Den tunge krysseren "Prinz Eugen" var stoltheten til flåten til Nazi-Tyskland. Det var det kraftigste våpenet på den tiden til sjøs, laget for å møte alle moderne krav og hadde en av de beste egenskapene blant militære skip fra andre verdenskrig. Skjebnen til dette skipet var imidlertid ganske tragisk. La oss finne ut hvordan den tunge krysseren Prinz Eugen var, dens hovedkarakteristika og historie frem til den døde.
History of Creation
Den tyske krysseren Prinz Eugen ble opprettet i andre halvdel av 30-tallet av forrige århundre. Ordren for opprettelsen ble mottatt av det tyske verftet til Heinrich Krupp Germaniawerft i november 1935. Dette selskapet ble grunnlagt av gründeren Lloyd Foster i 1867 i byen Gaarden, nær Kiel, tre år før fremveksten av et enhetlig tysk imperium under styret av Preussen. Opprinnelig ble firmaet k alt «det nordtyske byggefirmaet». I 1896 ble det kjøpt opp av en av de rikeste gründerne i Tyskland - Krupp-familien. Verftet produserte ikke bare militære, men også sivile skip. Ved århundreskiftet kom hun på andreplassfor forsyning av skip til den tyske keiserlige flåten. Under første verdenskrig forsynte hun også hæren med ubåter.
«Prinz Eugen» skulle bli det tredje tyske skipet i programmet, som produserte tunge kryssere av typen «Admiral Hipper». To skip er allerede produsert i denne serien - Admiral Hipper bygget i 1937, som hele linjen av skip ble oppk alt etter, samt Blucher fra samme produksjonsår. I tillegg skulle ytterligere to kryssere, Lutzow og Seydlitz, bygges. Men de var ennå ikke klare for slutten av krigen. Under byggingen av "Prinz Eugen" mottok symbolet "J".
Byggingen startet i april 1936 og varte i nesten to og et halvt år. Det kostet den tyske statskassen 109 millioner Reichsmark. Til sammenligning var kostnadene for et britisk skip av samme type «County» 2,5 ganger mindre. Til slutt ble den tunge krysseren Prinz Eugen skutt opp i august 1938. Men det tok ytterligere to år å ferdigstille alle interne komponenter og utstyr. Som et resultat kom krysseren endelig i tjeneste med den tyske flåten først i august 1940.
Cruisernavn
Den tunge tyske krysseren Prinz Eugen ble kåret til ære for den største sjefen for den østerrikske delstaten Habsburgerne ved overgangen til 1600- og 1700-tallet, prins Eugen av Savoy. Selv om han tilhørte en av de regjerende føydale hertugfamiliene i Italia og ble født i Paris, ble de fleste av hans fremragende meritter, spesielt vellykkede aksjoner i den spanske arvefølgekrigen og i det tyrkiske selskapet, oppnådd påtjeneste til den østerrikske kronen. Blant hans store seire som militær leder er følgende slag: slaget ved Zenta (1697), avvisningen av beleiringen av Torino (1706), slaget ved Malplaka (1709), erobringen av Beograd (1717).
Akkurat i 1938 fant Østerrikes Anschluss (tiltredelse) til Tyskland sted. Dette ble presentert av fascistisk propaganda som gjenforeningen av nasjonen. For å vise enheten mellom Tyskland og Østerrike, ble det besluttet å navngi det nye skipet til ære for den fremragende østerrikske sjefen. Herligheten til Eugene av Savoy skulle være et varsel om krysserens seire. Dette er hvordan Prinz Eugen fra 1938 fikk navnet sitt.
Spesifikasjoner
Hva var den tunge krysseren "Prinz Eugen" i tekniske termer?
Dens lengde var 199,5 m med standardrigg, og 207,7 m med fullrigg. Skipets deplasement var 14 506 tonn med standard rigging, og 19 042 tonn med full rigging. Bredden på skipet er 21,7 m. Maksimal hastighet på krysseren nådde 32 knop, som var lik 59,3 km / t. Den totale effekten til skipets tre dampturbiner og tolv kjeler er 132 000 hestekrefter, eller 97 MW. Utkastet til Prinz Eugen-fartøyet varierte fra 5,9 til 7,2 m. Med en hastighet på 16 knop kunne krysseren seile non-stop i en avstand på opptil 6,8 tusen nautiske mil. Mannskapet på skipet besto av et team på 1400-1600 personer, noe som var ganske mye for et fartøy av denne klassen.
Tykkelsen på rustningen på tårnene nådde 160 mm. Samtidig var det den tynneste på dekket - 30 mm, og på sidene - fra 40 mm. Tykkelserustning på traverser og barbetter var 80 mm.
