Den andre verdenskrig er over. Artilleri døde på slagmarkene, krigsfanger vendte tilbake til hjemmene sine, Tyskland bet alte erstatning, og Sovjetunionen hadde den største og mest teknisk utstyrte landhæren. Denne overlegenheten var synlig for enhver militærspesialist fra resultatene av den sovjet-japanske krigen i 1945
I september 1945 ble det holdt en felles militærparade av tropper i Berlin. Allierte land demonstrerte sin styrke og utvikling for hverandre. Hvem som har overlegenhet i tanks var synlig for det blotte øye. Sammenlignet med den amerikanske M-24 Chaffee og de britiske kometene, så den tunge IS-3-tanken på 53 enheter fra 71st Guards Heavy Tank Regiment ut som et ekte stålmonster, rov og nådeløst. Men utviklingen av stridsvogner stoppet ikke der og bremset ikke engang opp.
Forutsetninger for fremveksten av prosjektet "Objekt 730"
På slutten av krigen fortsatte produksjonen av IS-3. Vilkårene for bruk av stridsvogner har endret seg, nå levde de ikke i flere kamper, men måtte tjene i flere år. Stridsvogner fra krigsårene var uegnet for en slik oppgave. De siste håpene for IS-3 kollapset da et 100 mm pansergjennomtrengende prosjektil under en av testene traff kanten av frontdelen (allekjent "gjeddenese"). Skroget sprakk i sømmene, og maskinen var ute av drift. Alle utstedte kopier var rettet mot å eliminere mangler, og masseproduksjonen av IS-3 ble avviklet.
Nå, med tanke på akkumulert erfaring og nye oppgaver, måtte sovjetiske tankbyggere lage et mer avansert kampkjøretøy. På den tiden opererte to tankanlegg på unionens territorium - Leningrad Kirov og Chelyabinsk Tractor. I Leningrad, etter at blokaden ble opphevet, ble en gren av Experimental Tank Plant No. 100 organisert, Zh. Kotin ble direktør. Det er her "Object-260", eller IS-7, ble født.
Det var den beste tanken i sin tid, og overgikk utenlandske kolleger når det gjelder parametere, men hadde en rekke mangler. En rekke testfeil spilte mot tanken. På det tidspunktet ble kjøretøyer som var for tunge faset ut. Bruer og jernbaneplattformer tålte dem ikke.
I 1948 ble det gitt en oppgave - å lage en ny maskin, relativt billig, pålitelig, med en masse på opptil 50 tonn.
Andre IS-5
Det er noe forvirring i nummereringen av sovjetiske stridsvogner. Prosjektet "Objekt 730" bar tallet EC-5. Men det fantes allerede en IS-5 - "Object 248", men den ble aldri lansert i serien. Som en del av arbeidet med Object 730-prosjektet ble det tenkt en forbedring av IS-4. En rekke komponenter og sammenstillinger ble klargjort for utskifting for å redusere vekten på maskinen.
Utviklingen av den begynte i 1948 og var i 1950 ennå ikke fullført. Tester avdekket mange mangler. Dermed fikk nummeret et nytt liv, IS-5 - "Object 730".
Arbeidet ble forsinket i flereår, og i 1953 ble tanken tatt i bruk under et annet navn. IS-5 kom aldri inn i serien, men nye motorer, girkasser, våpen osv. ble testet på den.
Spesifikasjoner
Et sveiset skrog med skrå topp og bøyde sideplater og en "gjeddenese" var i den endelige versjonen av Object 730-prosjektet. Tanken hadde et støpt strømlinjeformet tårn. Som våpen, to maskingevær, den ene sammen med en 122 mm D-25TA kanon, den andre nær lasterens luke. Kampvekten var lik 50 tonn. Kjøretøyet er i stand til å klatre 32 grader og krysse grøfter på 2,7 m. Effekt på 700 liter. med. lov til å overvinne vegger på 0,8 m og nå hastigheter på opptil 43,1 km / t. Mannskapet på de vanlige fire personene, rustningen til tårnet i 250 mm beskyttet dem pålitelig. Gangreserven var 180-200 km. Det var 30 granater til pistolen, og 1000 skudd for maskingevær.
