Robert Fulton er et av de mest interessante navnene i New Age. Et øyenvitne til mange interessante hendelser, en deltaker i kriger, en oppfinner og en vitenskapsmann. Du kan liste opp de unike egenskapene til denne mannen i lang tid, men ville det ikke vært bedre å vende seg til arven etter det Robert Fulton etterlot seg til ettertiden?
Biografi
Den fremtidige oppfinneren tilbrakte sin barndom og ungdom i Amerika. Fødselsdato - 1765. Fødested: Little Britain. Roberts far døde da gutten bare var tre år gammel. Robert og familien måtte flytte nærmere morens slektninger – i den lille byen Lancaster. Der gikk Robert Fulton på skolen.
Undervisningen på den tiden la mye tilbake å ønske. Elevene fikk lange stykker av greske og romerske verk å memorere, historier fra livet til fjerne europeiske land ble fort alt - alt dette representerte ikke den minste interesse for den fremtidige oppfinneren. Mye mer villig tilbrakte han tid i den gamle smia i utkanten av byen, rotet gjennom håndverkernes redskaper og samlet på alt mulig krimskrams. I en alder av tretten gjorde hanhans første tekniske tegning, og litt senere, ifølge skissene hans, gikk verdens første båt med dampmaskin ned i vannet.
Etter at han forlot skolen, prøver Robert Fulton seg med smykker. Så prøvde han å bli tegner. Når han innser hvor mye han mangler kunnskap, bestemmer han seg for en lang reise til England - hovedstaden for tekniske innovasjoner. Det er her alt som Robert Fulton fant opp begynner å ta form – drømmer blir virkelighet.
Bli i England
Robert Fulton bodde sammen med Benjamin West, en av datidens mest kjente artister. Han forlot ikke drømmen om å lage et sjøskip med en fundament alt ny motor – ikke åre og ikke vind. Til slutt ble prosjektet opprettet. Den første tegningen av en dampbåt ble presentert for Englands regjering i 1793.
I 1797 flyttet han til Paris, hvor han fortsatte å jobbe med oppfinnelsen sin, som skulle forevige navnet hans - Robert Fulton. Biografien til oppfinneren snakker om den mest intense perioden i livet hans. I Paris studerer Fulton tysk og fransk, forbedrer sine egne kunnskaper om kjemi, ingeniørfag og matematikk. Her møter han James Ramsay, en engelsk oppfinner som i 1786 bygde en prototype av den første dampbåten i West Virginia.
Åpningsavslag
Til Franklins overraskelse ble oppdagelsen hans ansett som et innfall, et ubrukelig leketøy. Admiralitetet har indikert at det ikke kommer til å investere i et skip som åpenbart ikke eksisterer. Frustrerte Robert Fulton med sinhan dro til Frankrike med prosjekter, hvor revolusjonen på den tiden allerede hadde stilnet, og Napoleon 1 kom til makten. Kanskje hans nye prosjekter vil være nødvendige i Frankrike?
Robert Fulton og Napoleon
I notatene til grev Mirabeau er det en omtale av møtet mellom den amerikanske oppfinneren og Napoleon. Robert Fulton, skaperen av dampskipet, foreslo for keiseren at den franske flåten skulle fylles opp med nye skip som ville bli drevet med damp. Han overbeviste keiseren om at med slike kampkjøretøyer ville Napoleon 1 raskt beseire sin evige rival, Frankrike.
Etter å ha hørt på oppfinneren, utbrøt Napoleon:
- Hver dag blir det lagt grufulle prosjekter på bordet mitt, dummere enn det det er umulig å finne på. Først i går ble jeg bedt om å lande kavaleri på kysten av England, montert på tamme delfiner. Gå bort - du må være en av de gale menneskene!
Interessant nok, bare åtte år senere, tok det engelske skipet "Bellerophon" Napoleon til stedet for hans første eksil - til øya St. Helena. På åpent hav møtte det engelske skipet dampbåten "Fulton", som beveget seg ved hjelp av dampmaskiner.
Damperen overtok Bellerophon og forsvant over horisonten. Da Napoleon så på den amerikanske damperen, bemerket han trist:
- Ved å ikke høre på Fulton mistet jeg kronen.
Første skip
I mellomtiden leter Fulton etter sponsorer for å bygge de første skipene med dampmotorer, i 1800 ble Nautilus-ubåten demonstrert i Frankrike, og erobrettilskuernes fantasi.
Men Nautilus var ikke egnet for militære formål, den var for treg, og fiendens raske seilskip slapp lett unna ubåten. Videre bygging av slike skip ble suspendert, og betydningen av ubåter ble vurdert bare hundre år senere - under første verdenskrig. Kanskje, under inntrykk av dette skipet mange år senere, vil Vern skrive sin udødelige "Kaptein Nemo". I 1803 seilte den første dampbåten i Seinen. Men for storskala produksjon er det fortsatt ikke nok tid og penger. Og Robert Fulton bestemmer seg for å returnere til Amerika.
Conquest of the Sea
I Amerika brukte Robert Fulton flere år på å perfeksjonere prinsippene for dampdrevne hjulmotorer. Tre år senere, etter hjemkomsten på slutten av sommeren 1807, ble den første dampbåten sjøsatt på Hudson-vannet. Samtidige k alte den "Northern River-damperen fra Claremont", men i historiske opptegnelser er den kjent som Claremont. Faktisk er Clairmont navnet på eiendommen til en venn av Fulton, som lå 177 kilometer fra New York. Den første flyturen til "Northern River" ble foretatt langs Hudson, på ruten "Clermont-New York". Overbevist om det økonomiske potensialet til oppfinnelsen hans, patenterte Fulton oppdagelsen og lanserte produksjonen av dampbåter i USA.
Dampbåter i Russland
I 1813 henvendte Fulton seg til den russiske regjeringen med en forespørsel om å gi enerett tilbygging av elvedampskip på territoriet til det russiske imperiet. Keiser Alexander 1 ga ham alle nødvendige rettigheter, men Fulton kunne ikke oppfylle ordren fra regjeringen. I tre år ble ikke et eneste skip sjøsatt i vannet. Etter oppfinnerens død i 1815 ble monopolet på bygging av skip kjøpt av Charles Byrd, som samme år lanserte sitt første dampdrevne skip. En rapport om denne hendelsen ble publisert i magasinet "Son of the Fatherland". Ordet "dampbåt" ble også brukt der for første gang, som senere kom godt inn i det moderne russiske språket.
