Medieval Viking Drakkars er et av de mest gjenkjennelige symbolene til de berømte krigerske menneskene. Utseendet til disse skipene i horisonten skremte Europas kristne i flere århundrer. Utformingen av drakkarene inkluderte en generalisering av den rike erfaringen til skandinaviske håndverkere. De var de mest praktiske og raskeste skipene i sin tid.
"Dragon"-skip
Viking Drakkars fikk navnet sitt til ære for de mytiske dragene. Hodene deres ble skåret ut i figurer festet til baugen på disse skipene. På grunn av det gjenkjennelige utseendet kunne de skandinaviske skipene lett skilles fra skipene til andre europeere. Drager ble installert på baugen bare når de nærmet seg en fiendtlig bosetting, og hvis vikingene seilte til sin egen havn, fjernet de de skremmende monstrene. Som alle hedninger var disse sjømennene ekstremt religiøse og overtroiske. De trodde at i en vennlig havn gjorde dragen sinte gode ånder.
En annen karakteristisk egenskap ved drakkar var mange skjold. Mannskapet hengte dem på sidene av transporten. Viking Drakkars var omgitt av hvite skjold hvis teamet ønsket å demonstrere sin fred. I dette tilfellet la sjømennene ned våpnene. Denne gesten var en forløper for bruken av det hvite flagget i senere tider.
Allsidighet
I IX-XII århundrer. Vikingskip (drakkars) var de mest allsidige i hele Europa. De kunne brukes som en transport, et krigsskip og et middel for å utforske fjerne maritime grenser. Det var på drakkar at skandinavene var dei første som kom til Island og Grønland. I tillegg oppdaget de Vinland - Nord-Amerika.
Som multifunksjonelle skip dukket drakkars opp som et resultat av utviklingen til deres forgjengere - snackers. De var forskjellige i mindre størrelse og bæreevne. Samtidig var det utelukkende handelsskip – knorr. De hadde større kapasitet, men var ineffektive i elveleiet. Alle disse manglene var igjen i fortiden da drakkars dukket opp. Vikingskipene av tre av den nye typen var flotte for å reise gjennom fjorder og elver. Derfor var de så glad i vikingene under krigen. På slik transport var det mulig å plutselig trenge dypt inn i territoriet til det ødelagte fastlandslandet.
Creation of Drakkar
Vikingskip fra middelalderen (hakker og drakarer) ble bygget av forskjellige tresorter. Som regel ble det brukt furu, ask og eik, som er utbredt i skandinaviske skoger. Spesielt nøye utvalgte materialer beregnet for samling av rammer og kjøl. Tot alt kan opprettelsen av en gjennomsnittlig drakkar ta rundt 300 eikestammer og flere tusen spiker.
Treforedlingsprosessen omfattet flere stadier. Umiddelbart etter felling ble den delt i to flere ganger ved hjelp av spesielle kiler. Kuttingen ble utført med filigranpresisjon. Mesteren måtte dele stammen utelukkende langs de naturlige fibrene. Deretter ble platene fuktet med vann og holdt i brann. De resulterende materialene var spesielt fleksible. De kan gis forskjellige former. Med alt dette har mesternes verktøy aldri vært overdrevent brede. Den inkluderte en øks, bor, meisler og annet lite tilbehør. Skandinavene var også kjennetegnet ved at de ikke kjente igjen sagen og ikke brukte den i bygging av skip.
Dimensjoner og trim
Størrelsene på Drakkarene var forskjellige. De største modellene kunne bli 18 meter lange. Størrelsen på laget var også avhengig av størrelsen. Hvert besetningsmedlem ble tildelt sin egen plass. Sjømenn sov på benker, der deres personlige eiendeler ble lagret. De største skipene kunne frakte opptil 150 krigere.
