Den tunge krysseren Des Moines, det andre skipet med det navnet i den amerikanske marinen, var hovedskipet i klassen for tunge skip.
Des Moines gikk i produksjon et år etter slutten av andre verdenskrig av Bethlehem Steel Company, lansert av Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts. Produksjonen av skipet ble sponset av fru E. T. Meredith. Krysseren ble satt i drift 3 år senere. Dette fartøyet var det første i sin klasse som ble utstyrt med halvautomatiske 8-tommers Mark 16-tårn og nye Sikorsky HO3S-1 sjøfly i stedet for konvensjonelle. Du kan se bilder av Des Moines cruisere av ulike typer i denne artikkelen. Alle er ganske typiske i utseende.
Disse skipene regnes som klassikere blant alle mennesker som er glad i marinens historie. De er tilstede i en rekke strategier dedikert til sjøslag, der de er i de første linjene når det gjelder styrke og kraft. Hvorvidt skipene i Des Moines-klassen virkelig var slik er et veldig stort spørsmål.
Historien til Des Moines-krysserne
Mellom 1949 og 1957 seilte skipet til Middelhavet, og tjente de første syv årene som flaggskip for 6. operative flåte (kjent som 6. flåte fra 1950). I 1952 og hver påfølgende krysser gjennom 1957, ble midtskipsmenn fraktet for sommertreningscruise til nordeuropeiske havner. Han deltok også i Nord-Europa i NATO-øvelser i 1952, 1953 og 1955. Den 18. februar 1958 seilte hun igjen fra Norfolk til Middelhavet, denne gangen var hun flaggskipet til den 6. flåten frem til juli 1961.
Den harde måten
Historien om opprettelsen av krysseren "Des Moines" er veldig arketypisk. Gjennom sine middelhavsbedrifter var Des Moines en av grunnene til at den 6. flåten var så vellykket i å representere amerikansk makt og interesser i Sør-Europa, Nord-Afrika og Midtøsten. Han har også bidratt til aktiviteter som NATO-øvelser over hele Middelhavet. Historien om dette fartøyet som seiler med andre skip fra den amerikanske 6. flåten ble reflektert i produksjonen av filmen "John Paul Jones" med Robert Stack i hovedrollen.
Nedlegging
Etter dekommisjonering i 1961 ble krysseren "utsatt i mølle" ved South Boston Naval Wing og til slutt plassert ved Naval Inactive Ship Maintenance Center i Philadelphia, i en reservereserve. I 1981 beordret den amerikanske kongressen at marinen skulle gjennomføre en undersøkelse for å avgjøre om Des Moines og søsterskipet hennes kunne tas i bruk på nytt. Salem (i stedet for to slagskip av Iowa-klassen) for å støtte marinen på 600 skip foreslått av Reagan-administrasjonen. Studien konkluderte med at mens begge skipene ville vært nyttige i en aktiv flåte, var det ikke nok dekksplass til å legge til moderne våpensystemer (Tomahawk kryssermissiler, Harpoon antiskipsmissiler, Phalanx CIWS-fester, radarer og kommunikasjonssystemer). I tillegg var kostnadene for å reaktivere og oppgradere skipet (som ble ansett som mulige) nær kostnadene til Iowa, men for et mye mindre kapabelt skip. Derfor forble begge skipene i reserve til de ble fjernet fra reservelisten i august 1993.
Etter å ha forsøkt å gjøre cruiseren om til et museumsskip i Milwaukee i 2005, ble den solgt og deretter slept til Brownsville, Texas for skrot. I juli 2007 var skipet fullstendig demontert. 16. august 2007 ble statusen offisielt endret til "demontert og demontert". To av de to 5-tommers kanonene ble donert til USS Lexington (CV-16) museum i Corpus Christi, Texas.
Søsterskipet Newport News ble skrotet i New Orleans i 1993. Des Moines 'tredje krysser, Salem, er et museumsskip i Quincy, Massachusetts. Finn ut mer om ham nedenfor.
Des Moines-klassekryssere
Hva kan man si om skip av denne typen? Krysserne i Des Moines-klassen var en trio av tunge kryssere fra den amerikanske marinen. De var de siste av de tunge krysserne utstyrt med altkanoner større enn bare Alaska-klassen kryssere i den amerikanske marinen, som okkuperte stillinger mellom en tung krysser og en slagkrysser. To av disse ble trukket tilbake i 1961, men en, Newport News (CA-148), tjenestegjorde til 1975. The Salem (CA-139) er et museumsskip i Quincy, Massachusetts.
Avledet fra B altimore-klassen tunge kryssere, de var større, hadde en forbedret layout og en ny selvlastende hurtigskytende 8-tommers/55 kanon (Mk16) design. De forbedrede Mk16-kanonene var de første automatiskladede 8-tommers kanonene som ble stilt av den amerikanske marinen og tilbød en mye høyere skuddhastighet enn tidligere design, i stand til syv skudd i minuttet per kanon, eller omtrent dobbelt så mye som tidligere tunge kryssere støttet.
Den automatiske lastemekanismen kan fungere i alle høyder, noe som gir selv disse storkaliberkanonene en viss anti-luft-evne. Mens tilleggsbatteriet på seks doble 5-tommers/38 Mk12 DP-kanoner er praktisk t alt uendret fra cruiserene i Oregon City og B altimore-klassen. Des Moines-klassen hadde et kraftigere batteri med luftvernkanoner i liten kaliber, inkludert 12 doble 3-tommers/50 Mk27 og senere Mk33 kanoner, som ble ansett som overlegne de eldre skipenes tidligere 40 mm Beauforts (spesielt mot den da eksisterende luften). trusler).
