Bare noen få av våre landsmenn som er interessert i historie har hørt om Pallada-cruiseren. Og dette er helt urettferdig - kanskje var det takket være ham at historien til hele menneskeheten gikk helt annerledes! Derfor fortjener skipet å bli fort alt mer detaljert om det.
Bygge et skip
La oss starte med at skipet ble sjøsatt i 1906. For sin tid viste det seg å være ganske moderne og tilhørte Bayan-klassen kryssere. Tot alt hadde det russiske imperiet fire slike skip. Og det var Pallada som ble den siste av dem som ble bygget ved Admiralitetsverftet i St. Petersburg – tid og fremgang er ubønnhørlige og tilsier nye krav til militært utstyr.
Akk, skipet varte ikke lenge. Men vi skal snakke om dette litt senere.
Nøkkelfunksjoner
La oss nå snakke om hovedegenskapene til cruiseren "Pallada", slik at selv en person som ikke er kjent med det grunnleggende innen skipsbygging kan sette pris på det.
Deplasementet var 7800 tonn - ganske anstendig for sin tid. TilTil sammenligning hadde den mye mer kjente krysseren "Varyag" et deplasement på bare 6500 tonn.
Samtidig var den totale lengden på skroget 137 meter, og bredden var 17,5 meter! Dypgangen var også meget imponerende - mer enn seks meter, noe som sørget for høy stabilitet og mulighet til å gå til sjøs selv under den mest alvorlige stormen.
To kraftige propeller gjorde det mulig å nå hastigheter på opptil 21 knop - nesten 39 kilometer i timen. Og rekkevidden var imponerende – uten å fylle drivstoff kunne Pallada reise 3900 nautiske mil – mer enn syv tusen kilometer.
Besetningen besto av 23 offiserer, samt 550 lavere grader - midtskipsmenn, sjømenn og andre.
Skipsbevæpning
Mange eksperter forutså allerede på begynnelsen av det tjuende århundre uunngåeligheten av en storkrig som ville påvirke alle europeiske land, inkludert Russland. Derfor fikk krysseren «Pallada» ganske kraftige våpen.
Selvfølgelig, for det første er dette to 203 mm kanoner - noen få vellykkede treff fra slike kanoner var nok til å senke selv det største skipet.
I tillegg var åtte mindre kanoner i tjeneste - 152 mm hver. For å jobbe på mindre mål var 22 75 mm kanoner beregnet på. Til slutt, i tilfelle du måtte forsvare deg mot fly eller ødelegge fiendens mannskap, ble det installert åtte maskingevær på skipet.
Men det er ikke alt. Selv om torpedoer var nytt for militære anliggender på begynnelsen av det tjuende århundre, og noen eksperter undervurderte alvorligderes kraft og fare, "Pallada" mottok to 457 mm torpedorør. Selv én god salve var nok til å ødelegge et stort fiendtlig skip.
To cruisere med samme navn
Ganske ofte, når samtalen om krysseren "Pallada" kommer opp, oppstår det en alvorlig strid mellom nybegynnere. Noen hevder at det ble bygget på slutten av det nittende århundre og ble ødelagt i løpet av årene med den russisk-japanske krigen. Og andre tror at de bygde og lanserte Pallada etter slutten av denne krigen. Hvilken er riktig?
Faktisk er ingen av sidene feil. Faktum er at i 1899 ble det faktisk bygget en slik cruiser. Den tilhørte klassen av pansrede kryssere av første rang. Den fikk navnet sitt til ære for den gamle greske visdomsgudinnen - Pallas Athena. Akk, han tjente fedrelandet i svært kort tid og ble allerede i februar 1904 senket av en torpedo skutt opp fra en japansk destroyer.
Men det strålende skipet er ikke glemt! Og da nye slagskip fra den russiske keiserflåten ble bygget, ble det besluttet å "gjenopplive" det og gi det et nytt liv. Så det var en ny "Pallada", som ble lansert bare noen år etter den førstes død.
Feat "Pallada"
Som nevnt ovenfor, har denne strålende krysseren påvirket hele menneskehetens historie. Og dette er ikke en overdrivelse i det hele tatt.
Faktum er at under første verdenskrig ble "Pallada" tildelt den b altiske flåten. trettenI august 1914 oppdaget hun, sammen med en annen krysser k alt Bogatyr, den tyske krysseren Magdeburg, som hadde gått på grunn. Det skjedde nær øya Osmussaar, som ligger i Finskebukta. Krysseren Amazon og destroyeren V-26 ble sendt for å hjelpe Magdeburg. De klarte å fjerne en del av mannskapet fra det fastkjørte skipet, men etter en kort kamp med de russiske skipene ble de tvunget til å trekke seg tilbake. Som et resultat av slaget (selvfølgelig kom ikke Magdeburg-mannskapet til å overgi seg uten kamp), ble skipet skadet, og en del av mannskapet (15 personer) døde. De resterende 56 personene, inkludert Corvette Captain Habenicht, heiste det hvite flagget.
