V-7 - flyvende plater fra det tredje riket

Innholdsfortegnelse:

V-7 - flyvende plater fra det tredje riket
V-7 - flyvende plater fra det tredje riket
Anonim

Artikler om plater som ligner UFO-flygende tallerkener, som dukket opp på midten av 1900-tallet, vakte stor interesse og mye kontrovers og spekulasjoner. Det var rapporter om at slike gjenstander ble sett i Tyskland, Italia, ved Middelhavskysten. En av artiklene ble skrevet av en luftfartsekspert og var av spesiell interesse. Slike notater ble fulgt av en tilbakevisning av myndighetene, som forsikret at slike plater ikke var funnet. Selvfølgelig gjettet mange at disse utsagnene er usannsynlige.

"V 7" - flyvende plate av det tredje riket

Noen ved navn Mite Richard hevdet at det fantes slike enheter, og det var bekreftelse på dette. Han sa at for 10 år siden begynte Tyskland å implementere V-7-prosjektet. Den nøyaktige plasseringen av laboratoriene og andre detaljer var imidlertid ukjent. Utgivelsen av boken "German Weapons and Secret Weapons of the Second World War and Their Further Development" førte bare til skandalen og ryktene rundt flygende gjenstander som så ut som tallerkener. Den er oversatt til mange språk i verden. I følge noen versjoner, "V 7" (flygendedisk) kunne lages i Sibir, og østerrikeren Schauberger kunne fungere som oppfinneren (til tross for talentet som en briljant designer, var han pasient på en klinikk for psykisk syke).

fau 7
fau 7

Base i Antarktis

Det er mange versjoner som et laboratorium gjemmer under den antarktiske isen, hvor disse flygende objektene kan gjemmes. Den første omtalen av denne teorien dukket opp i Landings romaner. I følge den originale versjonen var imidlertid laboratoriets beliggenhet i Nord-Canada. Kanskje bestemte forfatteren at Antarktis er et mer pålitelig tilfluktsrom, og der kunne mest sannsynlig en V-7 flygende tallerken skjules. Til tross for den useriøse holdningen mange har til disse teoriene, prøver noen fortsatt å avsløre mysteriet med plasseringen av laboratoriet blant isen. Disse ideene ble også drevet av det faktum at det var spekulasjoner om en forberedt tysk base i Antarktis, hvor tyske forskere ble tatt og hvor Hitler selv senere planla å gjemme seg i tilfelle et ugunstig utfall av krigen.

V7 flygende tallerken
V7 flygende tallerken

Penemünde-prøver

Peenemünde-teststedet har blitt et annet "høyt" sted knyttet til å finne tyske UFOer. Noen hevdet at det var her disse flyene ble bygget, og det var også et gunstig sted for de første testene. Det var ikke nok arbeidskraft, og etter initiativ fra general Dorberger begynte man å rekruttere fanger fra konsentrasjonsleiren. En av dem vitnet om hendelsene som fant sted på treningsplassen. Det hevdet hanJeg så et rundt apparat, som i sin form lignet på et omvendt bekken. I midten var en gjennomsiktig dråpeformet hytte.

Ved oppstart avga maskinen en hvesende lyd og vibrerte over alt. Den tidligere fangen i leiren så med egne øyne hvordan gjenstanden steg opp i luften og hang i en avstand på 5 meter fra bakken. I noen tid holdt UFOen denne posisjonen, og snurret deretter og begynte å få høyde. Under flyturen ble det registrert ustabilitet. Vindkast virket veldig sterkt på ham, og en av dem snudde platen i været, noe som førte til at apparatet ble senket. Ifølge ham endte denne testen uten hell, tallerkenen eksploderte og piloten døde. Det ble også mottatt informasjon om en lignende gjenstand fra nitten offiserer og soldater. De hevdet å ha sett en gjenstand på flukt som så ut som en tallerken med en gjennomsiktig cockpit i midten. Forskere har konkludert med at denne enheten er Zimmermans "Flying Pancake". Dette objektet ble designet i 1942 og hadde en hastighet på 700 km i timen i plan flyvning.

fau 7 flyvende skive
fau 7 flyvende skive

Flyvende tallerken "V 7"

Tyske ingeniører utviklet flere UFO-modeller, hver gang de forbedret designet og lagt til nye løsninger. Den første modifikasjonen ble k alt "V 7". Utviklingen ble utført som en del av programmet "Weapons of Retribution". Denne enheten hadde mer drivstoff og en kraftigere motor. For å stabilisere tallerkenen under flukt ble det brukt en styremekanisme lik den som finnes i et fly. De første testene ble utført i 1944 (17. mai) nærPraha. "V 7" hadde utmerkede tekniske egenskaper - en stigningshastighet på 288 km i timen og en horisontal bevegelse på 200 km i timen.

fau 7 flyvende skive av det tredje riket
fau 7 flyvende skive av det tredje riket

Cymbal Models

Inntil vår tid er informasjon om eksistensen av åtte prosjekter bevart. Den første av dem fikk navnet "Hjul med vinge" og ble testet i 1941. Det regnes som det første objektet i verden som kunne ta av vertik alt. Etter "V 7"-modifikasjonen dukket "Discolet" opp. Testen hennes fant sted i 1945. I de påfølgende årene dukket "Disk Belonze" opp. Dette var en enda mer avansert modell. Designerne av dette apparatet var Belonze, Mite, Schriver og Schauberger. En modell med en diameter på 68 meter var tilgjengelig i ett eksemplar. Motoren komprimerte den forbrukte luften, som deretter ble sluppet ut gjennom dysene. Det flygende objektet var utstyrt med et anti-jamming-kontrollsystem, som Schauberger antas å ha utviklet siden begynnelsen av andre verdenskrig.

fau 7 flyvende skive 3 reich
fau 7 flyvende skive 3 reich

Konklusjon

Jetfly og rakettvitenskap fra Det tredje riket, uten tvil, fikk et stort fremstøt og utvikling under andre verdenskrig. Den nye utviklingen av tyskerne kom imidlertid sent. Den mest moderniserte "så lyset" på slutten av krigen. Da «Retribusjonsvåpenet» ble opprettet, forsvant behovet for det. De prosjektene som var forut for sin tid da de ble opprettet (bombefly, jagerfly, etc.), samt V 7, den flygende skiven til det tredje riket, var ofte i ett eksemplar oghadde ikke tid til å slå - krigen var allerede over. I påvente av deres nederlag ødela tyskerne laboratoriene og teststedene der UFOer ble testet. En del av dokumentasjonen forsvant også, og selve de flygende gjenstandene forsvant. Men takket være hastigheten på offensiven til den røde hæren, fikk seierherrene mye. Etter krigens slutt var disse materialene referansen når du arbeidet med luftfartsprosjekter.

Anbefalt: