Alle landene som deltok aktivt i andre verdenskrig hadde et visst etterslep i utviklingen av jetfly før den begynte. Under krigen stoppet ikke innsatsen for å lage jetkampluftfart. Men deres prestasjoner blekner i forhold til omfanget som Wehrmachts jetfly fra andre verdenskrig ble produsert på.
Grunnarbeid før krigen
Jet-fremdrift har alltid tiltrukket seg oppmerksomheten til børsemakere. Bruken av pulverraketter går tilbake til antikken. Fremkomsten av fly i stand til kontrollert flyging førte umiddelbart til ønsket om å kombinere denne innovasjonen med evnene til jetfremdrift. Ønsket om å gi militært potensial på et avansert teknologisk nivå ble tydeligst reflektert i den vitenskapelige og teknologiske politikken til Riket. Restriksjoner pålagt av Versaillestraktat, fratatt Tyskland femten år med evolusjonær forbedring av militært utstyr og tvunget til å søke etter revolusjonerende løsninger. Derfor, umiddelbart etter at riket forlot militære restriksjoner og opprettelsen av Luftwaffe, fikk lederen av vitenskapelige programmer Richthofen i 1934 i oppgave å lage et tysk jetfly fra andre verdenskrig. Ved begynnelsen var det bare britene som klarte å gjøre et teknologisk gjennombrudd ved å lage en prototype turbojetmotor. Men dette skylder de ikke teknisk fremsyn, men utholdenheten til oppfinneren F. Whittle, som investerte sine egne midler i det.
Prototyper og prøver
Krigsutbruddet hadde en annen innvirkning på utviklingsprogrammer for jetfly. Britene, som innså deres sårbarhet for lufttrusler, tok utviklingen av en ny type kampfly ganske alvorlig. Basert på Whittle-motoren testet de prototypen i april 1941, som startet det britiske jetflyet fra andre verdenskrig. Sovjetunionen, som hadde et svakt teknologisk grunnlag, mistet og evakuerte en del av sin industri, gjennomførte ganske trege eksperimenter med rakett- og laveffekts jetmotorer, som var mer av en pedagogisk interesse. Amerikanerne og japanerne kom, til tross for store muligheter, ikke mye videre fra samme nivå. Deres jetfly fra andre verdenskrig var basert på utenlandsk design. Allerede i begynnelsen av krigen begynte Tyskland å lage flygende prototyper av seriemaskiner og utarbeide driften av ektekampfly. Våren 1941 tok Henkel He-178 jetflyet av, utstyrt med to HeS-8A turbojetmotorer, som utviklet skyvekraft opp til seks hundre kilo. Sommeren 1942 fløy det første tyske jetflyet fra andre verdenskrig, tomotors Messerschmitt Me-262, og viste utmerket håndtering og pålitelighet.
Første episoder
De første masseproduserte jetflyene fra andre verdenskrig, som ble tatt i bruk, var Messerschmitt Me-262 og den engelske Gloster Meteor. Det er en legende om at forsinkelsen i utgivelsen av jetflyet "Messerschmitt" er forbundet med innfallene til Hitler, som ønsket å se ham som en jagerbomber. Etter å ha startet produksjonen av denne maskinen, produserte tyskerne i 1944 mer enn 450 fly. I 1945 utgjorde produksjonen rundt 500 fly. Tyskerne satte også i en serie og begynte masseproduksjon av Non-162, ansett av kommandoen som en mobiliseringskjemper for Volkssturm. Den tredje typen jetjager som deltok i krigen var Arado Ar-234. Før slutten av krigen produserte de 200 enheter. Omfanget til britene var merkbart svakere. Hele den militære serien av Gloucesters var begrenset til 210 kjøretøy. Jetfly fra andre verdenskrig i USA og Japan utviklet på overført teknologi fra England og Tyskland og var begrenset til eksperimentelle serier.
Combat use
Kampopplevelsebare tyskerne klarte å få bruk for jetfly. Flyene deres prøvde å løse problemet med å forsvare landet fra en fiende med overveldende luftoverlegenhet. De engelske jetflyene fra andre verdenskrig, selv om de ble brukt over Tysklands territorium og i forsvaret av England mot tyske kryssermissiler, hadde bare noen få kampepisoder. De ble hovedsakelig brukt som trening. Sovjetunionen hadde ikke tid til å lage jetfly fra andre verdenskrig. USSR utviklet aktivt trofégrunnarbeid basert på sin egen rike militære erfaring.
