Pilot Glinka hadde eksepsjonelle ferdigheter i luftkamp. Han brukte effektivt situasjonen som utviklet seg under slaget, kunne enkelt organisere sammenhengen i handlingene i gruppen sin, utførte utrolig komplekse manøvrer og lett beseiret fienden. Dmitry Borisovich er utstyrt med slike egenskaper til Glinka av sin vingmann Ivan Babak. Han, som ingen andre, kunne sette pris på kommandantens arbeid.
Biografi om Dmitrij Borisovich Glinka (kort)
Født i landsbyen Alexandrov Dar, Yekaterinoslav-provinsen i Ukraina i 1917, 10. desember. Han ble uteksaminert fra seks skoleklasser. Siden 1937 var han i den røde hærens rekker.
I 1939 fullførte Dmitry studiene ved den berømte Kachinsky Aviation School.
Dmitry Borisovich Glinka tjenestegjorde i rekkene av den aktive hæren med rang som løytnant fra begynnelsen av 1942. Som en del av IAP av den 45. mottattden første ilddåpen i slaget på Krim. Han viste spesielle forskjeller i forsvaret av Kuban. I april 1943 ble Glinka assisterende sjef for luftgeværtjenesten. På dette tidspunktet hadde han allerede skutt ned 15 fiendtlige fly med 146 tokt.
For første gang ble tittelen Hero of the USSR Dmitry Borisovich tildelt i 1943, 24. april. I august 1943 ble han allerede to ganger tildelt "Gullstjernen", på dette tidspunktet hadde han 183 torturer i kamp, 29 nazistiske fly ble skutt ned.
Etter krigen forlot ikke piloten tjenesten i Luftforsvaret. Han ble uteksaminert fra Air Force Academy i 1951. Tjenestegjorde i sivil luftfart. Siden 1960 var Glinka - Guards Colonel of the Reserve, en stedfortreder i den øverste sovjet. Døde i 1979. Bronsebysten hans ble installert i Krivoy Rog. Han ble tildelt ordrene til Lenin, Alexander Nevsky, det røde banneret, den røde stjernen, medaljer.
Brødrene Boris og Dmitry Glinka
Brødre ble født i familien til en arvelig gruvearbeider. Den eldste var Boris - født i 1914, Dmitry - i 1917. Siden 1929 jobbet Boris sammen med sin far ved gruven. I 1934 studerte han ved Berghøgskolen. Samtidig jobbet han i flyklubben. Dette markerte starten på den "flygende" karrieren. I 1936 ble Boris uteksaminert fra pilotskolen i Kherson og begynte å jobbe som instruktør. I 1940 ble han trukket inn i den røde hæren, hvor han tjenestegjorde som instruktørpilot. Ved hans eksempel hadde den eldste broren en sterk innflytelse på Dmitry. Han bestemte seg også for å vie seg til himmelen, han studerte ved Kachinsky flyskole.
Under krigen mestret brødreneAmerikanske jagerfly P-39 ("Aircobra"). Etter krigen forlot de ikke luftfarten og fortsatte å tjene. Boris ble uteksaminert fra akademiet i 1952, Dmitry - et år tidligere, inntil 1960 kommanderte han et regiment.
Militære piloter fra USSR, Glinka-brødrene er fremragende jagerfly i luften. Hver av dem hadde sin egen stil, karakteristiske håndskrift. Boris er en virtuos innen kunstflyging, Dmitry er en utmerket arrangør av en kampgruppe, han visste hvordan han skulle kontrollere situasjonen fullstendig.
Den berømte "DB"
Foran ble den store piloten Dmitrij Borisovich Glinka døpt med initialene "DB". Hans viktigste egenskaper var utholdenhet og nysgjerrighet, tålmodig stahet som Dmitry kastet flyet med inn i de mest komplekse og vanskelige figurene. Som filosofer prøvde piloten å komme til bunns i de grunnleggende årsakene til forskjellige utrolig vanskelige situasjoner.
Hans studenter og kolleger bemerket i DB, som en mentor, velvilje, tålmodighet, pedagogisk påfunn og takt. En av dem, Grigory Dolnik, husket at Dmitrij Borisovich alltid erstattet forslag og rop med ironi, og dette hadde en enorm innvirkning på lytterne.
Dmitry Glinka gikk til fronten i 1942, uten å gå gjennom en instruktørskole, men før det hadde han tokt på I-16 og tjenestegjorde i enheten.
Krig. 1942
Glinka Dmitry Borisovich mottok sin første ilddåp på Krim. Han deltok i slaget på Yak-1-flyet, som en del av et jagerregiment. Allerede i det første slaget skjøt han ned en fascistisk Ju-88, men ble skutt ned selv. Jeg husket ikke hvordan jeg gikk ned med fallskjerm, hvordan jeg havnet i hendene minefotsoldater. Hjernerystelsen var veldig alvorlig, og legene forbød Dmitry å fly. Til tross for dette kom piloten snart tilbake til sitt regiment. Med fornyet kraft skyndte han seg inn i kampen, foretok sine heroiske utflukter; noen ganger nådde antallet fem på en dag. Allerede i 1942 ble Glinka et ess innen flyging. Han var den første piloten i regimentet, og han ble instruert til å forberede og lede jagergrupper inn i kamp.
Under kampene i 1942 led regimentet, som deltok i kampene på fire fronter, tap i mengden av 30 kjøretøy, 12 piloter, mens 95 fiendtlige fly ble ødelagt. Da hadde Dmitry allerede seks tyske biler på kontoen sin.
