Effektiviteten til en dieselmotor er forholdet mellom kraften som tilføres veivakselen og kraften som mottas av stempelet på grunn av trykket til gassene som produseres når drivstoffet som brukes tennes.
Det vil si at denne mengden er energien som omdannes fra termisk eller termisk energi til en mekanisk størrelse.
Bensinmotorer har positiv tenning av luft-drivstoffblandingen av en tennplugg.
Typer strømsystemer
Forgasser alternativet innebærer å blande luft og bensin i forgasserens inntaksmanifold. Nylig har produksjonen av slike motor alternativer blitt betydelig redusert på grunn av den ubetydelige effektiviteten til slike motorer, deres inkonsistens med vår tids miljøstandarder.
I varianter av injeksjonsmotorer tilføres drivstoff ved hjelp av én injektor (dyse) til den sentrale rørledningen.
Ved fordelerinjeksjon kommer drivstoffet inn i motoren gjennom flere injektorer. I dette tilfellet økes den maksimale effekten, noe som øker effektiviteten til dieselmotoren betydelig.
Dette reduserer kostnadene for bensin og toksisiteten til de behandlede gassene på grunn av den faste doseringen av drivstoff fra de elektroniske kontrollsystemene til bilmotoren.
Når du diskuterer effektiviteten til en moderne dieselmotor, må du vite om systemet for å sprøyte inn bensinblandingen i lagerrommet. Hvis drivstofftilførselen utføres i porsjoner, sikrer dette at motoren går på magre blandinger, noe som bidrar til å redusere drivstofforbruket, redusere utslipp av skadelige gasser til atmosfæren.
Dieselfunksjoner
Effektiviteten til bensin- og dieselmotorer er betydelig forskjellig. Dieseler er de motorene der den oppvarmede drivstoff-luftblandingen antennes etter kompresjon. De er mye mer økonomiske enn bensin-motstykker på grunn av det høyere kompresjonsforholdet, som bidrar til fullstendig forbrenning av luft-drivstoffblandingen.
Diesel Benefits
Dieselmotorens effektivitet kan økes ved å skape luftmotstand på grunn av manglende gass, men dette fører til økt drivstofforbruk.
Dieseler utvikler det høyeste dreiemomentet ved lav veivakselhastighet.
Utdatert design av dieselmotorer skiller seg fra bensinmotparter på visse ulemper:
- god vekt og pris med lik kraft;
- økt støy generert av forbrenning av drivstoff i sylindrene;
- lavere veivakselhastighetaksel, økte treghetsbelastninger.
Driftsprinsipp
Effektiviteten til en moderne dieselmotor bestemmes av forholdet mellom nyttig arbeid utført av motoren og tot alt arbeid. Nesten alle bilmotorer skal ha firetakt:
- luft-/drivstoffblandingsinntak;
- compression;
- arbeidsslag;
- eksosgasser.
Dieselmotoreffektivitet
Dieselmotorens effektivitet i prosent er omtrent 35-40 prosent. Gitt at for en bensinenhet er tallet opptil 25 %, er diesel helt klart i ledelsen.
Hvis du bruker en turbolader, er det ganske moderne å øke effektiviteten til en dieselmotor opp til 53 prosent.
Til tross for likheten i type arbeid, takler dieselen oppgaven den er pålagt mye bedre og mer effektivt. Siden den har mindre kompresjon, skjer tenningen av drivstoffet etter et annet prinsipp. Det vil varmes opp mindre, noe som gir gode besparelser på kjøling. Dieselen har ikke tennplugger eller tennspoler, så det er ikke nødvendig å kaste bort ekstra generatorkraft.
For å øke effektiviteten til bensinmotoren, er det lagt til et par eksos- og inntaksventiler, og en separat tennspole er installert på hvert stearinlys. Gasspaken styres av en elektrisk aktuator.
Brivstoffeffektivitet
Beregning av dieselmotoreffektivitetlar deg bestemme hensiktsmessigheten av bruken.
Diesel regnes som en av variantene av forbrenningsmotoren, som er preget av tenning av arbeidsblandingen etter kompresjon.
For å avsløre essensen av driften av en bensinmotor, og hvilken effektivitet en dieselmotor har, utføres matematiske beregninger.
