo etter dekret fra tsar Alexei Mikhailovich. Men den russiske marinen skylder sin virkelige fødsel til drømmen og viljen til sønnen Peter den store.
Hoveddrøm
Til å begynne med likte den unge tsaren å seile på en liten båt som ble funnet i en låve i landsbyen Izmailovo. Denne 6 meter lange båten, gitt til faren hans, er nå oppbevart i Naval Museum of St. Petersburg.
Den fremtidige keiseren sa senere at den russiske keiserlige flåten stammer fra ham, og k alte ham «den russiske flåtens bestefar». Peter selv restaurerte den, etter instruksjonene fra mesterne fra den tyske bosetningen, fordi det ikke fantes noen egne skipsbyggere i Moskva.
Da den fremtidige keiseren ble en ekte hersker i en alder av 17, begynte han virkelig å innse at Russland ikke kan utvikle seg uten økonomiske, vitenskapelige og kulturelle bånd med Europa, og de beste kommunikasjonsmidlene er sjøveien.
En energisk og nysgjerrig person, søkte Peter å tilegne seg kunnskap og ferdigheter på ulike felt. Hans største lidenskap var teorien og praksisen innen skipsbygging, som han studerte med nederlandske, tyske og engelske mestere. Han fordypet seg med interesse i det grunnleggende kartografi, lærte seg å bruke navigasjonsinstrumenter.
De første ferdighetene han begynte å investere i opprettelsen av en "morsom flotilje" på Lake Pleshcheyevo i Pereslavl-Zalessky nær Yaroslavl. I juni 1689 ble båten "Fortune", 2 små fregatter og yachter samlet på verftene der.
Avslutttil havet
En enorm landgigant som okkuperte en sjettedel av jordens land, Russland på slutten av 1600-tallet kunne kreve tittelen havmakt mindre enn andre land. Historien til den russiske flåten er også historien om kampen for tilgang til havene. Det var to alternativer for tilgang til havet - to "flaskehalser": gjennom Finskebukta og Østersjøen, der sterke Sverige hersket, og gjennom Svartehavet, gjennom det trange Dardanellestredet, som var under kontroll av Det osmanske riket.
Det første forsøket på å stoppe angrepene til krimtatarene og tyrkerne på de sørlige grensene og legge grunnlaget for et fremtidig gjennombrudd til Svartehavet ble gjort av Peter i 1695. Festningen Azov, som ligger ved munningen av Don, motsto angrepene fra den russiske militærekspedisjonen, men det var ikke nok styrker til en systematisk beleiring, det var ikke nok midler til å kutte forsyningen til de omringede tyrkerne av vann. Derfor, for å forberede seg til neste felttog, ble det besluttet å bygge en flotilje.
Azov-flåten
Peter tok opp byggingen av skip med enestående energi. Mer enn 25 000 bønder ble samlet for å jobbe ved verftene i Preobrazhensky og ved Voronezh-elven. Etter modellen hentet fra utlandet, under tilsyn av utenlandske håndverkere, 23 robysser (straffetjeneste), 2 store seilbåter (hvorav den ene er 36-kanons apostelen Peter), mer enn 1300 små skip - barokker, ploger, etc. d. Dette var det første forsøket på å skape det som kalles «den vanlige russiske keiserlige flåten». Han fullførte perfekt oppgavene sine med å levere tropper til festningens vegger og blokkere den omringede Azov fravann. Etter halvannen måneds beleiring 19. juli 1696 overga festningens garnison seg.
Det er bedre for meg å kjempe til sjøs…
Denne kampanjen viste viktigheten av samspillet mellom land- og sjøstyrker. Det var av avgjørende betydning for Boyar Dumaens beslutning om videre bygging av skip. "Skiper å være!" - den kongelige resolusjon om tildeling av midler til nye skip ble godkjent 20. oktober 1696. Fra denne datoen har historien til den russiske flåten t alt ned.
Grand Embassy
Krigen om det sørlige utløpet til havet ved erobringen av Azov hadde nettopp begynt, og Peter dro til Europa på jakt etter støtte i kampen mot Tyrkia og dets allierte. Tsaren benyttet seg av sin halvannet år lange diplomatiske tur for å forbedre kunnskapen om skipsbygging og militære anliggender.
Under navnet Peter Mikhailov jobbet han ved verft i Holland. Han fikk erfaring sammen med et titalls russiske snekkere. I løpet av tre måneder ble fregatten "Peter og Pavel" bygget, med deres deltakelse, som senere seilte til Java under det østindiske kompaniets flagg.
I England jobber tsaren også på verft og maskinverksteder. Den engelske kongen arrangerer marinemanøvrer spesielt for Peter. Da Peter ser de koordinerte samspillene til 12 enorme skip, gleder han seg og sier at han gjerne vil være en engelsk admiral enn en russisk tsar. Fra det øyeblikket ble drømmen om å ha en mektig russisk keiserlig flåte endelig styrket i ham.
Young Russia
Marine virksomhet er i utvikling. I 1700 etablerte Peter den store akterfanken av skiprussisk flåte. Den ble navngitt til ære for den første russiske orden - St. Andrew den førstek alte. 300 år med den russiske flåten, og nesten hele denne tiden overskygger det skrå blå korset til St. Andreas-flagget russiske sjømenn.
Et år senere åpner den første marineinstitusjonen i Moskva - School of Mathematical and Navigational Sciences. Sjøforsvarsordenen er opprettet for å veilede den nye næringen. Sjøfartscharteret er vedtatt, marinerekker innføres.
Men det viktigste er admiralitetene, som styrer verftene – nye skip bygges der.
Peter Alekseevichs planer om ytterligere beslagleggelse av havner ved Svartehavet og etablering av verft der ble forhindret av en mer formidabel fiende fra nord. Danmark og Sverige startet en krig om de omstridte øyene, og Peter gikk inn i den på dansk side, med mål om å bryte gjennom et «vindu til Europa» – tilgang til Østersjøen.
Battle of Gangut
Sverige, ledet av den unge og cocky Karl XII, var datidens viktigste militærstyrke. Den uerfarne russiske keiserlige marinen sto overfor en alvorlig prøvelse. Sommeren 1714 møtte en russisk skvadron med roskip ledet av admiral Fedor Apraksin kraftige svenske seilbåter ved Cape Gangut. Admiralen ga etter for fienden i artilleri, våget ikke å engasjere seg direkte og rapporterte situasjonen til Peter.
Tsaren foretok en distraherende manøver: han beordret å arrangere et dekk for å krysse skip på tørt land og vise intensjonen om å gå gjennom landtangen til baksiden av fiendens flåte. Å stoppedette delte svenskene flotiljen, og sendte en avdeling på 10 skip rundt halvøya til overføringsstedet. På dette tidspunktet ble det etablert en fullstendig ro på sjøen, som fratok svenskene muligheten for enhver manøver. Massive stasjonære skip dannet en bue for frontalkamp, og skipene til den russiske flåten - hurtigroende bysser - brøt langs kysten og angrep en gruppe på 10 skip og låste den i bukten. Flaggskipsfregatten "Elephant" ble satt ombord, Peter deltok personlig i angrepet hånd-til-hånd, og fanget sjømennene ved personlig eksempel.
Seieren til den russiske flåten var fullført. Omtrent et dusin skip ble tatt til fange, mer enn tusen svensker ble tatt til fange, over 350 ble drept. Uten å miste et eneste skip, mistet russerne 120 mennesker drept og 350 såret.
De første seirene til sjøs - ved Gangut og, senere, ved Grengam, samt Poltava-landsseieren - alt dette ble nøkkelen til undertegnelsen av Nishtad-fredstraktaten av svenskene (1721), iht. som Russland begynte å råde i Østersjøen. Målet – tilgang til vesteuropeiske havner – ble nådd.
Arven etter Peter den store
Grunnlaget for opprettelsen av den b altiske flåten ble lagt av Peter ti år før slaget ved Gangut, da St. Petersburg, den nye hovedstaden i det russiske imperiet, ble grunnlagt ved munningen av Neva, gjenerobret fra svenskene. Sammen med militærbasen som ligger i nærheten - Kronstadt - ble de en port stengt for fiender og åpen for handel.
I løpet av et kvart århundre har Russland gått veien som tok flere århundrer for de ledende maritime maktene - veien fra små skip til kyst.seiler til enorme skip som er i stand til å overvinne verdens vidder. Flagget til den russiske flåten var kjent og respektert på alle jordens hav.
Historie om seire og nederlag
Peters reformer og hans favorittavkom – den første russiske flåten – fikk en vanskelig skjebne. Ikke alle påfølgende herskere i landet delte ideene til Peter den store eller hadde hans karakterstyrke.
I løpet av de neste 300 årene hadde den russiske flåten en sjanse til å vinne store seire fra Ushakovs og Nakhimovs tid og lide alvorlige nederlag ved Sevastopol og Tsushima. Etter de tyngste nederlagene ble Russland fratatt statusen som en maritim makt. Historien til den russiske flåten kjenner til periodene med vekkelse etter en fullstendig nedgang, både tidligere århundrer og moderne tider.
I dag får flåten styrke etter nok en destruktiv stagnasjon, og det er viktig å huske at alt begynte med energien og viljen til Peter I, som trodde på landets maritime storhet.