Første prøveversjoner
I april 1949 ble en tremodell av tanken levert til Moskva. En liste over forbedringer ble laget. Prosjektet ble godkjent i mai, og da startet utarbeidelsen av tegninger. Utarbeidelsen av dokumenter ble fullført først i slutten av juni. Arbeidet ble forsinket, og de hadde ikke tid til å sette sammen forsøkstanker for testene som var planlagt i august. Det ble besluttet å bruke IS-4 med vedlegg fra IS-5. «Objekt 730» ble stående til side en stund. Motoreffekten var begrenset til 700 hk. med. Noen enheter ble også testet på IS-7.
Feil og forbedringer
September var måneden for fabrikktesting. IS-5 børskulle gå 2000 km, men det var feil på giret. Det ble besluttet å utvikle og bruke en 8-trinns planetgirkasse på maskinen. VNII-100 var engasjert i utviklingen av teknisk dokumentasjon, og LKZ ga tre prototyper. Tester har vist fordelene med den nye enheten.
Blant annet var tanken utstyrt med et utkastingskjølesystem og et nytt våpenmonteringsskjema. Ytterligere tre enheter med utstyr for testing ble utgitt i mars 1953. Etter å ha testet en av dem begynte de neste statlige testene på treningsplassen i Rzhevsk.
Nå, til tross for banens vanskelighetsgrad, er 200 km tilbakelagt. To tanks dekket opptil 200 km per dag, og den tredje mer enn 280. En og en halv uke senere ga kommisjonen en konklusjon om vellykket gjennomføring av testene. «Objekt 730» oppfylte de oppgitte kravene og overgikk utenlandske motparter. Til tross for alle forbedringene og endringene var potensialet for modernisering igjen.
Rebirth in T-10
Sommeren 1950 ble det laget 10 prototyper av tanken. De ble testet på forskjellige teststeder. Ikke alt var ferdigstilt, men bilen oppfylte likevel kravene. En ny liste over verk ble satt sammen, og utgivelsen i serien ble igjen utsatt. Det opprinnelige prosjektet har gjentatte ganger gjennomgått store endringer og endret navn til IS-8, IS-9 og IS-10.
For eksempel ble det gitt en spesiell mekanisme for å sende et prosjektil. Takket være dette avfyrte den riflede 122 mm D-25TA-pistolen 3-4 skudd/min. Føringssystemet til et maskingevær koaksi alt med en kanon ble regulert ved hjelp avenkelt elektrisk drev TAEN-1. Kassen ble laget 8-trinns, og en B-12-5 med 700 hk ble brukt som kraftverk. med. Larver lånt fra IS-4 ga et marktrykk på 0,77 kg/m.
De siste testene av maskinen ble fullført i desember 1952. I mars 1953 fant en tragisk hendelse for den tiden sted - I. V. Stalins død. Men forkortelsen IS ble vedtatt til ære for ham – «Joseph Stalin». Og etter ordre fra forsvarsministeren om å sette tanken i serie, ble kjøretøyet k alt T-10.
Produksjonen startet sakte, med 10 enheter i år, 50 det neste og 90 året etter.
Endringer
Når du når ett toppunkt, må du flytte til neste, det samme gjorde konstruktørene. Et to-plans våpenstabiliseringssystem ble opprettet ved Leningrad Design Bureau. Hvis tidligere vertikale bevegelser ble kompensert, kompenseres nå også horisontale bevegelser. Et nytt T-2S sikte er utviklet og installert. Sett i produksjon i 1956, og i 1957 ble T-10B utgitt.
Et år senere dukket det opp en ny modifikasjon. I serieproduksjon ble den erstattet av T-10M. Denne tanken var utstyrt med et kraftigere våpen M-62T2S (2A17). Pansergjennomtrengende skjell nådde hastigheter på opptil 950 m/s og gjennomboret 225 mm panser fra 1000 m.
Alle tekniske forbedringer gjorde den til den beste tanken i sin tid, i nesten førti år var "Object 730" i drift ogmodifisert i henhold til kravene. Dette er den mest massive tanken i Russland, og muligens i verden. Den ble ikke opprettet for eksport, den eneste militære konflikten den deltok i var inntoget av troppene fra Warszawapaktlandene i Tsjekkoslovakia.
Sovjetunionens siste tunge tank
Så på 50-tallet ble den siste sovjetiske tunge stridsvognen tatt i bruk, så var det forskjellige modifikasjoner av den. Det var den beste skapningen av militærindustrien, som absorberte all den tekniske utviklingen i sin tid. De fjernet den fra bruk etter unionens kollaps, i 1993