Effektivitetstap
Ikke alt drivstoff brenner ut, noe av det går tapt sammen med eksosgasser (opptil 25 prosent av effektiviteten går tapt). Under drift bruker motoren en del av energien på kroppen, radiatorer, væske. Dette fører til ytterligere tap av effektivitet. På alle steder der friksjon eksisterer: ringer, vevstenger, stempler, forbrukes ekstra energi, noe som påvirker effektiviteten negativt.
Definisjons alternativ
I den tekniske dokumentasjonen kan du finne informasjon om kraften til forbrenningsmotoren. Etter å ha hellet drivstoff i den og kjørt med maksimal hastighet i flere minutter, tappes det gjenværende drivstoffet. Ved å trekke det endelige resultatet fra startvolumet, bevæpnet med tetthet, kan vi beregne massen til drivstoffblandingen.
For øyeblikket har den elektriske kraftenheten maksimal effektivitet. Effektiviteten kan nå 95%, som er et utmerket resultat. Hvis de første motorene med en motorkapasitet på 1,6 liter ikke utviklet mer enn 70 hestekrefter, når dette tallet i dag 150 hestekrefter.
Effektivitet -forholdet mellom kraften som tilføres motorens veivaksel og verdien oppnådd fra forbrenningen av gassblandingen av stempelet. Avhengig av hva slags drivstoff som brukes til å drive en bilmotor, kan effektiviteten variere fra 20 til 85 prosent. Selvsagt leter produsenter av drivstoffsystem etter måter å forbedre dem på, og øker den endelige verdien av forbrenningsmotoren betraktelig.
For å redusere mekaniske tap fra generatorbelastning, brukes friksjon, smøremidler i industrien. Men til tross for slike prestasjoner, har ingen ennå klart å takle friksjonens kraft.
Selv etter forbedringer av bensinmotoren var det mulig å oppnå en endring i virkningsgraden på opptil 20 prosent, bare i noen tilfeller er det mulig å øke effektiviteten opp til 25%.
Høyere effektivitet er en indikasjon på drivstoffeffektivitet. For eksempel, med et dieselmotorvolum på 1,6 liter i bysyklusen, er drivstofforbruket ikke mer enn 5 liter. For en bensinanalog når denne verdien 12 liter. Selve dieselaggregatet er mye lettere og mer kompakt, og regnes også som et mer miljøvennlig alternativ enn en bensinmotor.
Disse positive tekniske egenskapene garanterer dieselmotorer en lengre levetid.
Konklusjon
Foruten en rekke fordeler, har den også flere ulemper, som også bør nevnes. Motoreffektivitetintern forbrenning er mye mindre enn 100 prosent, i tillegg tåler ikke enheten et kraftig fall i lufttemperaturen.
Effektivitet er en verdi som i prosent viser effektiviteten til mekanismens funksjon angående konvertering av termisk energi til nyttig arbeid. Forbrenningsmotoren utfører en lignende aktivitet ved å konvertere termisk energi. Det frigjøres som et resultat av forbrenning i sylindrene til drivstoffblandingen. Effektiviteten til en dieselmotor er faktisk mekanisk arbeid utført, bestående av forholdet mellom energien som mottas fra forbrenningen av drivstoff og kraften som avgis av installasjonen på motorens veivaksel.
Effektiviteten til en moderne dieselenhet bestemmes av mange forskjellige faktorer. Først av alt er det nødvendig å merke seg de termiske og mekaniske tapene som oppstår under driften av denne typen motor. I tillegg bidrar friksjonskraften som oppstår når disse tallrike delene kommer i nær kontakt til en rekke tap.
Hoveddelen av den forbrukte nyttige energien faller på å drive stempelet, rotere ulike deler inne i motoren. Mer enn 60 prosent av det brennende drivstoffet er nødvendig for å sikre driften av alle komponenter i en bilmotor. Med ytterligere tap er det betydelige problemer med levedyktigheten til vedlegg, ulike systemer, mekanismer.
Takket være moderniseringen av injeksjonssystemet var det mulig å gjøre positive endringer i verdien av effektivitetsfaktoren,minimer tap.