Det var mulig å fjerne kanonene fra skipet - for det meste 105-millimeter, som senere ble installert på lette skip fra den b altiske flåten - kanonbåter og patruljeskip.
Imidlertid ble ikke våpnene hovedpokalen. Det viste seg at det var hemmelige chifferbøker om bord på Magdeburg som inneholdt en kode som Entente-eksperter hadde slitt med å avdekke i mange måneder!
I henhold til instruksjonene i denne situasjonen skulle kapteinen på skipet ødelegge bøkene i brannboksen. På grunn av skadene ble imidlertid brannboksen oversvømmet. Da bestemte Khabenicht seg for å ødelegge dem på en annen måte - å drukne dem i havet. Men de russiske sjømennene la merke til dette - da de raskt innså at fienden prøvde å ødelegge verdifulle dokumenter, beordret kapteinene dykkerne å utforske bunnen. Og snart ble tre bøker funnet.
gammelgresk hervisdomsgudinnen Pallas Athena smilte til sin "navnebror". Som det viste seg, var bøkene den mest komplette samlingen av marinekoder. Kanskje ble dette trofeet et av de viktigste i historien til første verdenskrig. Og for den tyske marinen var dette det mest alvorlige tapet i disse årene.
En av de tre bøkene ble overlevert til de allierte - Storbritannia. Som et resultat ble alle tyske meldinger som ble fanget opp av russiske og engelske domstoler, og, som fienden trodde, sikkert kryptert, lett lest.
Habenicht ble selv holdt fanget til slutten av krigen under økt kontroll slik at han ikke kunne rapportere til kommandoen at kodene ble tatt til fange av fienden.
Takket være dekodingen av koden var det mulig å påvirke ikke bare fiendtlighetene som utspilte seg til sjøs, men også krigens forløp generelt. Krigen ble forkortet med minst måneder, og reddet mange tusen liv på begge sider av konflikten.
Dødssted og -omstendigheter
Akk, mannskapet på Pallada-krysseren trengte ikke å glede seg over den vellykkede starten på karrieren lenge. Allerede i slutten av september, omtrent halvannen måned etter bragden beskrevet ovenfor, ble skipet torpedert.
En tysk ubåt lå på bunnen av Finskebukta i to dager og gikk 28. september (11. oktober, gammel stil) på jakt. Om morgenen møtte hun to skip som kom tilbake etter et patruljeskifte - det var Pallada og Bayan. Etter å ha sluppet dem inn bare tre kabler (mindre enn en halv kilometer), skjøt de tyske ubåtfarerne en salve på tomissiler. Det ville ærlig t alt være vanskelig å gå glipp av fra en slik avstand, og sjømennene på Pallada slappet av etter tung tjeneste, og trodde at ingenting truet dem i nærheten av deres hjemlige kyster. Som et resultat nådde begge torpedoer målet sitt. Og tilsynelatende førte treffet til at ammunisjon detonerte på skipet. En forferdelig eksplosjon tordnet og ødela øyeblikkelig hele skipet, sammen med nesten seks hundre mennesker om bord.
«Bayan» hadde ingen midler til anti-ubåtbeskyttelse (under første verdenskrig oppfattet mange til og med kloke og fremsynte militære ikke ubåter som noe farlig) og ble tvunget til å forlate stedet i en anti- ubåtsikksakk.
Pallada ble dermed et av de første russiske skipene i historien som ble drept av en fiendtlig ubåt.
Captains of "Pallada"
I rekkene av "Pallada" tilbrakte bare åtte år - fra 1906 til 1914. Men i løpet av denne tiden klarte tre kapteiner å bytte!
Fra oppskytningsdagen og frem til 1908 var Alexey Petrovich Ugryumov kaptein, senere overført til panserkrysseren Rurik.
Fra 1907 til 1912 skipet ble kommandert av Butakov Alexander Grigorievich. Etter tjenesten ble han overført til Bayan-krysseren, som allerede er nevnt tidligere.
Til slutt, fra 1912 til det triste 1914, ble kapteinsstillingen holdt av Magnus Sergei Reingoldovich, under hvis kommando skipet fikk berømmelse og døde.
"Pallada" i dag
I lang tid var det ikke mulig å fastslå dødsstedetkjent cruiser. Først i 2000 klarte en gruppe sportsdykkere fra Finland å finne en russisk panserkrysser nær Hanko-halvøya. Mest sannsynlig var det «Pallada». Men i 12 år ble funnet holdt hemmelig. Først i 2012 dukket det opp informasjon om dette i avisen Helsingin Sanomat.
I dag ligger cruiseren på ca. 60 meters dyp og er et av de mest populære stedene for fritidsdykkere og marine militærarkeologer.
Konklusjon
Artikkelen vår har nådd slutten. Nå vet du mer om den strålende krysseren «Pallada», som for en kort tjeneste klarte å forandre menneskehetens historie og dø i kamp uten å senke flagget, slik det sømmer seg et skip fra den russiske flåten.