Kuban
I 1943 ble luftregimentet overført til Air Cobras og i mars ble de kastet inn i kampen om Kuban-landene. Regimentet fikk rangering av Guards (100th Guards IAP). Allerede gardekaptein Glinka i kamp viste seg å være en uovertruffen mester i manøvrer. Pilotens "Aerocobra" hadde på seg nr. 21, denne figuren begynte rett og slett å skremme fienden. I mai 1943 skjøt Dmitry Borisovich Glinka ned sine 21 tyske fly og ble en legende, han var den mest produktive piloten.
Fosterlandet satte fortjent pris på hans heltemot. Den 24. april, for militære prestasjoner, for heltemot og mot, for mot i kampen mot nazistene, ble Dmitry Borisovich tildelt tittelen Helt fra Sovjetunionen, og også tildelt Leninordenen.
I aprilkampene om Kuban viste Glinka utrolig utholdenhet. I løpet av dagen foretok han flere sorteringer, når antallet nådde ni. Etter slikt stress sov piloten i mer enn et døgn, han ble diagnostisert med sterkoverarbeid.»
I en av de store kampene i Kuban var mer enn hundre fly involvert. Dmitry gjorde angrep bakfra, fra en bakke, fra begge sider. Han skjøt ned to bombefly, men led under prosessen selv. Han ble skutt ned og såret, rømt med fallskjerm. Fortsatt i bandasjer returnerte han igjen fra sykehuset til regimentet og fortsatte sin tjeneste.
Trial of Glory
Piloter - helter fra den store patriotiske krigen nøt spesiell respekt blant folket. I april 1943 publiserte avisen Krasnaya Zvezda essayet "The Feeling of Heaven" av poeten Selvinsky. Han begynte sin beskrivelse av helten ved å sammenligne en person med bildet av en fugl. Han sammenlignet skikkelsen til piloten Glinka med en fri ørn.
I august 1943 var Dmitry Glinka to ganger helten i USSR. Herlighetsprøven var noen ganger ikke lett for ham. Piloten ble flau av kameramenn og korrespondenter, avisportretter, daglige brev levert til ham fra fremmede. Med sin ubalanserte natur visste han ofte ikke hvordan han skulle oppføre seg i visse situasjoner. På den ene siden forpliktet tittelen Hero ham til å bære sin verdighet, og på den andre siden tvang brorskapet i frontlinjen ham til enkel kommunikasjon, oppriktighet og ytterste ærlighet med kollegene. Det hendte at tittelen tok sin toll, Dmitry ble alvorlig, noen ganger hard, men oftere seiret ungdommen, og den 23 år gamle fyren ble en klønete og munter joker.
Legendary 100th Guards Aviation Regiment
Piloter - helter fra den store patriotiske krigen, ga et betydelig bidrag til seieren. Dmitry Glinka foretok sine mange utflukter ogtreffer ubønnhørlig fiendtlige fly. Etter Kuban kjempet det legendariske regimentet ved Molochnaya-elven, i Mius-operasjonen, i slaget ved Perekop. "Jo flere fiender, jo lettere er det å slå dem," resonnerte Dmitry Glinka. I september 1943 mottok han den andre "Gullstjernen". En gang, fra en fanget tysk granat som eksploderte i nærheten, fikk Dmitry flere sår. Men i desember var piloten tilbake i tjeneste og fikk opp åtte flere fiendtlige fly.
Snart mottok luftregimentet forsterkninger og ble en deltaker på sørfronten i Yasso-Chisinau-operasjonen. Her skjøt pilotene ned 50 fly, Dmitry hevet kontoen sin til 46 fly. I en uke med kamper nær Iasi vant Glinka seks seire.
Slutten på krigen
I juli 1944 døde Dmitry Glinka nesten i en flyulykke. Fem piloter fra Guards Regiment, inkludert Dmitry Borisovich, fløy på et transportfly for å hente bilene fra reparasjonen. De ankom flyplassen rett før start. De hadde ikke nok seter i kabinen, så de måtte sitte i halen på flydekslene. Dette reddet gutta. Over fjellruten tok flyet toppen, som var dekket av skyer. Det var en forferdelig krasj der alle passasjerer og besetningsmedlemmer døde, bare fem av Glinkas gruppe klarte å overleve. Dmitry ble behandlet i to måneder, lå bevisstløs i flere dager. Men etter bedring kom han umiddelbart tilbake til fronten. I kampene om Berlin på én dag klarte han å skyte ned tre tyske fly. I april 1945 var hans siste seierdet ødelagte FW-190 jagerflyet, skjøt piloten ham rett fra tretti meter.
Opsummering av de militære resultatene er det verdt å si at Dmitry Glinka foretok tre hundre tokt, hundre luftkamper, skjøt personlig ned femti fiendtlige fly.
Etterkrigsår
Vaktoberst Dmitry Glinka tjenestegjorde i luftforsvaret i lang tid. Han hadde kommandoen over et regiment, deretter tjenestegjorde han i en luftfartsdivisjon, var nestkommanderende. Bodde i Moskva. Han ble demobilisert i 1960. På den tiden byttet mange militærpiloter rattet til et kampkjøretøy til cockpiten til et passasjer-, landbruks- eller passasjerfly. Den berømte ess, to ganger Hero of the USSR Dmitry Glinka satt ved roret på en passasjerbåt. Som piloten selv sier, kunne han ikke leve uten himmelen, og det lå ikke i hans natur, etter å ha blitt pensjonist, å slappe av på landet og plukke sopp i skogen, lese bøker og høre på rolig musikk.