"Prins Eugen" var utstyrt med det mest moderne elektroniske utstyret på den tiden, hvis kvalitet ikke kunne skryte av alle krigsskip i verden. Han var spesielt kjent for sine oppdagelsesmidler, i stand til å finne fienden til sjøs, på himmelen og under vann. Det var til og med analoge datamaskiner ombord på skipet. Imidlertid spilte overfloden av elektronikk noen ganger en dårlig spøk med cruiseren, ettersom nye teknologier fortsatt hadde en rekke ulemper, og noen var tydelig "rå". Men til tross for dette, når det gjelder teknologisk fylling, hadde skipet ingen sidestykke i Europa.
Armaments
Kampkraft var ikke Prinz Eugens sterke side. Men samtidig ble denne ulempen kompensert av muligheten for mer målrettet brannkontroll sammenlignet med andre skip og tilgjengeligheten av moderne midler for å oppdage fienden.
Skipets bevæpning besto av åtte 203 mm artillerikanoner, tolv 105 mm luftvernartillerikanoner, seks 37 mm automatiske kanoner og ti 20 mm kanoner. I tillegg hadde cruiseren fire 533 mm torpedorør med 12 torpedoer. Luftfartsgruppen besto av én pneumatisk katapult og fire rekognoseringssjøfly.
Første kamp
Prinz Eugen mottok sin ilddåp under sjøslaget som ble kjent som slaget ved Danmarkstredet.
Skipet gikk første gang til åpent hav i mai 1941. Hansakkompagnert av to destroyere, samt flere barrierebrytere. Snart koblet "Prinz Eugen" sammen med et annet kjent skip fra andre verdenskrig - slagskipet "Bismarck". Fellesveien deres gikk gjennom det danske stredet.
Bevegelsen av tyske skip ble blokkert av britiske skip. Den 24. mai 1941 fant et slag sted mellom dem. Flere britiske skip ble ødelagt i slaget, Bismarck-slagskipet ble skadet, og Prinz Eugen var i stand til å bryte gjennom sundet. Skipet gikk inn i Nordsjøen. På grunn av en rekke omstendigheter klarte han imidlertid ikke å tjene på fangsten av fiendtlige handelsskip. I juni 1941, etter en to ukers reise, ankom krysseren havnen i den franske byen Brest, kontrollert av Wehrmacht.
Retur til Tyskland
Men i Brest var Prinz Eugen og andre tyske skip konstant i fare for ødeleggelse på grunn av periodiske britiske luftangrep. I februar 1942 ble det besluttet å returnere krysseren, sammen med slagskipene Gneisenau og Scharnhost, til tyske havner. Denne begivenheten for å bryte gjennom til de innfødte kystene ble k alt "Operasjon Cerberus".
Til tross for at krysseren under hjemkomsten gjentatte ganger ble angrepet av fly og fiendtlige skip, klarte den likevel å nå munningen av Elben på mindre enn tre dager. Operasjonen kan anses som vellykket fullført. Det var et enestående og våg alt gjennombrudd over Den engelske kanal, rett under nesen til det britiske luftvåpenet og marinen. Gjennombruddet markerte en moralsk seier for tyskerne og ble styrketderes ånd. Selv om det strategiske vendepunktet i tapssituasjonen for Tyskland til sjøs ikke skjedde.
I vannet i Østersjøen
Neste trinn i "Prins Eugen"-aktiviteten er knyttet til å være i vannet i Østersjøen, hvor han snart ble overført.
Denne perioden av krysserens historie kan ikke kalles strålende. Faktisk fungerte den på den tiden som den største kanonbåten i Østersjøen, selv om dette selvfølgelig ikke var dens opprinnelige formål. Hovedsakelig utførte "Prins Eugen" beskytning av kysten okkupert av fienden. Selv deres egne kyster og baser måtte beskutes. Så det skjedde for eksempel da den røde hæren nærmet seg Gotenhafen. Da led til og med omgivelsene til Danzig (moderne Gdansk i Polen) av beskytning. I samme periode av sin eksistens dro krysseren på et raid til kysten av Norge.
Rare ting skjedde med ham også. Så «Prins Eugen» ramponerte den tyske krysseren «Leipzig», som nettopp hadde forlatt bryggene.
I april 1945 ble "Prins Eugen" sendt til hovedstaden i Danmark - København. Der ble han til Tyskland undertegnet overgivelsen.