Tre av tolv
Opprinnelig planlagt12 skip av denne typen. Men bare tre skip ble fullført: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) og Newport News (CA-148), med USS Dallas (CA-140) kansellert når de ble fullført med omtrent 28 prosent.
Hastigheten deres gjorde dem verdifulle for å eskortere grupper av hangarskip, og de var nyttige i maktdemonstrasjoner på "velviljebesøk". De to første ble pensjonert i henholdsvis 1961 og 1959, men Newport News forble i tjeneste til 1975. Disse skipene fungerte også som flaggskip for USAs andre flåte og ga verdifull støtte i Vietnamkrigen fra 1967 til 1973. Skipenes oppdrag inkluderte å beskyte militære mål nær den nordvietnamesiske kysten og ødelegge kystbatterier med motbatteriild. I august 1972 raidet en av krysserne av denne typen Haiphong havn om natten med andre amerikanske marineskip for å slå ut kystforsvar og andre verdifulle mål, inkludert Cat Bi-flyplassen.
Beskrivelse av skip
Newport News hadde utmerkelsen av å være den siste aktive krysseren av alle kanoner (tjente 25,5 år kontinuerlig) og det første fullt luftkondisjonerte overflateskipet i den amerikanske marinen. The Salem er et museumsskip i Quincy, Massachusetts. Newport News ble lagt ut på Philadelphia Navy Yard og skrotet i 1993, mens Des Moines ble skrotet i 2006-2007. Dallas (CA-140) og åtte andre skip (CA-141 til CA-143 og CA-149 til CA-153) ble kansellert mens de fortsatt var under bygging på slutten av andre verdenskrig.
USS Salem (CA-139) er en av tre tunge kryssere i Des Moines-klassen som ble fullført for den amerikanske marinen kort tid etter andre verdenskrig. Hun ble tatt i bruk i 1949, og var verdens siste tunge krysser som ble tatt i bruk, og den eneste som fortsatt eksisterte. Det ble tatt ut av drift i 1959 etter tjeneste i Atlanterhavet og Middelhavet. Cruiseren er åpen for publikum som museumsgjenstand i Quincy, Massachusetts.
Et skip oppk alt etter heksebyen
Salem ble lagt ned 4. juli 1945 av Bethlehem Steel Co.s Fore River Shipyard i Quincy, Massachusetts. Lansert 25. mars 1947. Byggesponsoren er frøken Mary J. Coffey. Hun ble bestilt 14. mai 1949 av kaptein J. S. Daniel. Krysserens hovedarsenal inkluderte verdens første automatiske 8-tommers kanoner, som brukte ammunisjon med mantel i stedet for granater og vesker.
Return to Guantanamo
Oversikt over Des Moines-kryssere og deres historier begynner ofte med Salem. Ikke desto mindre, til tross for dets opprørende (etter amerikanske standarder) navn, kunne dette skipet like godt kalles Guantanamo, fordi det var der cruiseren gjennomgikk regelmessige reparasjoner. Han dro også dit to år før hans offisielle avvikling. Tegningene av krysseren "Des Moines" studeres ofte nøyaktig på eksemplet med "Salem". Tross alt, ifølge mange, er han den mest arketypiske representanten for hele serien av skip.
Betterligning av tyskerne
Som mange andre tunge kryssere i Des Moines-klassen, ble Salem designet for å gjenskape det tyske slagskipet Admiral Graf Spee som ble omt alt i filmen Battle of the River Plate fra 1956, selv om det originale tyske skipet en enkelt trippel kanontårn ble installert foran overbygget, hvor Salem har to trippelpistoltårn. Salems originale skrognummer, 139, er også godt synlig på mange av de eksterne fotografiene av dette fantastiske skipet. Disse forskjellene mellom de to skipene ble forklart av det historiske faktum at skipsbyggere ofte forkledde skipene sine som den tyske Graf Spee for å ligne utenlandske skip.
I 1958 ankom krysseren Monaco for å feire fødselen til Albert II, født av Rainier III, prinsen av Monaco og prinsesse Grace Kelly. Cruiserne "Des Moines" på den tiden var allerede i ferd med å miste sin tidligere popularitet og ære.
Siste driftsår
Salem skulle etter planen bli inaktivert når hun kom tilbake fra Middelhavet, men en forespørsel fra Libanon 15. august 1958 om støtte mot et forventet kupp resulterte i en kort forsinkelse for krysseren. Salem frigjorde Northampton 11. august som flaggskipet til USAs andre flåte. Hun forlot Norfolk 2. september, besøkte Augusta Bay og Barcelona på et ti-dagers cruise i Middelhavet og returnerte til Norfolk 30. september. Hun gikk inn i Norfolk Naval Shipyard for inaktivering 7. oktober, gikk i land 2nd Fleet Commander 25. oktober og ble tatt ut 30.januar 1959. Den ble beholdt med Atlantic Reserve Fleet ved Philadelphia Navy Yard. Skipet ble undersøkt i 1981 for mulig reaktivering som en del av et marineprosjekt, og selv om resultatene av inspeksjonene viste at hun var i utmerket tilstand, finansierte vedlikeholdet av Salem og søsterskipene hennes (krysserne i Des Moines-klassen) kunne ikke støttes av kongressen.
