Busser, som mange andre ting i hverdagen, har en dyp historie med skapelse, ideer og implementering. Oppfinnelser av denne typen har dype røtter og er kontinuerlig knyttet til historien til trikker, tog og trolleybusser. Ingenting av dette kunne ha dukket opp i sin moderne form uten dampmaskinen, som dukket opp på slutten av 1700-tallet. Oppfinnelsen av bussen var et stort sprang fremover i verden av menneskelig transportteknologi.
Første dampdrevne busser
Den viktigste mannen i bransjen for å lage kjøretøy for perioden på begynnelsen av XIX århundre var Richard Trevithick. Den unge teknikeren brukte det dampmaskinsystemet som allerede var kjent på den tiden i sin idé og forbedret det til å frakte et stort antall passasjerer. Selvfølgelig er 8 personer i dag for lite, men for den tiden var det noe utrolig.
Presentasjonen (og den første busskjøringen) fant sted i desember 1801 og skapte mye støy over hele verden. derimotde var mindre vanlige selv på territoriet til de ledende verdensmaktene. På tidspunktet for de første bussene var transporten imponerende i størrelse og forbrukte en enorm mengde ressurser, men som et symbol på den industrielle revolusjonen utførte den sin rolle perfekt. En slik maskin inspirerte håp hos vanlige innbyggere og inspirerte nye oppdagelser.
Overgang til elektrisitet
Neste skritt i forbedringen av de første bussene var konseptet med transport ved hjelp av strøm. Dette skjedde i 1885, og byen London ble igjen stedet for skapelsen. Den nye høyteknologiske bussen kunne nå hastigheter på opptil 12 km/t. I Russland har et slikt teknologisk mirakel tatt i bruk siden 1901. Den innenlandske analogen av Dux-merket kunne romme opptil 10 passasjerer og nå hastigheter på opptil 20 km/t i tre timer.
De første elektriske bussene var langt overlegne prototypene deres når det gjelder kraft, men det var fortsatt ikke nok. Det var for dyrt å generere så store mengder nåværende og stadig ladede kjøretøy, selv om en viktig fordel i forhold til tidligere busser var det lave nivået av miljøforurensning.
Busser med forbrenningsmotor
Transport som var i stand til å frakte et stort antall passasjerer i høy hastighet og uten høye energikostnader var en ekte drøm for oppfinnerne av 1800-tallet. Det første konseptet av denne typen ble brukt på Benz-fabrikken i 1895, basert på eksisterende motortegninger ogforbedringer av den første bussen. I de innledende stadiene hadde enheten få fordeler i forhold til konkurrentene. Den kunne fortsatt ikke romme mer enn 8 personer og nå hastigheter på bare 15 km/t.
I Russland begynte tiden for de første forbrenningsbussene i 1903 ved Frese-anlegget. Det var en slags konvertibel limousin for 10 personer. Transporten hadde 10 hestekrefter og utviklet de samme 15 km/t.
Hvis vi snakker om de første bussrutene for bytransport, dukket de opp i London mot slutten av 1903. Den russiske analogen startet i 1907 i byen Arkhangelsk. Den ble utviklet av tyske ingeniører og har blitt kraftig forbedret. Den nye bussen veide 6 tonn og kunne romme opptil 25 personer.