Resultater av krigen
Til tross for at den tyske ledelsen hadde store forhåpninger til Prinz Eugen-krysseren, var den ikke skjebnebestemt til å rettferdiggjøre skipet deres. Skipet var beregnet på kamper i Atlanterhavet med USAs og Storbritannias flåter, men mesteparten av tiden seilte hun som kanonbåt i Østersjøen. Dette skyldtes i hovedsak at Tyskland aldri klarte å påtvinge de allierte en alvorlig krig på havet. Kriegsmarine (flåtestyrker i det tredje riket) er helt klartunderlegen i makt enn den britiske flåten, som hadde ledelsen i europeiske hav.
I følge krigens resultater viste det seg dessuten at «Prins Eugen» ikke kunne senke noen av fiendtlige skip. Selv om han skadet en av de britiske destroyerne og skjøt ned rundt et dusin fiendtlige fly. Men det må med rette bemerkes at fienden heller ikke kunne påføre ham noen vesentlig skade. Men ved slutten av krigen var ammunisjonen til krysseren tom. For eksempel sluttet Tyskland å produsere granater for 8-tommers kanoner tilbake i 1942. Mindre enn førti skjell på 203 mm kaliber, som var de viktigste, ble igjen om bord på krysseren.
Det kan sies at handlingene til «Prins Eugen» i Østersjøen, hvor hun cruiset i det meste av sin korte historie, minnet mye om å skyte spurver fra en kanon. En tung krysser av denne størrelsen og teknisk utstyr var et for dyrt prosjekt til å fungere som den «største kanonbåten i Østersjøen». Men skipets største bragd var ennå ikke kommet, etter krigens slutt. Vi vil snakke om det i detalj nedenfor.
I US Navy
Etter overgivelsen av Tyskland i mai 1945 ble "Prinz Eugen" overført til USA i samsvar med Potsdam-avtalene. I januar 1946 ble hun overført til Bremen og knyttet til den amerikanske marinen. Imidlertid fikk han status som ikke et kampskip, men bare et testskip. Kommandoen over krysseren ble overført til kaptein 1. rang A. Graubart, som til tross for amerikansk statsborgerskap var en etnisk tysker.
Snart tok krysseren et transatlantisk havreise, hvor han ble overført fra Bremen til den amerikanske byen Boston. I havnen i denne bosetningen ble «Prinz Eugen» nøye undersøkt. Dessuten ble alt utstyr, inkludert våpen, losset fra det i land. Basert på resultatene fra kommisjonen ble det besluttet å sende skipet til Bikini Atoll som mål for testing av atomvåpen.
I mars seilte krysseren fra Boston for overføring til vannet i Stillehavet, som kom gjennom Panamakanalen. Så, allerede i Stillehavet, fortøyde den utenfor San Diego i California. Etter det dro «Prins Eugen» til Hawaii. I første halvdel av mai nådde han den amerikanske basen på disse øyene - Pearl Harbor. Ankom Bikini Atoll i juni 1946, endelig destinasjon.
Atomtest
Senkingen av skipet "Prince Eugen" skjedde som et resultat av en test fra USA av atomvåpen på Bikini-atollen. Eksplosjoner ble gjort 1. juli 1946. I tillegg til krysseren "Prinz Eugen" deltok andre krigsskip i verden, spesielt fangede og utrangerte amerikanske skip.
Det første atomangrepet var på krysseren fra luften. Horisonten lyste opp med et sterkt blendende lys, et brøl av skremmende kraft hørtes ut. Episenteret for eksplosjonen fra den droppede atombomben var 8-10 kabler fra skipet. Alle trodde at skipet var sprengt i stykker. Men til tross for forventninger var skadene på cruiseren ubetydelige. Faktisk ble de bare avsluttet med at malingen ble revet helt fra siden.
Den neste eksplosjonen av et atomstridshode ble utført under vann. Denne gangen var skaden mye verre.betydelige. Mantelark ble presset inn i krysseren, og hun slapp ut en lekkasje, men samtidig sank hun ikke og rullet ikke. Slik motstandskraft av det tyske skipet forbløffet amerikanerne. De planla å ødelegge den fullstendig under eksplosjonene beskrevet ovenfor. Nå er Prinz Eugen slept til Kuazlen-atollen og venter på fremtidige tester.
Men, dessverre, var skipets skrog for radioaktivt forurenset. Derfor bestemte de seg for å ødelegge cruiseren i kurset. Men selv etter den tredje eksplosjonen forble skipet flytende. Oversvømmelsen skjedde gradvis, når det ene rommet ble oversvømmet etter det andre. Til slutt, den 20. desember 1946, kunne ikke pumpene lenger takle den innkommende vannmengden. Skipet rullet, og vinduene var under havoverflaten. Det amerikanske militæret gjorde likevel et forsøk på å redde skipet, men det var for sent, krysseren sank nær Kuazlen-atollen, og etterlot bare kjølen på overflaten. På det stedet ligger levningene hans på bunnen av havet den dag i dag.
