Den store patriotiske krigen overlot til etterkommere mange navn på de store sovjetiske pilotene. En av dem er Dolina Maria Ivanovna. Hun ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen og ble tildelt Lenins orden og det røde banner.
Tidlige år
Dolina Maria Ivanovna ble født 18. desember 1922 i Sharovka, en landsby som ligger i Omsk-regionen. Foreldrene hennes var vanlige sibirske bønder og ukrainere av opprinnelse. Jentas far kjempet i borgerkrigen og mistet beina der.
På grunn av forsørgerens manglende evne, flyttet familien til Zaporozhye-regionen, hvor jenta ble uteksaminert fra en åtteårig videregående skole. Barnet har alltid vært tiltrukket av fly. I 1939 ble jenta uteksaminert fra Kherson Aviation School. For å komme dit, la Maria Ivanovna Dolina to år til sin alder, slik at i alle offisielle dokumenter ble fødselsåret notert som 1920. Mange av hennes jevnaldrende gikk for slike manøvrer, spesielt da krigen begynte, og de militære registrerings- og vervingskontorene hadde ikke tid til å ta imot alle som ville være ved fronten.
I den røde hæren
I motsetning til mange krigshelter som ble soldater kun på grunn av Wehrmacht-angrepet, mottok Dolina Maria Ivanovnaalle nødvendige faglige ferdigheter i fredstid. Etter at hun ble uteksaminert fra en luftfartsskole i Kherson, begynte hun å jobbe som instruktørpilot i Osoaviakhim. Hun bodde i Dnepropetrovsk og Nikolaev.
Da krigen begynte i 1941, ble Dolina Maria Ivanovna umiddelbart inkludert i den røde hæren som en verdifull spesialist. Først kjempet jenta i 587th Bomber Aviation Regiment. Kampkjøretøyet hennes var Pe-2-flyet. Det var et dykkebombefly utviklet ved Kazan Aviation Plant.
På frontene til den store patriotiske krigen
Piloten foretok sin første utflukt i nærheten av Stalingrad, hvor skjebnen til hele krigen i stor grad var avgjort. I fremtiden ble Maria Dolina stadig overført fra front til front. Hun kjempet i himmelen til Kuban, Nord-Kaukasus og Kursk. I siste fase av krigen deltok piloten i frigjøringen av den hviterussiske sosialistiske sovjetrepublikken og de b altiske statene.
I dyktige hender ble Pe-2 et dødelig våpen mot tyske motstandere. Og Maria Ivanovna Dolina var selvfølgelig en ekte profesjonell, selv til tross for hennes veldig unge alder. Nesten hver av toktene hennes endte med tap i fiendens leir. I Pe-2 hadde Maria Dolina en like briljant navigatør - Galina Dzhunkovskaya.
I 125. luftfartsregiment
I 1943 fikk Maria Dolina en ny ansettelse. Hun ble nestkommanderende i 125. Gardekvinnerbombeflyregiment. Samtidig fikk denne militærformasjonen navnet til en annen kjent sovjetisk pilot - Marina Raskova, som døde nær Saratov under en flytur til fronten.
Pilotene i regimentet, der Maria Dolina tjenestegjorde, ødela utstyr, mannskap og forsvarsstrukturer til fienden på bredden av Volga-elven, hvor det i 1943 var et vendepunkt i hele den store patriotiske krigen. "Pe-2" sørget for gjennombruddet til sovjetiske stridsvogner under det berømte slaget ved Kursk.
Fight over Krymskaya
Nesten hver eneste pilot i den store patriotiske krigen hadde et slag som nesten ble hans siste. Dolina Maria Ivanovna hadde også en slik sak. Piloten fikk i oppgave å ødelegge flere mål nær landsbyen Kuban k alt Krymskaya. På himmelen over dette stedet 2. juni 1943 fikk bonden hennes betydelige skader - et fragment av et luftverngranat traff en av motorene.
