Jernbaneforbindelser forbinder byer og land. Mange passasjerer har lenge satt pris på bekvemmeligheten av denne typen transport. Det er imidlertid ikke alle som vet at uavbrutt drift av tog som leverer mennesker og varer er sikret av et ganske imponerende antall ansatte. Historien om utviklingen av jernbanefaget begynte for flere tiår siden og har ikke mistet sin relevans til i dag. La oss finne ut hovedtrekkene.
Description
Yrkene til jernbanearbeidere er på en eller annen måte forbundet med vedlikehold av jernbanetransport, som brukes til å transportere passasjerer og gods på jernbaneskinner, samt stasjoner og togstasjoner.
Det skal sies at dette aktivitetsfeltet omfatter mange ulike spesialiteter. Blant dem er en linjemann, en maskinist, en ekspeditør, en stasjonsbetjent osv.
Det er viktig å vite at en stilling på jernbanen krever utmerket helseog god fysisk form. Det er derfor, når du søker på en jobb, er det nødvendig å fremlegge et sertifikat som bekrefter en fullstendig medisinsk undersøkelse. I fremtiden bør slike prosedyrer bli regelmessige.
Funksjoner
Arbeidsyrker av jernbanearbeidere krever spesiell utholdenhet, da de innebærer ganske vanskelige arbeidsforhold. Ofte må man utføre oppgaver gjennom hele dagen, uavhengig av tid på døgnet og værforhold. Selv i regn eller snø kan arbeidet fortsette. Ikke mindre vanskelig er det å jobbe under den stekende sommersolen.
Arbeidet til en jernbanearbeider krever ansvar. Tross alt avhenger sikkerheten til passasjerene under bevegelsen av de ansattes handlinger.
Forsiktighet er en viktig egenskap i yrket som jernbanearbeider, som lar deg ikke bryte trafikktider, forhindre funksjonsfeil i jernbanetransporten eller sporene den beveger seg langs.
Noen jernbaneyrker innebærer konstant kommunikasjon med potensielle kunder. For eksempel kasserere ved billettkontorer. Derfor, for slike kandidater, blant kravene til personlige egenskaper, nevner arbeidsgivere sosialitet, høflighet og stressmotstand. Tross alt er det ikke utelukket at det oppstår konfliktsituasjoner som må kunne løses.
Hovedansvar
Den spesifikke listen avhenger av valg av spesialitet. Det er imidlertid noen felles ansvar som forenerjernbaneyrker. Jeg må også si at betalingsnivået vil være annerledes. Det avhenger ikke bare av kvalifikasjoner, men også av omfanget av oppgaver som utføres.
Jernbanejobber innebærer et utrolig spekter av jobber, fra fysisk krevende arbeid som krever passende opplæring til ment alt arbeid som krever høy kompetanse og kunnskap.
Nødvendig utdanning
De fleste eksisterende jernbaneyrker krever ikke høyere utdanning. Det er nok å oppgradere fra en vanlig skole, høyskole eller spesialiserte kurs. Men hvis en potensiell ansatt ikke søker på en stilling knyttet til for eksempel veireparasjoner, men planlegger å bli stasjonsleder, vil opplæring ved et spesialisert universitet være nødvendig.
Det er verdt å merke seg med en gang at varigheten av treningen er sterkt avhengig av den valgte spesialiteten. For eksempel er det nok for en fremtidig guide til å fullføre spesialiserte kurs, hvis varighet bare er tre måneder.
Hvis du er tiltrukket av yrket som jernbanearbeider, som krever opplæring ved et universitet, vær forberedt på at prosessen vil strekke seg over fem til seks år. Dette vil imidlertid tillate deg å omgå andre kandidater i intervjuet.
Matematikk og fysikk i jernbaneyrket
Vitenskapsdata tillater utvikling av jernbanekommunikasjon ved hjelp av moderne teknologi. Spesielt lages det elektriske jernbaner, som får energi frakraftverk. For å bygge dette systemet brukes fysikk i MPM-jernbaneprofesjonen.
Denne vitenskapen lar oss forbedre teknologien og forbedre komforten for passasjertransport.
Matematikk i yrket som jernbanearbeider spiller også en viktig rolle. Bruken er spesielt relevant når man beregner ankomsttidspunkt for tog, samt utfører konstruksjons- og reparasjonsarbeid, når bokstavelig t alt hver millimeter kan ha betydning.
Hvor jobber de?
De mest attraktive stillingene for potensielle arbeidssøkere tilbys som regel av JSC Russian Railways. Dette er det mest kjente selskapet på dette feltet. Det er imidlertid andre arbeidsgivere som rekrutterer ansatte med andre kvalifikasjoner.