Virkelig, holdbarheten til skipet er fantastisk. Men det er også noen spørsmål. Hva om krysseren ikke bare var et mål for atombomber, men det ville være et team på den som kjempet for livet til skipet, lappet hull, hjalp til med å pumpe ut vann til pumpene? Det er mulig at selv tre eksplosjoner i dette tilfellet ikke ville vært nok til å senke Prinz Eugen.
Men uansett hvor det måtte være, ble skipet, som ble bygget av tyskerne for å skremme amerikanerne og deres allierte, en uvitende medskyldig i å teste det sterkeste våpenet i verden, designettjene som et symbol på amerikansk militærmakt. Imidlertid hadde amerikanerne nå en annen hovedrival. Etter sammenbruddet av Det tredje riket ble det Sovjetunionen.
Generelle egenskaper ved skipet
Prinz Eugen-krysseren var et unikt skip i sitt slag. Som alle tunge kryssere av typen Admiral Hipper, oversteg skipets deplasement 10 tonn, selv om dette spesielle merket var grensen for skip av denne klassen i henhold til Washington-restriksjoner. Men Tyskland har selv satt grenser for seg selv. På grunn av økningen i forskyvningen av skipet, ble det riktignok dets hastighet og manøvrerbarhet lidet.
Selv om det opprinnelige formålet med konstruksjonen av «Prinsipp Eugen» var å styrke den tyske flåten i kampene om Atlanterhavet, cruiset han faktisk mest i vannet i Østersjøen eller ble lagt opp helt. Skipet deltok kun i ett mer eller mindre alvorlig slag, helt i begynnelsen av sin kamphistorie - i slaget i det danske stredet. Samtidig klarte ikke denne krysseren å ødelegge et eneste fiendtlig skip i hele perioden av sin eksistens.
Fienden klarte imidlertid ikke å skade skipet «Prins Eugen» alvorlig, selv om angrepene ble utført fra havet, og fra himmelen og fra bakken. Hun ble den eneste tyske krysseren som overlevde intakt ved slutten av krigen. Selv atomvåpen kunne bare knuse denne titanen fra tredje gang, den var så solid laget. Og selv da, hvis det var et lag om bord, er det godt mulig at selv tre ganger ikke ville være nok.
Selv om mange eksperter kritiserer utformingen av cruiseren og kaller den klønete. Å skylde påskipsbyggere ble satt på det faktum at de laget et fullt pansret skip, i motsetning til de fleste skip på den tiden, hvor kun de mest sårbare og viktige områdene for å opprettholde ytelsen var pansret. "Prinz Eugen" var fullt pansret. På mange områder var rustningen for tynn til å være en reell beskyttelse, men samtidig var den en ekstra belastning for skipet, noe som reduserte hastigheten. Selv reservasjonen av spesielt viktige deler var tynnere enn for lignende fiendtlige skip. Men, som det viste seg, viste reservasjonen av den tyske krysseren seg fortsatt å være tilstrekkelig til å motstå en rekke bombardementer fra himmelen og fra havet, og til og med utfordre atomvåpen. Så fakta knuser alle kritikernes teoretiske oppspinn i filler.
Mye i retningen tatt av skaperne av «Prince Eugen» er fortsatt relevant i dag. For eksempel, allsidighet, multitasking, prioriteringen av å sikte fremfor kraften til en volley, det viktige stedet for elektronikk i kontroll, den spesielle rollen til fiendens deteksjonsverktøy.
Men generelt sett bør det bemerkes at krysseren "Prinz Eugen" fortsatt ikke klarte å oppfylle noen av hovedoppgavene som ble satt foran den glob alt, på grunn av en rekke objektive og subjektive omstendigheter. Årsaken til dette var både de generelle feilene til tyskerne i Atlanterhavet, og revurderingen av evnene til en bestemt krysser. Han klarte ikke å bli en avgjørende styrke i Atlanterhavet, eller til og med ikke forårsake betydelig skade på fiendens flåte.
Det er knapt mulig å snakke omat skipet bet alte tilbake kostnadene på 109 millioner Reichsmark. Likevel klarte han fortsatt å gå ned i historien takket være sin egenart og enestående motstandskraft under atomprøvesprengningene til den amerikanske hæren, som overrasket selv det verdenskloke militæret og vitenskapsmenn.