Maria Dolina ledet venstre lenke til skvadronen. I det øyeblikket, da målet allerede var veldig nært, begynte motoren til bilen å jobbe med jevne mellomrom. Flyet begynte å vike ut av kurs. Mannskapet på dalen lå etter hovedskvadronen, der han utførte et kampoppdrag. Men selv med denne tilstanden til bilen, fortsatte mannskapet å kjempe. Bakkemål ble bombet, og målet satt av kommandoen ble oppnådd. På vei tilbake kom Pe-2 under fornyet ild fra flere tyske jagerfly.
I kampen gikk maskingeværeren på "Pe-2" tom for ammunisjon. Dalen under slike forhold bestemte seg for å avta. I denne posisjonen ble hun forbigått av énfra "Messers". Flyet kom nærme, slik at piloten så ansiktet til den tyske fienden. Gjennom frontruten gestikulerte han mot dalen, først en og deretter to fingre. Kvinnen forsto ikke betydningen av gesten. Først senere ble det forklart henne at den tyske piloten spurte om hvor mange besøk for å få ned bilen hennes. Men alt ordnet seg. I en hardnakket trefning slo mannskapet på dalen ut fienden "Me-109" og FW-190.
Det startet imidlertid en brann i den sovjetiske "Pe". Dalen ble ikke blind av brannen bare fordi Galina Dzhunkovskaya tok på seg brillene i tide (pilotens hender var opptatt hele tiden). Maria landet på mirakuløst vis flyet bare to kilometer fra fronten. Så snart mannskapet raskt forlot bilen, eksploderte den.
I Hviterussland
Tot alt gjennomførte Maria Ivanovna Dolina 72 tokter i krigen. Da den sovjetiske hæren frigjorde Hviterussland, ble piloten kjent for flere spesielt slående og vellykkede luftoperasjoner. Den 26. juli 1944 ødela hun for eksempel en strategisk viktig del av jernbanen nær Orsha, som tyskerne brukte til å transportere ressurser.
Mange tog med ammunisjon og andre viktige gjenstander ble bombet av Maria Ivanovna Dolina. Bildet av den unge piloten begynte å vises i sovjetiske aviser bak og foran. Hennes modige utflukter ble vist over hele landet som eksempler på mot og profesjonalitet.
Under kampene om den hviterussiske Borisov slapp Dolina-mannskapet en vimpel med et brev til beboerne. I meldingen oppfordret piloten sine landsmenn til raskt å gjenopprette hjembyen. Da innbyggerne i Borisov 15 år senere feiret årsdagen for frigjøringen hans, husket lokale journalister den tapte vimpelen. De måtte jobbe hardt for å finne Maria Dolina, som på den tiden bodde i B altikum. Ansatte i den hviterussiske avisen gjennomførte flere intervjuer med den berømte piloten. Disse innspilte samtalene dannet senere grunnlaget for biografiske skisser om Maria Dolina.
Etter krigen
Etter Tysklands nederlag i august 1945 mottok Dolina den velfortjente tittelen Helt i Sovjetunionen. Kvinnen bestemte seg for å bli i Luftforsvaret. Frem til 1950 var hun nestkommanderende for et av de sovjetiske bombeflyregimentene. Hun ble pensjonist i en alder av 28.
I den påfølgende tiden ble arbeidet i CPSU veien valgt av Maria Ivanovna Dolina. Helten fra Sovjetunionen bodde i den litauiske byen Siauliai, hvor hun ble uteksaminert fra partiskolen. På 60-tallet jobbet den tidligere piloten i de latviske institusjonene til CPSU og bodde i Riga. Hun ble valgt inn i kommunistpartiets lokale sentralkomité.
Siden 1983 har Maria Dolina bodd i Kiev. Etter Sovjetunionens sammenbrudd fikk hun ukrainsk statsborgerskap. Hun døde i Kiev 3. mars 2010 i en alder av 87 år. Den lokale Baikove-kirkegården ble gravstedet til den berømte piloten.