Russian Railways foretrekker å akseptere tidligere kandidater fra spesialiserte utdanningsinstitusjoner i rekken av sine egne ansatte. For eksempel jernbanehøyskoler og universiteter. Det vil imidlertid være ledige plasser for de som gjennomfører korttidskurs. Hvis du er klar for å gjøre fysisk hardt arbeid, trenger du bare å ha god helse. Hvis du planlegger å ta en ledig stilling knyttet til catering, vær forberedt på å gi en fremtidig arbeidsgiver en helsebok.
List
Det er viktig å forstå at jernbanen er et koloss alt system. For å sikre at den fungerer jevnt, trengs et helt team med spesialister, som hver vil utføre visse oppgaver.
La oss liste opp de viktigstejernbaneyrker. For barn kan de også være av interesse. Tross alt, før eller siden vil hver av dem velge en fremtidig spesialitet.
- Stasjonsvakt.
- Dispatcher.
- Vedlikeholdspersonale.
- Spormenn.
- Reparasjonsinspektører.
- Elektriker.
- Maskinist.
- Trainmaster.
- Explorer.
- Signalist.
Stasjonsvaktmester
Denne spesialistens plikt er å utarbeide en timeplan fra minutt for minutt, samt kontrollere bevegelsen av passasjer- og godstog. Ganske ansvarlig yrke, representanten som faktisk styrer hele stasjonen, mottar og sender tog. Det er for ham at resten av de ansatte som er på stasjonens territorium er underordnet. Lønnen for denne stillingen varierer fra atten til førtifem tusen rubler.
Dispatcher
Denne spesialisten koordinerer bevegelsen av tog, opprettholder kontakten med sjåførene. Du må ha økt oppmerksomhet, samt være forberedt på tolvtimersvakter. Lønnen for denne stillingen er svært avhengig av regionen og varierer som regel fra femten til tjuefem tusen rubler.
Vedlikeholdspersonale
Denne kategorien arbeidere inkluderer et imponerende antall ansatte forent om et felles mål - å sikre et komfortabelt opphold i stasjonsbygningen. Dette er selgere, kokker, vektere, pakkerier osv. Som regel er kravene til representanterdisse ledige stillingene er lave, så vel som lønn for utførelsen av plikter.
Trackmen
Representanter for dette yrket, samt veiformenn, kalles med det vanlige ordet "reisende". Hovedansvaret er å kontrollere helsa til veibanen i tildelt areal, samt feilsøking. Arbeidet til disse spesialistene utføres i flere skift. Arbeidsgiver stiller med utstyr og rekvisita. Det er verdt å merke seg at disse spesialistene må tilbringe mesteparten av arbeidstiden utendørs, noe som i stor grad påvirker komfortnivået. Dessverre består lønnen for denne ledige stillingen av en lønn som ikke kan overstige tolv tusen rubler.
Reparasjonsinspektører
Representanter for denne stillingen kontrollerer tilstanden til passasjer- eller godstog, samt individuelle vogner. I tillegg identifiserer de funksjonsfeil, fordeler oppgaver for å reparere team eller eliminerer mindre funksjonsfeil på egenhånd. Gjennomsnittlig inntekt for denne stillingen er fra femten til trettifem tusen rubler.
elektriker
Denne ansatte overvåker brukbarheten til trafikklys og annet utstyr. Antar en viss fare, siden du må jobbe med strøm. Som regel kreves det videregående spesialisert utdanning. Gjennomsnittsinntekten er fra atten til førtifem tusen rubler.
Machinist
Ansvarlig for bevegelse av jernbanetransport. Sjåføren administrerer turer, og overvåker også etterlevelse av reiseplanen. Å okkupereDenne jobben krever at du fullfører passende opplæring. Gjennomsnittslønnen varierer fra atten til førtifem tusen rubler.
Trainmaster
Overvåker den tekniske tilstanden og driften av toget. Dersom arbeidslederen blant annet jobber på et persontog, skal han føre tilsyn med konduktørene, samt føre tilsyn med passasjerenes sikkerhet og komfort. Lønnsnivået starter som regel fra tjue tusen rubler.
Explorer
Personbilen blir denne ansattes ansvarsområde. Konduktøren kontrollerer ombordstigning og avstigning av passasjerer, overvåker tilgjengeligheten av nødvendige husholdningsartikler, samt levering av dem til passasjerer. Ofte er kvinner representanter for dette yrket. Lønnsnivået varierer fra tjue til førti tusen rubler.