Drakkar er et teknisk mirakel av Viking. Hans egenart skinner gjennom i alt. Så for pletteringen av skipene deres brukte skandinavene en teknikk som var unik for deres tid. Platene ble overlappet. De ble festet med nagler eller spiker. På det siste stadiet av konstruksjonen av skipet ble rammen tettet og slått. Etter denne prosedyren fikk designet ekstra stabilitet, stabilitet og bevegelseshastighet. På grunn av sine enestående egenskaper kunne drakkarene fortsette reisen selv i de mest forferdelige stormene.
Management
De manøvrerbare viking-langskipene ble drevet frem av årer (på spesielt store skip kunne det være opptil 35 par). Hvert medlem av mannskapet måtte ro. Lagene endret seg med skift, takket være at skipet ikke stoppet selv på den lengste reisen. I tillegg ble det brukt et pålitelig seil. Han hjalp til med å akselerere og utnytte havvinden.
Vikingene, som ingen andre, visste en gang hvordan de skulle bestemme været som var gunstig for å reise. De hadde også måter å bestemme hvordan jorden nærmet seg. Til dette ble det holdt bur med fugler på skipene. Med jevne mellomrom ble de bevingede sluppet ut i naturen. Hvis det ikke var noe land i nærheten, vendte de tilbake til burene, og fant ikke et sted for en annen landing. Hvis mannskapet innså at hun hadde gått seg vill, kunne skipet raskt endre kurs. Til dette var langskipene utstyrt med den tidens mest moderne rorkult.
Evolusjon av vikingskip
Utviklingen av skandinavisk skipsbygging skjedde i henhold til allment aksepterte lover: komplekse former erstattet gradvis arkaiske. De første vikingskipene hadde ikke seil og ble drevet utelukkende ved roing. Slike fartøyer krevde ikke spesielle designtriks. Fribordet til slike modeller ble preget av lav høyde. Hun var begrenset til lengden på slaget.
Tidlige drakkarer ble preget av sin lille størrelse, og derfor var rattet til slike kjøretøy også lite. Én person kunne takle det. Men etter hvert som skipene ble større og designene deres ble mer komplekse, ble roret større og tyngre. For å justere detbegynte å bruke en kabel som ble kastet over revolveren. Rattstøtte dukket gradvis opp og ble universell. Ved slutten av vikingtiden (på 1100-tallet) var skip blitt utelukkende seilende. Metoden for å feste masten har også endret seg: den har fått løftemodifikasjoner. Den ble senket under passasjen av bølgene.
Funn av sunkne langskip
På 1900-tallet snublet lokale fiskere ved den skandinaviske kysten flere ganger ved et uhell over sunkne langskip. Slike funn er ikke bare en fantastisk tilfeldighet, men også en stor suksess for arkeologer og historikere. Noen av restene ble hevet til overflaten og sendt til museer i bevart form.
Et av de mest profilerte funnene av denne typen var en hendelse i 1920. Danske fiskere ved byen Skulleva fant restene av seks langskip på en gang. Det var mulig å heve dem til overflaten bare 40 år senere. Ved hjelp av radiokarbonmetoden bestemte eksperter alderen på skipene: de ble lagt ned rundt 1000 år. Til tross for det store antallet år under vann og mange ødeleggelser, gjorde disse gjenstandene det mulig å få det mest komplette bildet av egenskapene til middelalderens skandinaviske skipsbygging.
Interessante fakta
Skandinaviske drakkarer var treskip utstyrt med seil laget av langt sauehår. I dette tilfellet ble det kun brukt ull av en sjelden nordeuropeisk rase. Det naturlige fettlaget hjalp seilet til å holde seg tørt selv i de mest ubehageligevær.
For at skipet skulle få bedre fart med god vind, ble stoffet sydd utelukkende i kvadratisk eller rektangulær form. Et stort seil for en drakkar kan nå et område på 90 kvadratmeter. Det tok omtrent to tonn ull å produsere den (til tross for at én sau i gjennomsnitt produserte halvannen kilo av dette verdifulle materialet per år).
