Begynnelsen av det 20. århundre var preget av den raske utviklingen av alle typer forsvarsindustri i det russiske imperiet. Skipsbygging lå ikke bak den generelle trenden.
Et av de mest bemerkelsesverdige skipene i den russiske flåten var Novik. Destroyeren hadde enestående sjødyktighet og manøvrerbarhet, noe som gjorde det mulig å bruke skipet til en rekke oppgaver.
Bakgrunn
Krigen med Japan viste all svakheten og sårbarheten til den russiske flåten. Siden det ikke var penger i statskassen til modernisering av krigsskip, annonserte sjøfartsavdelingen en innsamling til bygging av nye skip på frivillige donasjoner. Med disse midlene var det planlagt å bygge flere skip av ulike klasser. Blant dem er ødeleggere, dreadnoughts og ødeleggere.
Projects
Før ingeniørene fikk nye tekniske oppgaver for å lage et skip. Destroyere i Novik-klassen måtte oppfylle den nye tidens krav: de skal være raske, godt bevæpnet og allsidige. Prototypespesifikasjonene skal være som følger:
- hastighet - nå 36 knop;
- Fulllast ca. 33 knop;
- blokkkraftverk – Parson-turbiner.
Oppgavene var ganske vanskelige for datidens ingeniører. Derfor utlyste interessentene en internasjonal konkurranse om design av et skip av typen Novik. Den nye generasjonen destroyer interesserte innenlandske skipsbyggere.
Tegningene av Creighton-verftet, samt Nevsky-, Putilovsky- og Admiralitetsanleggene ble sendt til kommisjonen for vurdering. Etter det siste møtet ble prosjektet til Putilov-anlegget anerkjent som vinneren, ifølge hvilket Novik senere ble bygget. Destroyeren ble utviklet av en gruppe ingeniører ledet av D. D. Dubitsky, som hadde tilsyn med den mekaniske delen av skipet, og B. O. Vasilevsky, som hadde ansvaret for skipsbygging.
Bygning
Og i 1907 var skip av typen Novik allerede inkludert i utviklingen. Destroyeren av den nye typen ble lagt ned ved Putilov-verftet i 1910. Det tyske selskapet Vulkan deltok aktivt i arbeidet, som påtok seg å designe, produsere og installere et kompakt og ganske kraftig kjelturbinanlegg på destroyeren Novik.
Tegningene av skipet ble ferdigstilt etter hvert som skipet ble ferdigstilt. Fremdriften av konstruksjonen av destroyeren ble observert av et team bestående av N. V. Lesnikov, som tjenestegjorde som oberstløytnant i Corps of Naval Engineers, stabskaptein for Corps of Engineers and Mechanics of the Fleet Kravchenko G. K. Sjefingeniør for prosjektet var K. A. Tennyson.
Utseendet til skipet
I oktober 1913 forlot stoltheten til den russiske flåten, ødeleggeren, sine opprinnelige brygger for første gang"Novik". Bildet av møtet med Petersburgere som gikk langs Neva-vollen og møtte det kjekke skipet, er heldigvis bevart. Datidens aviser bemerket at mange borgere kom for å beundre den nye ødeleggeren. Tross alt ble dette skipet bygget i henhold til en fundament alt ny teknologi.
Fartøyet, utstyrt med et stort antall torpedorør, hurtigskytende 102 mm dekksartilleri med en enhet for å installere minefelt, ble prototypen på det innenlandske flerbruks torpedo-artilleri krigsskipet. I tillegg var Novik, destroyeren, utstyrt med sidemonterte salvebrannsystemer - en samtidig salve på åtte kanoner gjorde henne til det eneste skipet i sin klasse.
En annen unik egenskap var farten hennes - i lang tid (til 1917) var hun det eneste skipet som kunne utvikle og opprettholde hastigheter på mer enn 37 knop.
Første verdenskrig
Da det russiske imperiet gikk inn i andre verdenskrig, ble Novik tildelt den b altiske flåtens krysserenhet. Han gikk inn i sitt første slag 1. september 1914. I kampoperasjoner kjempet skipet ofte uavhengig, og stolte på sin egen kraft og hastighet. Så sommeren 1915 brøt to tyske destroyere inn i Rigabukta, med oppgave å finne og senke et russisk skip.
Noviks team klarte å angripe begge etter tur, og påførte dem store skader med artilleriild. Og det var mange lignende vellykkede militære bedrifter i biografien om dette skipet.
Siste år
Under oktoberrevolusjonen ble den legendariske Novik lagt i møll. Først etter slutten av borgerkrigen, i 1925, gjennomgikk den delvise reparasjoner og modernisering. Skipet har fått nytt navn. Nå bar den legendariske ødeleggeren navnet til en av revolusjonens ledere - "Yakov Sverdlov".
Etter femten år ble skipet sendt til den b altiske flåten og brukt til treningsformål. I juni 1941, da fiendtlighetene blusset opp langs hele østfronten, ble det besluttet å evakuere marineskipene. Eskorte-troppen inkluderte også en Novik. Destroyeren, som så lenge voktet andre skip fra minefelt, ble selv sprengt av en mine. Slik endte legendens reise.
